Impor memenuhi permintaan saat kilang minyak SA ditutup

Impor memenuhi permintaan saat kilang minyak SA ditutup


Oleh Edward West 35m yang lalu

Bagikan artikel ini:

Industri BBM menghadapi masa depan yang sulit karena 55 persen dari permintaan lokal dipenuhi oleh produk impor, karena lebih dari dua per lima kapasitas kilang negara tersebut tidak beroperasi, dan kilang mengalami kerugian.

Direktur eksekutif Asosiasi Industri Perminyakan Afrika Selatan, Avhapfani Tshifularo, mengatakan menanggapi pertanyaan dari Business Report bahwa tiga kilang off-line adalah kilang Astron Energy di Cape Town dan kilang Engen di Durban yang dimiliki oleh Petronas.

Kilang gas-to-liquid PetroSA di Teluk Mossel akan ditutup hingga akhir bulan ini.

Pada Oktober tahun lalu, PetroSA mengeluarkan tender gas. Itu dipasok oleh reservoir gas yang menyusut cepat di lepas pantai Teluk Mossel, dan kemudian diperingatkan bahwa itu harus ditutup jika tidak ada sumber gas. Pada bulan Januari, mereka mengumumkan pengurangan sekitar 500 dari 1.200 stafnya di Teluk Mossel.

Tshifularo mengatakan Afrika Selatan mengkonsumsi sekitar 470.000 barel minyak putih – bensin, solar, minyak tanah dan gas petroleum cair (LPG) – sehari dan mengimpor sekitar 30 persen dari permintaan solar dan 10 persen dari permintaan bensin.

Total bensin dan solar yang diimpor adalah sekitar 85.000 barel per hari, dan, dengan kilang-kilang tidak beroperasi, sekitar 180.000 barel tambahan per hari sedang diimpor.

Artinya, berdasarkan angka tahun 2019, jumlah impor minyak putih sekitar 260.000 hingga 270.000 barel, kemungkinan besar dengan spesifikasi yang lebih baik daripada standar Euro 4 (kurang dari 50 bagian per juta sulfur).

Dia mengatakan Western Cape telah sepenuhnya disuplai dengan bahan bakar cair menyusul insiden di kilang Astron Energy awal tahun ini.

Namun, “hanya waktu yang akan menjawab” apakah hal yang sama dapat dikatakan untuk bahan bakar cair yang dipasok melalui koridor pasokan Durban.

Transnet mengatakan pipa bahan bakar antara Durban dan Joburg baru-baru ini menjadi subjek gangguan karena kerusakan akibat pencurian.

Tshifularo mengatakan ada dua terminal impor LPG di Saldanha dan Teluk Richards, dan impor tersebut cukup untuk menutup kesenjangan produksi.

Namun, sumber industri gas lain mengatakan ini telah secara tidak sengaja menciptakan monopoli, dan satu perusahaan, Vitol, sekarang mengendalikan semua impor LPG negara, yang tentunya tidak seperti yang dibayangkan oleh pemerintah.

Meskipun penutupan kilang Astron dan Engen mungkin hanya dalam jangka pendek, industri ini menghadapi sejumlah tantangan lain, termasuk investasi yang lama tertunda sebesar miliaran rand di kilang untuk memungkinkan teknologi bahan bakar yang lebih bersih Euro 6 di kendaraan, dan penurunan profitabilitas kilang karena melambatnya permintaan, dan, dalam jangka panjang, merosotnya permintaan karena diperkenalkannya kendaraan bertenaga listrik.

Tshifularo mengatakan alasan penundaan investasi adalah bahwa kilang tidak akan berinvestasi jika pengembalian tidak diberikan – margin keuntungan penyuling minyak diatur oleh pemerintah.

“Menyalahkan penyuling karena tidak berinvestasi adalah tidak benar dan merupakan kegagalan untuk memberikan gambaran keseluruhan.

“Pemerintah – khususnya, Departemen Sumber Daya Mineral dan Energi (DMRE) – belum hadir untuk memfasilitasi insentif yang diperlukan untuk berinvestasi dalam lingkungan yang diatur harga,” kata Tshifularo.

Dia mengatakan bahwa, dalam kondisi ini, penyuling tidak dapat berinvestasi, dan dewan direksi tidak akan memberikan jaminan atas investasi, yang akan memberikan sanksi penurunan nilai aset.

Tshifularo mengatakan jika pemerintah tidak memberikan insentif, industri penyulingan pada akhirnya akan ditutup, dan Afrika Selatan akan sepenuhnya bergantung pada impor, kecuali untuk produksi di Secunda dan mungkin Teluk Mossel.

Sumber industri lain, yang memilih untuk tidak dikutip, mengatakan perselisihan tentang bahan bakar yang lebih bersih dan investasi lain antara DMRE dan kelompok minyak belum terselesaikan selama bertahun-tahun, dan, dalam menghadapi penurunan permintaan, margin, dan kesiapan tersedia impor dari melimpahnya kapasitas penyulingan di negara-negara Lingkar Samudera Hindia, sangat mungkin bahwa penyulingan lokal pada akhirnya hanya akan menjadi fasilitas penyimpanan untuk produk impor.

Karena harga bahan bakar diatur, hal ini tidak serta merta menghasilkan harga yang lebih tinggi bagi konsumen, tetapi akan membuka pintu bagi perjanjian impor bahan bakar yang jauh lebih tidak menentu dengan para pedagang bahan bakar internasional, yang dikenal secara global karena tidak memiliki standar tata kelola bisnis yang tinggi. .

Tshifularo mengatakan jika pemerintah memberikan insentif bagi kilang lokal untuk beralih ke bahan bakar yang lebih bersih, yang tampaknya tidak mungkin pada tahap ini, orang dapat mengharapkan setidaknya lima tahun waktu tunggu sebelum implementasi penuh.

Untuk sementara, dia mengatakan Afrika Selatan akan terus mengimpor solar yang mendekati Euro 5.

Untuk memahami betapa buruknya kinerja kilang ini secara finansial, Glencore mengambil kerugian $ 480 juta (sekitar R7.057 miliar) di kilang Astron tahun lalu, dari total penurunan nilai untuk pedagang global sebesar $ 6,39 miliar.

Ini mengantisipasi margin penyulingan minyak yang lebih rendah karena dampak pandemi Covid-19 pada permintaan produk, dan kelebihan kapasitas kilang global.

Namun demikian, Glencore dan Astron Energy telah setuju untuk menginvestasikan hingga $ 46 juta di kilang hingga 2024 untuk meningkatkan kinerja.

Sementara itu, PetroSA milik pemerintah telah mengalami kerugian R20 miliar sejak 2014, dan selain kekurangan gas menghadapi sejumlah masalah lain, termasuk di rezim legislatif, masalah seputar laporan forensik, kebangkrutan organisasi saat ini dan tantangan likuiditas, serta pelaksanaan merger sejumlah perusahaan minyak milik negara.

[email protected]

LAPORAN BISNIS ONLINE


Posted By : https://airtogel.com/