F1 melihat kehidupan di mesin pembakaran internal

F1 melihat kehidupan di mesin pembakaran internal


Oleh Reuters 13 jam yang lalu

Bagikan artikel ini:

Oleh Alan Baldwin

LONDON – Pembuat mobil dan pemerintah telah meminta waktu untuk mesin pembakaran internal saat mereka beralih ke listrik tetapi Formula Satu melihat banyak kehidupan di dalamnya saat olahraga berpacu menuju masa depan nol karbon.

Mobil grand prix saat ini menggunakan unit tenaga hibrida turbo V6 1,6 liter yang sangat efisien, jauh dari monster lama V12 dan V10 yang boros bahan bakar, dan yang baru yang “kuat dan emosional” akan beroperasi 100% secara berkelanjutan. bahan bakar.

Olahraga tersebut berharap dapat menetapkan spesifikasinya pada bulan Juni tahun ini.

“Sementara banyak orang mungkin berpikir mesin pembakaran internal mati, saya berpendapat itu masih jauh dari mati,” kata kepala teknis Pat Symonds pada konferensi Motorsport Industry Association (MIA) baru-baru ini tentang motorsport hemat energi.

“Bahan bakar berkelanjutan adalah dorongan besar kami di Formula Satu dan itu adalah sesuatu yang menurut saya harus kami masukkan ke formula lain (juga).”

Sampel pertama dari 100% bahan bakar berkelanjutan, dari limbah biologis generasi kedua, dikirim ke pemasok unit daya F1 – Mercedes, Ferrari, dan Renault pada tahun 2022 dengan Honda meninggalkan dan menyerahkan teknologinya ke Red Bull – Desember lalu untuk pengujian.

Bahan bakar saat ini memiliki 5,75% biokomponen, meningkat menjadi 10% dari etanol yang bersumber secara berkelanjutan mulai tahun 2022.

Formula Satu bertujuan untuk mencapai jejak karbon nol bersih pada tahun 2030 tetapi olahraga berteknologi tinggi ini menghadapi pertanyaan tentang relevansinya di dunia yang semakin berfokus pada energi bersih dan perubahan iklim.

Inggris, dengan industri motorsport yang berkembang pesat dan rumah bagi sebagian besar dari 10 tim, berencana untuk melarang penjualan mobil bensin, diesel, dan hibrida baru mulai tahun 2030.

Pendiri Formula E Alejandro Agag telah menyarankan F1 pada akhirnya harus bergabung dengan seri listriknya yang dimulai pada 2014.

Keduanya disetujui oleh International Automobile Federation (FIA), yang telah melisensikan Formula E sebagai satu-satunya kejuaraan listrik hingga 2039.

Yang lain berpendapat teknologi baterai bukanlah solusi untuk semua bentuk motorsport, bahkan dalam jangka panjang.

Mesin pembakaran, sangat mungkin dua langkah, menggunakan bahan bakar bebas fosil dapat memberikan performa dan kecepatan yang diperlukan F1 sementara juga mempertahankan suara yang disukai penggemar dan kekurangan balap listrik.

“Kami memiliki sejumlah besar sejarah dan tradisi yang didasarkan pada pembakaran internal dan itu tidak akan hilang dalam semalam. Kami juga tidak menginginkannya,” kata Iain Wight, direktur pengembangan bisnis untuk Williams Advanced Engineering.

Masa depan hidrogen?

Mantan kepala mesin Audi Sport Ulrich Baretzky melihat mesin pembakaran hidrogen sebagai rute masa depan untuk Formula Satu serta balapan ketahanan seperti Le Mans, yang merencanakan kategori hidrogen untuk tahun 2024.

“Pada 2025 kami akan (masih) melihat mesin pembakaran (di Le Mans), karena kepadatan energi (bahan bakar) tidak ada duanya saat ini dengan teknologi apa pun yang kami kenal saat ini,” katanya dalam konferensi tersebut.

“Lima tahun kemudian saya berharap kita akan melihat campuran antara hidrogen, pembakaran, sel bahan bakar.”

CEO Williams F1 Jost Capito, mantan bos Volkswagen Motorsport, mengatakan mobil sport Porsche 911 tidak akan pernah menggunakan listrik tetapi bisa netral karbon.

Dia mengatakan upaya besar akan diperlukan untuk meningkatkan biaya dan kinerja biofuel, dan mengembangkan produksi hidrogen yang lebih efisien, tetapi olahraga motor dapat menjawab tantangan tersebut.

Raksasa kimia INEOS, salah satu pemilik juara Formula Satu Mercedes, sudah menjadi salah satu produsen hidrogen terbesar di Eropa.

“Ada teknologi yang pergi ke berbagai arah tetapi semuanya bertujuan pada tujuan yang sama, menjadi netral CO2. Bagi saya ini adalah waktu yang sangat menyenangkan,” kata Capito.

David Richards, ketua Motorsport Inggris dan perusahaan teknik Prodrive, memperingatkan akan menjadi “tantangan besar” untuk mengatakan di mana olahraga motor akan berada dalam waktu 10 tahun.

Dia memperingatkan bahwa politik akan berperan, dengan elektrifikasi yang disajikan oleh pemerintah sebagai solusi yang “bagus dan sederhana”.

“Kami telah melihat (pabrikan) menarik diri dari sebagian besar aspek dari apa yang kami anggap sebagai motorsport mesin pembakaran internal konvensional,” kata Richards.

“Tapi mungkin jika kita bisa menjalankan mesin ini dengan bahan bakar alternatif, jika kita mungkin bisa menggunakan hidrogen baik dalam keadaan mentah di mesin pembakaran internal atau melalui sel bahan bakar hidrogen, kita bisa menarik pabrikan kembali.”

Reuters


Posted By : Result SGP