Kabar baik guncangan aftermarket bagi pengendara

Kabar baik guncangan aftermarket bagi pengendara


Oleh Georgina Crouth 13m lalu

Bagikan artikel ini:

Mulai 1 Juli tahun depan, pemilik kendaraan yang bergaransi dapat membawa mobil mereka ke bengkel yang kompeten untuk diperbaiki atau diservis tanpa risiko membatalkan garansi mereka.

Pedoman akhir Komisi Persaingan untuk persaingan di pasar purnajual otomotif adalah kabar baik bagi konsumen, pemain kecil, dan pendatang baru di pasar. Dealer, pabrikan, dan perusahaan asuransi kemungkinan tidak senang dengan pedoman tersebut karena lebih banyak persaingan akan mengancam monopoli mereka.

Peraturan baru, yang dikeluarkan oleh komisi setelah apa yang disebut kurangnya kerja sama oleh para pemangku kepentingan di sektor ini, adalah hasil konsultasi selama tiga tahun.

Penyelidikan itu disebut-sebut dipicu oleh keluhan konsumen serta operator independen. Awalnya dimaksudkan sebagai sukarela, pedoman ini bersifat wajib, dan sektor akan diminta untuk mematuhinya.

Dilihat sebagai “panduan praktis” bagi para pelaku industri untuk menjadi lebih kompetitif dan untuk mempromosikan partisipasi yang lebih besar dari usaha kecil – terutama pelaku yang secara historis kurang beruntung – pedoman tersebut akan mengharuskan pelaku industri untuk mengungkapkan informasi tertentu kepada konsumen, memungkinkan mereka untuk membuat pilihan yang tepat.

Proses penyelesaian sengketa dan mekanisme pemantauan mandiri oleh pemangku kepentingan industri juga disebutkan.

Pemangku kepentingan termasuk Asosiasi Produsen Mobil Nasional Afrika Selatan, Asosiasi Dealer Mobil Nasional, Asosiasi Asuransi SA, Asosiasi Perbankan SA, produsen peralatan asli (OEM), dan perusahaan asuransi individu. Hak untuk Perbaikan (suara terkemuka yang melobi untuk dimasukkan), Asosiasi Bengkel Industri Motor, Federasi Industri Motor, Asosiasi Mekanika Motor Panel Afrika, Asosiasi Ban, Peralatan, Suku Cadang, dan Asosiasi Produsen Ulang Otomotif mewakili tukang reparasi dan lainnya di purnajual rantai nilai.

Panduan tersebut akan mewajibkan para pelaku industri untuk mengadopsi strategi dan mengembangkan model bisnis yang memungkinkan penyedia layanan kecil, independen, dan secara historis kurang beruntung untuk melakukan servis dan perbaikan pada kendaraan berdasarkan garansi; mendorong kepemilikan dealer yang secara historis kurang beruntung; memastikan bahwa perusahaan asuransi mengalokasikan pekerjaan secara adil kepada penyedia layanan di panel mereka; mempromosikan hak konsumen untuk menggunakan suku cadang kendaraan asli atau tidak asli; menghilangkan batasan OEM dalam penjualan dan distribusi suku cadang asli tersebut; mempromosikan pilihan dalam pembelian perawatan dan rencana layanan; serta memungkinkan akses ke pelatihan OEM dan informasi teknis oleh penyedia layanan independen. Masalah terakhir ini kemungkinan besar akan memicu penolakan dari industri atas perizinan dan “informasi sensitif secara komersial”.

Pada hari Jumat, Komisaris Persaingan Tembinkosi Bonakele mengatakan pedoman tersebut bertujuan untuk menghapus batasan yang diberlakukan oleh OEM pada pemilik mobil pada penyedia layanan untuk layanan dan pemeliharaan serta suku cadang untuk kendaraan mereka sesuai dengan praktik terbaik internasional.

“Ini akan membuka pintu masuk dan partisipasi dalam rantai nilai purna jual yang menguntungkan oleh UKM dan perusahaan milik HDI. Ini sejalan dengan strategi komisi untuk membuka pasar untuk mendukung pertumbuhan dan transformasi. Kami mendesak OEM untuk mengikuti pedoman dan mematuhinya karena ini meminta mereka untuk melakukan tidak lebih dari apa yang mereka lakukan di negara asal mereka dan bagian lain dunia. Sementara itu, komisi benar-benar berkomitmen untuk menegakkan Competition Act sesuai dengan pedoman ini. ”

Sektor otomotif terdiri dari dua pasar terkait: pasar manufaktur primer dan pasar purnajual, yang merupakan pasar purna jual industri. Ini termasuk ritel kendaraan, penjualan suku cadang dan peralatan (ban, aksesori, suku cadang), servis, pemeliharaan, dan perbaikan. Dealer bertindak sebagai perantara untuk lembaga keuangan, sementara perusahaan asuransi menanggung biaya perbaikan atau kerugian.

Kendaraan baru dilindungi oleh garansi OEM, yang dapat berlaku untuk seluruh kendaraan serta suku cadang dan komponen tertentu. OEM menjual paket layanan dan pemeliharaan kepada konsumen, dengan sedikit transparansi dalam prosesnya, sementara penyedia pihak ketiga menawarkan paket dan jaminan yang diperpanjang untuk kendaraan di luar masa jaminan.

