Boeing tidak boleh lagi meremehkan Ethiopian Airlines

Boeing tidak boleh lagi meremehkan Ethiopian Airlines


Dengan Opini 27 Sep 2020

Bagikan artikel ini:

Victor Kgomoeswana

Ethiopian Airlines (ET) membuat berita utama penting lainnya minggu lalu. Itu membuka terminal bandara nirsentuh pertama di dunia, yang selesai selama pandemi ketika maskapai penerbangan menutup operasinya.

Proyek senilai $ 300 juta (sekitar R5 miliar) adalah bagian dari Terminal 2 dari proyek Bandara Internasional Bole yang lebih besar di Addis Ababa, Ethiopia.

Judul ini bertepatan dengan pengumuman bersejarah lainnya yang melibatkan ET. Kongres AS membuktikan ET dengan cara yang tidak terbayangkan, terutama Boeing – pabrikan Amerika dari jet 737-MAX 8 berusia empat bulan yang jatuh pada 10 Maret tahun lalu, tepat di luar Addis Ababa.

Apa yang membuat jatuhnya penerbangan ET 302 spektakuler bukan hanya kematian sekitar 150 penumpang dan awak, tetapi juga arogansi yang pada awalnya digunakan Boeing untuk menangani semuanya.

Alih-alih menunggu penyelidikan, perusahaan itu dengan acuh mengatakan: “Keselamatan adalah prioritas nomor satu Boeing dan kami memiliki keyakinan penuh atas keselamatan 737 MAX.”

Meskipun kecelakaan itu adalah yang kedua yang melibatkan 737 MAX 8 dalam waktu kurang dari lima bulan, yang lainnya adalah Lion Air Penerbangan 610 Oktober 2018 di Indonesia, Boeing – perusahaan Fortune 500 senilai $ 101 miliar – menunjukkan penghinaan dan ketidakpekaan terhadap kehidupan Afrika, dengan melalaikan. tanggung jawab.

Sekarang, Kongres AS telah menemukan bahwa alasan kecelakaan itu tidak ada hubungannya dengan pilot atau manajemen ET. Komite Transportasi & Infrastruktur DPR mengatakan: “Fakta-fakta yang tercantum dalam dokumen laporan ini merupakan pola yang mengganggu dari kesalahan perhitungan teknis dan kesalahan penilaian manajemen yang dibuat oleh Boeing. Ini juga menjelaskan banyak penyimpangan pengawasan dan kesenjangan akuntabilitas oleh FAA yang memainkan peran penting dalam … crash “.

Laporan tersebut memuji ET karena telah “berkembang selama dua dekade terakhir karena telah memanfaatkan strategi untuk menghubungkan pasar primer dan sekunder di seluruh benua Afrika dengan tujuan Amerika Utara, Eropa, dan Asia”, menambahkan “program dan fasilitas pelatihan percontohan telah mendapat pujian dari pilot Amerika yang berpengalaman ”.

Ketika Boeing bersiap untuk mengembalikan sekitar 700 dari 737-nya ke langit dalam pembukaan kembali perjalanan udara internasional secara bertahap, Boeing akan melakukannya sambil makan kue yang sederhana. Semoga telah belajar untuk menghormati ET – salah satu pelanggan utamanya.

Intinya tetap bahwa 737 MAX 8 memiliki kesalahan teknis karena desain pesawat. Perbaikan desain dimaksudkan agar jet menempuh jarak yang lebih jauh dan membawa lebih banyak penumpang. Bentuk baru 737 MAX 8 yang lebih besar menggeser mesin pesawat ke depan, tanpa desain ulang besar dari badan pesawat 737 – yang tampaknya tidak berubah dalam lima dekade.

Posisi mesin baru ini meningkatkan risiko hidung pesawat terangkat saat terbang. Untuk mengatasi risiko tersebut, Boeing menggunakan perangkat lunak untuk secara otomatis mendorong hidung ke bawah – yang disebut Sistem Augmentasi Karakteristik Manuver. Mac gagal menendang, menyebabkan ET302 crash. Ini diperparah oleh, menurut laporan Kongres AS, kecerobohan dan kelalaian oleh Boeing dan Administrasi Penerbangan Federal.

Biarkan Boeing menangani tuntutan hukum sambil memperbaiki prosesnya untuk menghindari hilangnya nyawa.

Apa pun yang diputuskan oleh orang-orang di Seattle, mereka tidak boleh merendahkan ET lagi.

* Victor Kgomoeswana adalah penulis Afrika Terbuka untuk Bisnis, komentator media dan pembicara publik tentang urusan bisnis Afrika.

** Pandangan yang diungkapkan di sini belum tentu dari IOL.


Posted By : Hongkong Prize