Aftermarket otomotif menghadapi guncangan besar

Aftermarket otomotif menghadapi guncangan besar


Dengan Opini 47m yang lalu

Bagikan artikel ini:

Oleh Dominique Arteiro

Pada hari Kamis (10 Desember), Komisi Kompetisi mengeluarkan pedoman final untuk kompetisi di Aftermarket Otomotif Afrika Selatan (pedoman otomotif).

Pedoman tersebut berpikiran maju karena langkah-langkah yang diusulkan di dalamnya tidak hanya berlaku untuk mesin pembakaran internal, tetapi juga untuk kendaraan listrik dan penggerak dengan cara lain (hibrida).

Industri otomotif memberikan kontribusi 6,4 persen terhadap produk domestik bruto Afrika Selatan (4 persen manufaktur dan 2,4 persen ritel) dan menyumbang 30,1 persen dari output manufaktur Afrika Selatan.

Ini adalah sektor pengekspor terbesar kelima negara dari 104 sektor dan menyumbang 13,9 persen dari total ekspor.

Segmen manufaktur mempekerjakan lebih dari 110.000 orang di seluruh manufaktur komponen hingga perakitan kendaraan.

Dengan demikian, sektor otomotif merupakan mesin ekonomi penting bagi Afrika Selatan dan penyumbang besar lapangan kerja di Afrika Selatan.

Oleh karena itu, tidak mengherankan jika komisi tersebut ingin memastikan bahwa kondisi dan pengaturan komersial antara peserta di berbagai tingkat rantai nilai otomotif kondusif untuk persaingan.

Komisi tersebut menyatakan bahwa mereka mengeluarkan Panduan Otomotif dengan tujuan mempromosikan persaingan di pasar purnajual otomotif, dan untuk mempromosikan akses ekonomi, inklusi, dan penyebaran kepemilikan yang lebih besar bagi individu yang secara historis kurang beruntung.

Konsultasi pemangku kepentingan

Dalam pernyataan media tertanggal 11 Desember 2020, komisi tersebut mengindikasikan bahwa mereka telah berkonsultasi secara luas dengan para pelaku industri termasuk National Association of Automobile Manufacturers of SA, National Automobile Dealers Association, South African Insurance Association, the Banking Association of SA (Basa ) ditambah OEM individu dan Penanggung individu.

Komisi ini juga bekerja sama dengan asosiasi reparasi independen termasuk Federasi Industri Motor, Asosiasi Mekanika Motor Panel Afrika, Ban, Peralatan, Asosiasi Suku Cadang, Hak Perbaikan, Asosiasi Bengkel Industri Motor, dan Asosiasi Produsen Ulang Otomotif.

Banyak keluhan telah disampaikan selama dekade terakhir kepada komisi yang telah bekerja dengan peserta di sektor otomotif sejak awal 2017 untuk menyelesaikan masalah pasar ini.

Komisi ini awalnya memfasilitasi program advokasi menuju Kode Perilaku sukarela untuk industri, tetapi setelah dua tahun terlibat, komisi tersebut menyatakan dalam Panduan Otomotif bahwa pemangku kepentingan tidak mencapai konsensus dan / atau tidak berkomitmen untuk reformasi pro-kompetitif yang berarti di menanggapi tantangan yang diajukan.

Oleh karena itu, komisi tersebut mengeluarkan pedoman untuk memberikan pedoman praktis bagi industri aftermarket otomotif.

Panduan tersebut dimaksudkan untuk mempromosikan inklusi dan untuk mendorong persaingan melalui partisipasi yang lebih besar dari usaha kecil serta kelompok yang secara historis kurang beruntung.

Tindakan yang diusulkan dalam Panduan Otomotif

Beberapa langkah baru yang diusulkan, yang memiliki biaya, kepegawaian dan implikasi hukum bagi peserta di industri otomotif, adalah sebagai berikut:

– pemisahan harga kendaraan bermotor baru dari harga jasa dan / atau rencana perawatan kendaraan bermotor tersebut. Dengan kata lain, dealer harus memastikan bahwa pada titik penjualan kendaraan bermotor, konsumen mengetahui sepenuhnya tentang i) harga beli kendaraan bermotor; dan ii) harga pembelian rencana layanan dan pemeliharaan, dan produk bernilai tambah lainnya. Konsumen kemudian akan memiliki pilihan apakah akan membeli kendaraan bermotor dan rencana servis / perawatan secara terpisah atau pada waktu yang sama.

– Original Equipment Manufacturers (OEM) dan penyedia pihak ketiga independen harus mentransfer layanan dan / atau rencana perawatan ke kendaraan bermotor pengganti dalam keadaan di mana kendaraan bermotor dihapuskan oleh perusahaan asuransi.

– dalam keadaan di mana tidak ada kendaraan bermotor pengganti setelah penghapusan atau tidak layak untuk mengalihkan layanan dan / atau rencana pemeliharaan ke kendaraan bermotor pengganti, konsumen harus diberi hak untuk membatalkan rencana layanan dan / atau pemeliharaan kontrak dan / atau menerima pengembalian dana untuk saldo produk;

– dealer resmi yang menjual kendaraan bermotor baru dan produk OEM pesaing harus memastikan bahwa mereka tidak terlibat dalam koordinasi harga.

– dealer resmi yang menjual kendaraan bermotor baru dan produk OEM pesaing harus memastikan bahwa tidak ada informasi sensitif komersial yang diberikan atau dibagikan dengan OEM pesaing.

Pedoman tersebut berlaku efektif mulai 1 Juli 2021. Meskipun pedoman tersebut tidak mengikat otoritas persaingan, hal itu menunjukkan pendekatan komisi dalam masalah apa pun.

Yang penting, pedoman tersebut tidak menghalangi komisi untuk mengejar perusahaan mana pun di industri otomotif untuk perilaku anti-persaingan melalui kewenangan penegakan komisi.

Oleh karena itu, bisnis harus mempertimbangkan dengan hati-hati implikasi dari tindakan yang diusulkan oleh komisi dalam pedoman tentang pengaturan waralaba dan dealer mereka, dan pada layanan dan penawaran produk yang berbeda yang berkaitan dengan servis, perbaikan dan / atau pemeliharaan kendaraan bermotor.

Pedoman tersebut tidak berlaku untuk dealer sepeda motor atau lembaga keuangan dan asuransi yang menyediakan produk dan layanan bagi peserta industri sepeda motor.

Namun, peserta di industri lain yang memiliki pengaturan waralaba, distribusi, servis dan / atau perbaikan yang serupa dengan industri otomotif niscaya akan tetap memperhatikan bagaimana penerapan Pedoman Otomotif komisi tersebut di sektor otomotif.

Dominique Arteiro adalah direktur Praktek Persaingan Pengacara Werksmans

LAPORAN BISNIS


Posted By : https://airtogel.com/