Industri rel SA yang pernah berkembang pesat dibongkar satu per satu kabel curian

Industri rel SA yang pernah berkembang pesat dibongkar satu per satu kabel curian


Oleh Don Makatile 48m yang lalu

Bagikan artikel ini:

Johannesburg – Bagi rata-rata anak kotapraja yang mahir jalanan dan mobile-savvy sekitar tahun 1970-an dan 1980-an, perjalanan kereta api menyimpan banyak kenangan.

Itu adalah hari-hari tenang: bagi kaum fanatik, itu adalah hari-hari baik mungkin karena kompartemen kereta api dibuat rasial; selebihnya, itu adalah waktu terbaik karena kereta menawarkan perjalanan termudah dan termurah, meskipun tidak sepenuhnya yang paling aman, perjalanan.

Hari-hari itu telah berlalu; tidak hilang karena ada moda transportasi lain yang lebih nyaman. Hilang karena perusak berkuasa.

Infrastruktur kereta api hampir punah. Stasiun kereta api seperti New Canada, Westgate, Kliptown dan banyak lainnya di sekitar Johannesburg adalah kerang, dipreteli hingga logam terakhir. Bisnis besi tua berkembang pesat di belakang industri kereta api yang sekarat.

Gambar: Nokuthula Mbatha African News Agency (ANA)
Gambar: Nokuthula Mbatha African News Agency (ANA)
Gambar: Nokuthula Mbatha African News Agency (ANA)

Banyak jari menunjuk ke pecandu narkoba yang telah menemukan tambang emas di stasiun kereta, yang kini tanpa petugas keamanan yang berjaga di tempat itu.

Pria dan wanita pekerja dulu mengandalkan kereta tepercaya dan tema Metrorail yang berjanji untuk “Membuat Afrika Selatan bekerja”, pesan yang menjadi inti bisnis mereka dan beresonansi sangat baik dengan para penumpang.

Pada hitungan terakhir, kereta komuter yang “membuat negara ini bekerja” menempuh jalur sepanjang 2.400 km di seluruh Afrika Selatan.

Brigade “Nyaope” (obat pilihan) telah melihat penyusutan statistik ini karena mereka telah mengangkut rel kereta api ke pedagang barang bekas.

Vandalisme itu kurang ajar dan ceroboh. Tak heran Menteri Transportasi Fikile Mbalula menumbuhkan uban sebelum waktunya.

Dia kesulitan menyiapkan rencana keamanan untuk melabuhkan perang melawan pencurian dan vandalisme infrastruktur kereta api.

Gambar: Nokuthula Mbatha African News Agency (ANA)

Metrorail dikatakan sebagai penyedia layanan kereta penumpang dan komuter terbesar dan disukai di Afrika Selatan.

Dengan cepat kehilangan hak membual ini, jika penyelesaian dari perusak adalah sesuatu yang harus dilakukan. Mbalula telah terlibat dalam debat yang tak terhitung jumlahnya di Majelis Nasional, “yang berfokus pada dampak kerusakan infrastruktur kereta api umum yang terus berlangsung terhadap kehidupan ekonomi para komuter yang paling rentan dan miskin”.

Menurut statistik yang tersedia, “insiden terkait keamanan di lingkungan kereta api meningkat 20% antara 2017/18 dan 2018/19 dari 737 menjadi 9.268”.

Pada puncak kemanjurannya, Metrorail mengangkut hingga 2 juta orang setiap hari di daerah-daerah seperti Gauteng, Tanjung, dan KwaZulu-Natal.

Asosiasi Kereta Penumpang Afrika Selatan (Prasa) tampaknya kalah dalam pertempuran.

Itu memiliki 317 dari 468 stasiun kereta yang dioperasikan Metrorail sebelum dimulainya vandalisme, kejahatan terang-terangan terhadap ekonomi.

Prasa telah mengawasi upaya stop-start-stop untuk melanjutkan operasi kereta yang dihentikan sejak Juni tahun lalu. “Pencurian kabel”, kata kunci baru, berada di pusat penghafalan yang berulang-ulang ini.

Prasa mengatakan “pencurian dan vandalisme menyumbang 88% dari semua insiden terkait keamanan pada 2018/19”.

“Dalam mengatasi tantangan mendesak yang berdampak pada mata pencaharian masyarakat miskin, yang mengandalkan sistem kereta api untuk kebutuhan mobilitas mereka, kami berupaya mengamankan lingkungan kereta penumpang dengan memperkuat keamanan penumpang.

“Pengaturan keamanan sebelumnya didasarkan pada model outsourcing 100% dan menempatkan ketergantungan pada perusahaan keamanan swasta. Meski biayanya besar, intervensi itu jelas tidak mewujudkan hasil yang diinginkan, ”kata Mbalula.

Menteri punya masalah tak henti-hentinya terkait kurangnya keamanan di jalur kereta.

Jika Anda besar di kereta, dan akrab dengan stasiun kereta api, Anda akan dimaafkan jika mengira gambar-gambar bangunan Metrorail ini adalah pemandangan di luar zona perang.

Rovos Rail telah menjadi lalu lintas penumpang mewah sejak 1989, kata pemilik Rohan Vos.

Kata “berantakan” banyak muncul dalam pidatonya: “Rute Cape Town berantakan. Rute Pretoria-Germiston berantakan, di situlah mereka benar-benar merusak sistem. ”

Jadi perjalanan dari Pretoria ke Germiston harus mengambil rute yang sangat memutar yang mencakup jalan memutar ke Meyerton di selatan.

Itu adalah jalur tunggal yang sering kali tidak tersumbat kereta barang, kata Vos, kesedihannya tak mudah disamarkan.

Rovos melakukan perjalanan ke eMalahleni minggu lalu setelah lama absen, kata Vos, tetapi mereka ditunda hingga 10 jam.

Tentang seberapa buruk bisnis ini terkena dampaknya, dia berkata, “Ini adalah masalah besar.”

Sunday Independent


Posted By : http://54.248.59.145/