Kebangkitan meteorik Tesla dan awal era otomotif baru

Kebangkitan meteorik Tesla dan awal era otomotif baru


Oleh Reuters 15m yang lalu

Bagikan artikel ini:

Semua tanda mengarah ke industri yang mempercepat peralihannya ke elektrifikasi, titik balik yang secara historis penting seperti peluncuran Ford Model T.

Oleh Joseph White

DETROIT – Tesla dan Wall Street menjadikan tahun 2020 sebagai tahun di mana industri otomotif AS memutuskan untuk beralih ke listrik.

Kapitalisasi pasar Tesla melonjak di atas $ 600 miliar (R8.8bn), membuat start-up goyah yang didirikan oleh miliarder Elon Musk bernilai lebih dari gabungan lima grup pembuat kendaraan global terlaris. Tanda seru datang pada hari Jumat ketika Tesla naik ke rekor tertinggi dalam perdagangan panik menjelang masuknya saham yang sangat diantisipasi ke dalam indeks acuan S&P 500 ..

Untuk tahun 2021, semua tanda mengarah pada industri yang mempercepat peralihannya ke elektrifikasi, titik balik yang secara historis penting seperti peluncuran jalur perakitan bergerak Ford untuk Model T atau kebangkrutan General Motors tahun 2009.

Kenaikan Tesla terjadi pada tahun yang sama ketika aktivis hedge fund dan investor lainnya meningkatkan tekanan pada perusahaan untuk melawan perubahan iklim. Bukti berkembang bahwa lebih banyak investor telah menyimpulkan dominasi selama satu abad dari mesin pembakaran internal – “ICE” dalam bahasa gaul industri – mendekati penutupan dalam satu dekade.

Dari London hingga Beijing hingga California, para pemimpin politik juga merangkul rencana untuk mulai menghentikan secara bertahap kendaraan khusus mesin pembakaran internal pada awal tahun 2030. Tekanan untuk mengurangi emisi gas rumah kaca merusak logika untuk investasi baru yang signifikan dalam mesin ICE. Ribuan pekerjaan manufaktur saat ini terkait dengan pembakaran internal di Amerika Serikat, Inggris, Jerman, Prancis, Jepang, dan negara lain.

Tesla Model 3. Gambar: Dylan Scarsone / Unsplash.

Kekuatan kuat lainnya juga mengguncang status quo industri otomotif tahun ini. Pandemi Covid-19 menghilangkan penjualan dan keuntungan yang diandalkan pembuat mobil petahana untuk mendanai transisi metodis ke kendaraan listrik. Pemulihan cepat China dari pandemi memberikan tarikan gravitasi yang lebih kuat pada investasi industri.

Akankah konsumen menyambungkan?

Ini adalah tahun Kepala Eksekutif GM Mary Barra dan eksekutif industri top lainnya mulai menggemakan Musk Tesla, mengatakan biaya baterai kendaraan listrik dapat segera mencapai keseimbangan dengan teknologi pembakaran internal. Namun, masih harus dilihat apakah konsumen, terutama di Amerika Serikat, siap untuk mengucapkan selamat tinggal pada truk pickup dan SUV berbahan bakar minyak.

Kendaraan terlaris di Amerika Serikat tetap truk pickup besar berbahan bakar bensin. Permintaan kendaraan ini mendorong pemulihan pembuat mobil Detroit setelah pandemi memaksa pabrik tutup pada musim semi.

Pembuat kendaraan listrik dan baterai terbaik dapat menggunakan model yang sesuai dengan biaya pembakaran internal di muka secepat tahun 2023, kata pialang Bernstein dalam sebuah laporan.

“Permainan ICE berakhir dengan BEV ~ 2030,” tulis analis otomotif Bernstein, menggunakan akronim industri untuk mesin pembakaran internal dan Kendaraan Listrik Baterai.

Pergeseran menuju kendaraan listrik mempercepat transformasi paralel kendaraan menjadi mesin digital yang mendapatkan banyak manfaat dari perangkat lunak yang mendukung tampilan visual yang kaya dan fitur seperti sistem penggerak otomatis.

Gambar: Austin Distel melalui Unsplash.

Di seluruh industri, produsen berusia seabad seperti Daimler AG berusaha keras untuk mempekerjakan programmer dan pakar kecerdasan buatan.

Kemampuan perangkat lunak untuk mengelola sistem penggerak otonom, aliran listrik dari baterai dan streaming data ke dan dari kendaraan menggantikan tenaga kuda sebagai ukuran pencapaian teknik otomotif.

Penggunaan Tesla untuk pembaruan perangkat lunak over-the-air bergaya smartphone pernah menjadi fitur unik dari merek Silicon Valley. Pada tahun 2020, lini model terlaris di Amerika Serikat, pikap Ford F-150, dirancang ulang untuk menawarkan pembaruan perangkat lunak over-the-air, menjadikan teknologinya sebagai arus utama.

Pandemi dan China

Di saat-saat terbaiknya, kendaraan dengan pembakaran internal tradisional akan menghadapi biaya besar dan gangguan pada tenaga kerjanya untuk berevolusi menjadi kendaraan listrik yang intensif perangkat lunak. Tetapi kejutan yang disebabkan oleh pandemi virus korona memberi produsen lebih sedikit uang dan waktu untuk beradaptasi.

Consultancy IHS Markit memperkirakan bahwa produksi kendaraan global tidak akan menyamai level 2019 lagi hingga 2023. Produsen mobil akan memproduksi 20 juta lebih sedikit kendaraan pada tahun 2023 daripada yang bisa mereka buat jika output tetap pada level 2019.

“Hanya yang paling gesit dengan semangat Darwinian yang akan bertahan,” kata Carlos Tavares, kepala Peugeot SA yang akan memimpin gabungan Peugeot dan Fiat Chrysler ketika merger itu selesai.

Pandemi juga meningkatkan pentingnya Tiongkok bagi masa depan industri. Pemulihan cepat negara itu dari pandemi memperkuat tarikan gravitasi pasarnya yang besar pada investasi otomotif, terlepas dari retorika anti-China dari politisi AS dan Eropa.

Dorongan China untuk mengurangi ketergantungan pada minyak bumi memaksa pembuat mobil untuk mengalihkan investasi ke kendaraan listrik dan hybrid baterai, dan memusatkan kembali desain dan aktivitas teknik ke kota-kota China dari hub tradisional di Nagoya, Wolfsburg, dan Detroit. Tesla mengatakan akan mendirikan pusat desain dan penelitian di China.

Chief Executive Daimler AG Ola Kaellenius mengatakannya secara blak-blakan pada bulan Oktober: “Kami perlu melihat jejak produksi kami dan di mana yang masuk akal, menggeser produksi kami,” katanya selama panggilan video. “Tahun lalu kami menjual sekitar 700.000 mobil penumpang di China. Pasar terbesar berikutnya adalah AS dengan antara 320.000 dan 330.000 mobil. ”

Reuters


Posted By : Result SGP