Industri motor melihat masa depan listrik dan melihat banyak tantangan di depan

Industri motor melihat masa depan listrik dan melihat banyak tantangan di depan


Oleh The Washington Post 1 jam yang lalu

Bagikan artikel ini:

DETROIT – Will Ferrell telah keluar untuk Norwegia. “Tahukah Anda bahwa Norwegia menjual lebih banyak mobil listrik per kapita daripada AS?” dia bertanya sebelum menghancurkan tinjunya melalui bola plastik. Dalam iklan Super Bowl yang tidak biasa dan sangat mahal yang dibuat oleh General Motors yang biasanya tenang, Ferrell yang berjanggut dan acak-acakan berteriak, “Yah, saya tidak akan tahan!”

Selama jeda dalam aksi Super Bowl, komedian tersebut bersumpah untuk “menghancurkan” Norwegia dan merekrut bantuan dari Kenan Thompson dari “Saturday Night Live” dan aktris dan rapper Awkwafina dalam promosi jutaan dolar untuk baterai Ultium GM. Pada akhirnya, setelah Ferrell keliru berakhir di Swedia dan Thompson serta Awkwafina secara keliru berakhir di Finlandia, iklan tersebut bertuliskan “Kami akan datang, Norwegia.”

Menaklukkan pasar mobil kecil Norwegia tidak akan membuat atau menghancurkan nasib GM, yang telah membuat mobil selama lebih dari satu abad. Tapi iklan GM yang humoris – salah satu dari dua iklan EV yang akan ditayangkan perusahaan – adalah tanda lain bahwa perusahaan mobil terbesar keempat di dunia itu mungkin mencoba mengarahkan jalannya menuju era baru kendaraan listrik.

Minggu ini, akun perusahaan GM men-tweet, “Norwegia menghancurkan kami di EV. Itu gila. Kami harus melakukan yang lebih baik.” Kepala eksekutif GM Mary Barra mengatakan dalam sebuah tweet: “Norwegia telah menetapkan standar yang tinggi dengan adopsi kendaraan listrik.” Dan akun perusahaan men-tweet lagi untuk mengatakan: “Tahukah Anda 54% mobil baru yang dijual di Norwegia adalah EV? Kami tidak bisa membiarkan mereka menunjukkannya kepada kami.”

Bukan hanya GM. Industri motor global mengintip ke masa depan yang serba listrik, titik balik industri yang paling dalam dalam satu abad dan yang paling penting sejak krisis keuangan 2009 yang membuat GM keluar masuk dari kebangkrutan. Setelah menghabiskan empat tahun terakhir mendorong Presiden Donald Trump untuk melemahkan standar efisiensi bahan bakar, GM Barra minggu lalu melakukan putar balik pada kendaraan listrik, menyatakan bahwa “aspirasi” perusahaan adalah untuk menghentikan kendaraan bertenaga bensin dan hanya menjual versi listrik dari mobil penumpang dan truk ringan pada tahun 2035, menghilangkan emisi knalpot.

“Waktunya sekarang sangat bagus,” kata Dane Parker, kepala keberlanjutan di GM, mencatat “penekanan yang jelas dari pemerintahan Biden pada masa depan rendah karbon atau nol karbon.” Industri ini tahu lebih banyak tentang cara membuat mobil listrik daripada yang diketahui ilmuwan Amerika tentang perjalanan luar angkasa sebelum pergi ke bulan, kata Parker. “Kami akan melihat ke belakang dan berkata, ‘Wow, itu berhasil.'”

Perusahaan lain telah melaju lebih cepat. Ford mengumumkan pada hari Kamis bahwa mereka akan menggandakan pengeluarannya pada EV, menambahkan sekitar $ 11 miliar (R163bn) dalam pengeluaran baru hingga tahun 2025; $ 7 miliar lainnya (R104bn) akan digunakan untuk kendaraan tanpa pengemudi. Volkswagen memompa $ 37 miliar untuk berlomba mengalahkan Tesla yang serba listrik.

Tantangannya sangat banyak

Namun ada banyak rintangan di jalan di depan. Produsen mobil masa depan haruslah perusahaan baterai atau perangkat lunak seperti halnya perusahaan teknik konvensional. Ini akan membutuhkan jaringan stasiun pengisian cepat dan rantai pasokan baru yang besar untuk memenuhi permintaan suku cadang baru, seperti lithium untuk baterai. Model bisnis baru dapat mengubah sifat kepemilikan mobil – dan merusak dealer yang kuat secara politik. Dan secara keseluruhan, perusahaan mobil besar harus bekerja menjaga perdamaian dengan serikat pekerja mereka.

