Akankah era boros bahan bakar AS akan berakhir jika Biden memenangkan pemilihan?

Akankah era boros bahan bakar AS akan berakhir jika Biden memenangkan pemilihan?


Oleh Reuters 21 Okt 2020

Bagikan artikel ini:

WASHINGTON – Perusahaan mobil AS bersiap untuk aturan emisi kendaraan baru yang keras dan kebijakan yang mendukung kendaraan listrik jika calon presiden dari Partai Demokrat Joe Biden memenangkan Gedung Putih.

Biden dan Presiden AS Donald Trump sama-sama membutuhkan suara dari pekerja industri otomotif di negara bagian Midwestern swing seperti Michigan dan Ohio, dan keduanya mengatakan mereka ingin pembuat mobil menciptakan lebih banyak pekerjaan otomotif di Amerika Serikat, daripada Meksiko atau China.

Dari sana, kebijakan Trump dan Biden untuk mobil dan transportasi berbeda, menghadirkan risiko dan imbalan yang sangat berbeda bagi pembuat mobil.

Jika terpilih, Biden diharapkan segera memulihkan dasar hukum untuk peraturan kendaraan tanpa emisi California dan memulai proses membalikkan keputusan pemerintahan Trump untuk mengurangi efisiensi bahan bakar dan persyaratan emisi karbon hingga tahun 2025.

Pembuat mobil juga dapat menghadapi hukuman yang lebih tinggi karena gagal memenuhi persyaratan efisiensi bahan bakar. Administrasi Trump membatalkan hukuman tersebut, yang menurut industri menghemat setidaknya $ 1 miliar (R16,3 miliar) dalam biaya kepatuhan tahunan, tetapi pengadilan banding federal pada bulan Agustus membatalkan tindakan administrasi tersebut.

Namun, posisi Biden menawarkan industri motor beberapa keuntungan yang mengimbangi. Di bawah Trump, Gedung Putih menolak kredit pajak baru untuk kendaraan listrik sambil mempermudah penjualan SUV yang menghabiskan banyak bahan bakar.

Bentuk yang akan datang? Kabin ganda Hummer EV listrik GM.

Biden menjanjikan insentif pajak baru termasuk rabat untuk membeli kendaraan listrik dan perluasan stasiun pengisian kendaraan listrik secara dramatis – langkah-langkah kebijakan yang telah lama dianjurkan oleh pembuat mobil.

Industri terbagi

Beberapa hari setelah Trump memenangkan pemilu 2016, kelompok perdagangan yang mewakili pembuat mobil besar di Washington meminta dia untuk mempertimbangkan kembali standar efisiensi bahan bakar yang diusulkan oleh pemerintahan Obama yang akan keluar, dan didukung oleh California dan negara bagian pesisir lainnya.

Sekarang, industri terpecah. Ford, Honda, Volkswagen dan lainnya mencapai kesepakatan kompromi dengan California tentang persyaratan emisi, sementara General Motors, Toyota, dan Fiat Chrysler memihak Trump dalam upaya untuk membekukan California dan membatalkan persyaratan emisi.

Satu pertanyaan adalah apakah pembuat mobil yang mendukung kemunduran Trump melanjutkan perjuangan hukum mereka di pengadilan jika dia kehilangan tawaran pemilihan ulangnya.

John Bozzella, yang mengepalai grup perdagangan industri motor, mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa pembuat mobil “berkomitmen untuk masa depan yang lebih bersih, lebih aman, lebih cerdas dan kami memahami pentingnya bekerja dengan semua pihak untuk mencapai tujuan ini.”

Siapa yang dimaksud dengan “semua pihak” bisa berubah jika Biden menang. Kelompok lingkungan dan serikat pekerja menginginkan peran yang lebih menonjol dalam menentukan kebijakan otomotif.

Dukungan, donasi

Industri motor secara tradisional menyumbang lebih banyak kepada anggota parlemen Republik AS. Dan sementara 60 persen dari kontribusi kampanye otomotif telah mengalir ke kandidat Partai Republik pada tahun 2020, kesenjangan tersebut telah menyempit dari 2018, menurut Pusat Politik Responsif.

GM pada 2019 memancing kemarahan Trump atas keputusannya untuk menutup pabrik perakitan mobil Ohio sebagai bagian dari rencana yang lebih besar untuk menutup empat pabrik di Amerika Utara dan memangkas 15.000 pekerjaan. Trump akhirnya mengambil kredit untuk GM yang menjual pabrik itu ke perusahaan truk pickup listrik dan berjanji untuk menginvestasikan $ 700 juta di negara bagian medan pertempuran.

Perwakilan USc Debbie Dingell, seorang Demokrat Michigan yang mewakili ribuan pekerja otomotif, mengatakan Biden berkomitmen untuk membawa berbagai kelompok bersama untuk mencapai kesepakatan tentang aturan emisi.

Dingell menambahkan bahwa jika pembuat mobil membuat proposal emisi, itu akan dilihat sebagai “dasar” untuk negosiasi, “jadi saya pikir itu harus keluar dari komunitas lingkungan dan serikat pekerja yang bekerja sama.”

Bergeser ke kendaraan listrik

Anggota UAW skeptis terhadap kesepakatan perdagangan terbuka, dan khawatir peralihan ke kendaraan listrik, dikombinasikan dengan standar emisi yang lebih ketat untuk truk dan SUV yang banyak dibuat, akan berarti lebih sedikit pekerjaan.

UAW mengatakan kepada Reuters bahwa apa yang dibutuhkan adalah “transisi ke produksi EV yang memanfaatkan peluang ekonomi dan memastikan bahwa ada pekerjaan manufaktur berkualitas bagi puluhan ribu pekerja Amerika yang saat ini bekerja pada mesin bertenaga gas dan diesel.”

California ingin melarang semua kendaraan penumpang bertenaga bensin pada tahun 2035 dan pada hari Jumat badan lingkungan negara bagian New Jersey merekomendasikan negara bagian tersebut untuk memastikan semua kendaraan penumpang yang dijual pada tahun 2035 menggunakan listrik untuk memenuhi tujuan emisi.

Beberapa anggota parlemen sedang mempertimbangkan kredit pajak untuk membantu mengubah beberapa mesin dan fasilitas mobil lainnya menjadi komponen kendaraan listrik bangunan.

“Kebijakan ramah iklim dan ekonomi yang baik tidak berselisih,” kata AS. Perwakilan Andy Levin, seorang Demokrat Michigan yang distriknya di utara Detroit adalah medan pertempuran kampanye presiden.

Trump telah berusaha memanfaatkan ketakutan tentang kendaraan listrik. Dia secara tidak benar mengatakan Biden mendukung larangan kendaraan bertenaga bensin. Trump mengatakan kepada Fox Business News dalam sebuah wawancara minggu lalu bahwa Demokrat “ingin menggunakan satu mobil untuk setiap keluarga dan membuatnya menjadi listrik.”

Demokrat belum menyerukan batasan apa pun pada mobil per keluarga.

Reuters


Posted By : Result SGP