Berdasarkan pedoman baru, OEM tidak boleh menghalangi pilihan konsumen untuk mencari layanan, pemeliharaan, dan perbaikan mekanis untuk kendaraan mereka di penyedia layanan pilihan mereka, terlepas dari apakah penyedia tersebut adalah dealer resmi atau operator independen.

Perbaikan badan motor dari kendaraan yang diasuransikan harus dilakukan oleh tukang reparasi yang disetujui selama masa garansi. Penyedia independen diharuskan untuk mengungkapkan setiap risiko kerusakan yang dapat timbul dari pekerjaannya, termasuk kerusakan konsekuensial pada kendaraan, yang berpotensi membatalkan kewajiban tertentu dari OEM

dalam hal jaminan dan mengungkapkan apakah mereka memiliki asuransi komersial yang memadai. Komisi tersebut meningkatkan kekhawatiran tentang kontrak abadi antara OEM dan reparasi yang disetujui, dengan mengatakan beberapa telah ada selama beberapa dekade.

“Dengan sedikit pilihan yang tersedia bagi konsumen yang diasuransikan, pengaturan bisa menjadi tidak efisien, seringkali menyebabkan penundaan janji untuk memperbaiki kendaraan bermotor mereka (waktu tunggu yang lama). Lebih lanjut, banyak konsumen terpaksa melakukan perjalanan ke luar lokasi geografis mereka agar (kendaraan) mereka diperbaiki di tempat… reparasi yang seringkali berlokasi jauh, ”katanya.

Penanggung harus, katanya, menyetujui setiap perbaikan yang memenuhi standar dan spesifikasi mereka, untuk melakukan perbaikan pada kendaraan yang tidak bergaransi. Ini juga menyerukan transparansi lebih dalam proses penunjukan panel.

Les McMaster, direktur di Right 2 Repair, menyambut baik pedoman tersebut, mengatakan bahwa itu adalah “kejutan Natal yang menyenangkan” karena pedoman tersebut ditunda dan hanya diharapkan bulan depan.

“Kami tidak mendapatkan semua yang kami inginkan tetapi kami senang dengan sebagian besar, terutama pada berbagi data (dengan suku cadang yang dikodekan ke nomor VIN) dan servis dalam garansi, yang darinya kami telah dikecualikan selama bertahun-tahun masa pakai kendaraan . Ini sama-sama menguntungkan.

“Banyak bebek harus diletakkan dalam barisan, tetapi kami sekarang disertakan di banyak area yang sebelumnya tidak kami miliki.”

Mulai Juli tahun depan, semua kendaraan baru akan dijual tanpa pemeliharaan atau rencana servis bawaan. “

Filum Ho, CEO spesialis suku cadang dan kaca Autoboys, juga memuji pedoman tersebut, dengan mengatakan bahwa pedoman tersebut menawarkan lebih banyak inklusi, pilihan konsumen, dan transparansi.

“Dari perspektif aftermarket, kami sangat senang ini memberi kami lebih banyak akses. Salah satu keuntungan terbesar adalah OEM harus memisahkan harga kendaraan dari paket layanan – mereka harus transparan tentang harga kendaraan dan paket layanan, dan pelanggan tidak perlu membeli keduanya secara bersamaan. Anda dapat pergi ke dealer baru dan membeli paket layanan di tempat lain – atau memilih untuk tidak memilikinya. ”

Dealer juga tidak akan dapat menolak untuk memperbaiki atau memperbaiki kendaraan jika mereka memiliki suku cadang yang tidak asli, kualitas yang cocok seperti kaca depan atau ban yang dipasang. Garansi dapat diputuskan dan tetap dapat diberlakukan, yang berarti jika lampu depan rusak, OEM masih perlu menggantinya, katanya. Beberapa OEM juga hanya akan menjual suku cadang kepada mereka yang ada di jaringan Anda – yang tidak lagi diizinkan.

Manfaat lebih lanjut bagi konsumen adalah ketika mobil dihapuskan: OEM perlu mengembalikan uang atau mentransfer saldo paket layanan. “Saat Anda membayar sebuah rencana, ada nilai yang melekat pada saldo rencana itu. Di masa lalu, keseimbangan itu hilang begitu saja. Mereka memang harus mengembalikan uang Anda. OEM akan membenci ini tetapi ini tentang melindungi konsumen. “

Panduan tersebut juga menawarkan lebih banyak inklusi, yang akan mendukung UKM, untuk ekonomi yang sehat dan bersemangat. “Ini tidak sukarela; awalnya itu dimaksudkan untuk menjadi sukarela. Tapi kami tahu kepatuhan sukarela akan menjadi basa-basi. Kami sangat senang itu tidak sukarela. “

Asosiasi asuransi tidak dapat segera berkomentar pada hari Jumat. Naamsa mengatakan sedang mempelajari pedoman akhir dan akan mengeluarkan pernyataan “pada waktunya”.

Nada tidak dapat dihubungi untuk memberikan komentar.

* Georgina Crouth adalah pengawas konsumen dengan gigitan serius. Kirimkan surat padanya di [email protected], tweet dia @georginacrouth dan ikuti dia di Facebook.


Posted By : Togel Singapore