BMW M2 CS mendarat di SA, tapi itu hanya untuk beberapa orang terpilih

BMW M2 CS mendarat di SA, tapi itu hanya untuk beberapa orang terpilih


Oleh Jason Woosey 34m yang lalu

Bagikan artikel ini:

KYALAMI – Ingin inti cerita ini dalam satu paragraf? BMW M2 CS baru saja diluncurkan di Afrika Selatan. Itu dikemas dengan banyak fitur yang benar-benar keren dan unik. Benar-benar cantik untuk dikendarai. Dan sepertinya Anda tidak akan bisa membelinya.

Hanya 30 dari M2 Coupe yang benar-benar istimewa ini telah dikirim ke Afrika Selatan dan 20 di antaranya dilelang di Kyalami pada 26 November, dengan hanya sedikit pilihan pelanggan setia yang ada di daftar tamu. Sementara harga daftar resmi mobil adalah R1,61 juta, BMW tidak akan mengatakan berapa banyak mobil yang dilelang terjual, tetapi perusahaan meyakinkan kami bahwa tidak ada ‘keuntungan’ yang berperan di sini karena setiap hasil tambahan di atas dan di atas harga daftar pergi. untuk badan amal yang selaras dengan BMW. Adapun 10 lainnya… BMW mengatakan ini akan menemukan cara mereka untuk memilih dealer, tidak diragukan lagi untuk dijual kepada pelanggan setia yang telah membeli beberapa mobil M seumur hidup mereka.

Media lokal memiliki hak istimewa untuk mengemudikan dua dari 10 kendaraan ini untuk beberapa lap di sekitar Kyalami pada hari Kamis, tetapi sebelum kita membahasnya, mari kita lihat sekilas apa yang membuat M2 CS begitu istimewa.

Sebagai permulaan, ini lebih kuat daripada Kompetisi M2, dengan insinyur M telah mengubah mesin turbopetrol 3 liter lurus enam untuk menghasilkan 331kW pada 6250rpm dan 550Nm antara 2350 dan 5500rpm. Itu, sebagai catatan, adalah 29kW lebih banyak dari yang Anda dapatkan di Kompetisi M2. Faktanya, M2 CS memiliki status yang sama dengan model M3 dan M4 yang keluar.

Namun divisi performa BMW telah melakukan lebih dari sekadar memberikan tantangan untuk menciptakan mesin hari trek terbaik. BMW juga telah memasang rakit komponen ringan untuk mengimbangi bobot ekstra yang ditambahkan oleh sistem pendingin yang ditingkatkan dan suspensi adaptif standar. Hasilnya, bobot trotoar identik 1550kg. Kap mesin, misalnya, terbuat dari plastik yang diperkuat serat karbon (CFRP), yang membuatnya 50 persen lebih ringan dari kap mesin biasa, dan bahan ini juga digunakan untuk atap dan tutup cermin. Selain itu, kendaraan ini dilengkapi dengan kursi M Sport ringan yang sama dengan yang ditemukan di M4 CS.

Warisan M4 lainnya hadir dalam bentuk suspensi Adaptive M yang disebutkan di atas, sementara rem M Sport juga merupakan bagian dari kesepakatan tersebut. Namun, Anda mungkin ingin menggali sedikit lebih dalam di kantong-kantong itu dan memilih rem keramik M Carbon dengan kaliper enam piston.

Sistem peredaman adaptif memungkinkan pengemudi untuk memilih antara mode Comfort, Sport dan Sport +, yang terakhir dirancang untuk berkendara di trek, dan di sinilah Anda juga akan menghargai fitur-fitur seperti Active M Differential, yang mengkompensasi kecepatan rotasi yang berbeda dari roda belakang.

Tipuan dinamis berlimpah di hampir setiap sudut mobil kecil yang digerakkan dari belakang ini. Penjepit penyangga CFRP, misalnya, membuat bagian depan mobil menjadi kaku, yang membantu dalam merespons belokan. Ada juga banyak trik aerodinamis, termasuk splitter depan yang dipesan lebih dahulu, bibir spoiler Gurney pada tutup boot dan diffuser belakang dalam serat karbon yang terbuka.

Jadi M2 CS memiliki semua bahan untuk senjata trek yang benar-benar menarik, dan itulah yang diberikan oleh produk jadi. Dalam muatan truk.

Memukul trek

Kedua mobil uji Kyalami kami dilengkapi dengan gearbox opsional tujuh kecepatan M dual-clutch (M DCT), tetapi pembeli yang lebih suka mengganti persneling dengan cara lama yang baik juga dapat memilih manual enam kecepatan – yang memang merupakan pilihan langka hari ini.

Akselerasi punch-in-the-gut hadir sebagai standar pada keduanya, dengan BMW mengklaim waktu sprint 4,0 detik 0-100 km / jam untuk model kopling ganda dan 4,2 detik untuk manual. Di sekitar Kyalami, mesin dan kotak persneling M DCT terbukti menjadi kombinasi yang sangat responsif yang memungkinkan akselerasi seketika keluar dari tikungan.

Namun yang paling membuat saya terkesan adalah tingkat cengkeraman yang ditawarkan oleh ban standar 19 inci Pilot Sport Cup, yang dibuat khusus untuk mobil ini, dan berukuran 245/35 di depan dan 265/35 di belakang. Untuk mobil yang mengirimkan begitu banyak tenaga ke roda belakang, M2 CS ditanam dengan luar biasa dan tidak semenyenangkan yang Anda duga, meskipun mendorongnya cukup keras dan akan menggigit, sama seperti mobil yang digerakkan di belakang. Ban yang bias trek itu juga berarti Anda harus lebih memperhatikan saat basah.

Saya sangat terkesan dengan rasa keseimbangan mobil ini secara keseluruhan, dan cara bagian belakangnya dapat mendorongnya melewati tikungan dengan sangat presisi, sementara gardan depannya sepertinya belum pernah mendengar tentang understeer. Saya juga menikmati rasa kemudi yang relatif gemuk, dan lingkar kemudi M Sport yang dilapisi Alcantara menambah sensasi keseluruhan.

Sementara M2 CS adalah mainan track yang paling menarik, BMW juga mengatakan ini adalah mobil sehari-hari yang sempurna juga. Sayangnya saya tidak dapat menjamin itu karena sesi mengemudi kami terbatas di trek.

Namun itu hadir dengan kemewahan dasar yang Anda harapkan dari mobil premium, serta beberapa barang dekoratif yang membuatnya terlihat dan terasa seperti edisi khusus yang tepat. Ini termasuk konsol tengah dan tarikan pintu yang dilapisi serat karbon, pelat ambang pintu dengan lencana M2 CS, lencana M2 yang menyala di kursi olahraga M Competition, sabuk pengaman M, dan jahitan kontras dalam warna Fire Red.

Sedangkan untuk dekorasi eksterior, M2 tersedia dalam berbagai warna termasuk Misano Blue eksklusif, dan pembeli juga dapat memilih antara velg Jet Black dan Matt Gold.

Sebagai penutup, ini adalah mobil yang benar-benar istimewa dengan segala sesuatu yang diinginkan oleh para puritan modern dalam sebuah mesin performa, dan sebagai hasilnya pasti akan menjadi barang koleksi.

IOL Motoring


Posted By : Result SGP