“Hambatan akan memperlambat pencapaian beberapa tujuan ini,” kata John Paul MacDuffie, profesor manajemen di Wharton School University of Pennsylvania, “tetapi akan ada titik kritis dan semua kekuatan yang memandang ke depan akan difokuskan pada masa depan ini. . “

Bahkan jika produsen mobil besar dapat menggabungkan keahlian perangkat lunak bergaya Silicon Valley dan produksi massal gaya Detroit, pakar iklim khawatir skala sektor transportasi sangat besar sehingga perombakan akan memakan waktu terlalu lama dari perspektif iklim. Penjualan GM Chevrolet Bolt di Amerika Serikat dua kali lipat pada kuartal keempat tahun 2020 dari tahun sebelumnya, tetapi mereka tetap 0,8% dari penjualan GM di AS sebesar 2,5 juta untuk tahun tersebut. Secara global, kendaraan listrik menghasilkan sekitar 3% dari total mobil yang terjual pada tahun 2020, menurut Badan Energi Internasional.

Chevrolet Bolt.

David R Keith, pemilik dan asisten profesor Chevy Bolt di Sloan School of Management di Massachusetts Institute of Technology, mengatakan “mengingat EV lebih mahal daripada kendaraan konvensional dan kami berada pada titik di mana konsumen tidak melakukan pembelian diskresioner yang berlebihan, pertanyaannya bukanlah, ‘Bisakah kita menjual kepada orang kaya?’ Ini adalah, ‘Bisakah kita membuat rumah tangga sehari-hari di Amerika arus utama untuk membeli EV?’ dan kami masih jauh dari itu. “

Sementara itu, lanjutnya, mobil-mobil yang berada di jalan hari ini akan berada di jalan selama 15 hingga 20 tahun ke depan. “Ada begitu banyak inersia yang dimasukkan ke dalam 250 juta kendaraan ringan itu,” katanya.

Perusahaan terbesar, seperti GM, belum memulai dengan awal yang baik.

Setidaknya pada tiga kesempatan, baterai yang menggerakkan Chevy Bolt milik GM terbakar di bawah kursi penumpang belakang, menurut laporan Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional. Pada bulan November, GM mengeluarkan penarikan kembali untuk 50 932 Chevy Bolts – lebih dari 60% dari semua Chevy Bolts di jalan.

Perjuangan awal GM adalah budaya dan juga teknologi.

Pada bulan November, GM meluncurkan kilat perekrutan untuk 3.000 spesialis teknik, desain, dan teknologi informasi. “Ini jelas akan menunjukkan bahwa kami berkomitmen untuk mengembangkan lebih lanjut perangkat lunak yang kami butuhkan untuk memimpin dalam EV, meningkatkan pengalaman pelanggan dan menjadi tenaga kerja yang digerakkan oleh keahlian perangkat lunak,” kata Presiden GM Mark Reuss dalam rilis pers.

Namun di situs kerja online Glassdoor, banyak pekerja GM di perangkat lunak kecewa. Seorang karyawan GM saat ini mengatakan bahwa ada “keuntungan yang baik” dan “keseimbangan kerja / hidup yang baik,” tetapi “terlalu banyak waktu yang dihabiskan untuk rapat dan permainan politik.” Nasihat untuk manajemen? “Nggak ada harapan. Manajemen TI perlu diganti total. Birokrasi TI menjadi penghambat inovasi.”

Seorang mantan karyawan mengatakan keuntungan bekerja di sana termasuk “bekerja dengan Teknologi Mobil terbaru.” Kontra? “Perusahaan besar, perubahan yang lambat.”

VW juga telah berjuang dengan gangguan perangkat lunak, yang memaksa produsen mobil Jerman itu untuk dua kali menunda penjualan ID.3 barunya, yang ukurannya mirip dengan Golf.

Pembuat mobil besar harus bersaing untuk mendapatkan insinyur berbakat, tidak hanya dengan Tesla tetapi juga dengan pendatang baru lainnya di pasar mobil. Salah satu startup EV berusia 11 tahun, Rivian, tahun lalu mendapatkan bintang baru bernama Alex Archer dari departemen teknik desain GM. Archer, lulusan Universitas Stanford tahun 2015, telah menemukan konsol geser pada model truk kecil dan SUV GM tahun 2020.

Rivian mengatakan minggu ini bahwa yang pertama dari 10.000 van yang dipesan Amazon pada tahun 2022 akan mulai melakukan pengiriman di kota-kota tertentu. Rivian juga berencana mulai menjual truk pick-up akhir tahun ini. Amazon telah menginvestasikan $ 700 juta dan Ford telah menginvestasikan $ 500 juta di Rivian. (Pendiri Amazon Jeff Bezos memiliki The Washington Post).

Gambar: Rivian.

Bagi pekerja yang tidak memiliki kekuatan bintang Archer, pergolakan yang akan datang di pasar mobil adalah sumber kecemasan. Serikat pekerja khawatir bahwa perubahan pada kendaraan listrik dapat merusak keanggotaan mereka. Powertrains EV secara mekanis lebih sederhana daripada mesin pembakaran internal, kata United Auto Workers dalam sebuah laporan. Menurut analis di UBS, e-motor Chevy Bolt memiliki tiga bagian yang bergerak, sedangkan mesin pembakaran internal VW Golf memiliki 113 bagian.

“Kesederhanaan ini dapat mengurangi jumlah tenaga kerja, dan juga pekerjaan, yang terkait dengan produksi kendaraan,” kata laporan UAW.

Tetapi meski kendaraan listrik kekurangan transmisi, sistem pembuangan dan sistem bahan bakar, mereka dapat menciptakan lapangan kerja di baterai, motor listrik, elektronik, sistem termal, sistem pengereman, dan semikonduktor.

Masalahnya, serikat pekerja memperingatkan, adalah bahwa banyak dari komponen baru itu “dapat mengalihkan bisnis dan pekerjaan ke perusahaan non-mobil yang tidak memiliki basis manufaktur AS yang besar. Hal ini dapat merusak kualitas pekerjaan industri motor dengan mengalihkan pekerjaan kepada pemberi kerja dengan riwayat buruk hubungan kerja atau perusahaan yang lebih cenderung mengimpor komponen. “

Tantangan baterai

Pembuat mobil besar juga menghadapi berbagai tantangan baterai, mengajukan pertanyaan sulit kepada Presiden Biden tentang perdagangan, subsidi, dan investasi. Dalam sidang konfirmasi, calon sekretaris energi Jennifer Granholm mencatat bahwa “dari 142 pabrik besar baterai lithium ion yang sedang dibangun, 107 berada di China. Sembilan di AS Kami tidak dapat mempertahankannya. Kami harus bersandar jauh lebih cepat. “

Itu berarti memberi subsidi kepada pembuat baterai dalam negeri atau memutarbalikkan atau memberi insentif kepada pembuat baterai asing untuk mendirikan pabrik di Amerika Serikat. UAW telah menyerukan program pelatihan ulang skala besar bagi para pekerja yang dipindahkan.

Ledakan penggunaan baterai listrik juga dapat memicu konflik atas pilihan lingkungan, mengadu konservasi dengan kebutuhan industri.

Dan kemudian ada dealer mobil, yang di sebagian besar negara bagian dilindungi oleh undang-undang perlindungan konsumen dari produsen. Banyak dealer menghasilkan lebih banyak uang untuk layanan tindak lanjut dan sewa guna usaha daripada menjual mobil pada awalnya. Mereka memiliki sedikit atau tidak ada keahlian dalam baterai atau perangkat lunak EV. Ketika Tesla mengumumkan bahwa mereka hampir tidak akan memiliki ruang pamer dan akan menjual langsung ke pelanggan, para dealer angkat senjata.

“Sebuah EV yang direkayasa dengan baik akan memiliki profil layanan yang jauh lebih rendah daripada mesin pembakaran internal,” kata Diarmuid O’Connell, mantan eksekutif Tesla. “Pertanyaannya adalah apa model bisnis strategis bagi dealer yang akan diberi insentif untuk mendukung EV.”

Iklan lain yang akan ditayangkan selama Super Bowl membidik dealer mobil, menggambarkan seseorang sebagai penjahat yang telah mengikat pelanggan potensial di lantai dan mengancamnya dengan kabel jumper dalam urutan seperti horor yang diakhiri dengan nada cerah untuk Vroom , dealer mobil online yang mengantarkan kendaraan ke rumah.

Banyak dealer hanya menutup toko. Jika diberi pilihan, 17% dari 880 dealer Cadillac melakukan pembelian dari GM daripada berinvestasi dalam peralatan perbaikan dan stasiun pengisian daya yang dibutuhkan untuk menjual dan menyervis versi listrik dari mobil mewah itu, Wall Street Journal melaporkan.

Ketika O’Connell bekerja di Tesla, dia ditugaskan untuk mengatasi tuntutan para dealer. “Sungguh pengalaman yang menyakitkan untuk harus pergi dari satu negara bagian ke negara bagian lain, berurusan dengan orang-orang yang secara lokal sangat terkait secara politik. Dan sangat sering, jika bukan secara eksplisit, sebuah monopoli implisit,” katanya.

O’Connell mengatakan industri otomotif setiap tahun selama tiga atau empat tahun mengundangnya ke konferensi musim panas di Traverse City, Michigan, untuk memperdebatkan masa depan EV. Dan setiap tahun, para eksekutif industri otomotif akan mengatakan bahwa pengendara tidak tertarik pada mereka. O’Connell akan menjawab, “Kamu bahkan tidak mencoba.”

Untuk saat ini, perusahaan besar berusia seabad sedang merapikan merek yang sudah ada. Ford, selain memperkenalkan pickup F-150 listrik, akan mulai menjual Mustang versi listrik. GM terus maju dengan rencana untuk crossover Cadillac listrik baru yang disebut Lyriq.

Namun, sejauh ini, jalan menuju masa depan EV tampak seperti perjalanan yang panjang. “Kenan, Norwegia mengalahkan kami,” kata Ferrell dalam iklan Super Bowl. “Ambil EV, temui aku di Norwegia.” Ferrell kemudian menyela Awkwafina, yang sedang berlatih memanah di luar rumahnya. “Maaf mengganggu Anda, tapi Norwegia mengalahkan kami dengan EV,” katanya, sambil menangkap panah di giginya. “Temui aku di sana dalam satu jam.”

Mungkin industri motor akan memiliki kepekaan arah yang lebih baik daripada Ferrell dan rekan-rekan bintangnya.

The Washington Post


Posted By : Result SGP