Kopi Anda bisa terancam jika penyumbatan Terusan Suez berlanjut

Kopi Anda bisa terancam jika penyumbatan Terusan Suez berlanjut


Oleh Bloomberg 4 jam yang lalu

Bagikan artikel ini:

Isis Almeida

Krisis di Terusan Suez bisa segera melanda kopi instan Anda.

Kapal yang memblokir jalur di salah satu chokepoint maritim terpenting di dunia tidak hanya membatasi pengiriman minyak mentah dan gas alam cair, tetapi juga wadah kopi robusta – jenis yang digunakan di Nescafe. Eropa paling terpengaruh karena mengimpor melalui Suez, tetapi dampaknya akan terasa secara global karena penundaan pengiriman memperburuk kekurangan kontainer yang meningkatkan pasar makanan.

Kapal kontainer besar Ever Given macet di jalur perdagangan utama pada hari Selasa, memblokir jalur untuk kapal yang mengangkut hampir $ 10 miliar barang melalui jalur air Mesir. Membongkar kapal berbobot 200.000 ton bisa memakan waktu berhari-hari atau bahkan berminggu-minggu, dan kemacetan di sekitar kanal sudah berlipat ganda.

“Bagi para pedagang, mereka akan berebut untuk memasok klien mereka di Eropa,” kata Jan Luhmann, pendiri JL Coffee Consulting dan mantan kepala pembeli kopi di Jacobs Douwe Egberts BV, salah satu pemanggang kopi terbesar di dunia. “Menyelesaikan ini akan memakan waktu beberapa hari jika kita beruntung, tapi meski begitu, banyak kerusakan telah terjadi.”

Sekitar 12% perdagangan global melewati Suez, dan jalur air lebih dikenal karena perannya di pasar energi daripada komoditas pertanian seperti kopi. Namun, hanya dua produsen utama kopi robusta – Brasil dan Pantai Gading – yang tidak menggunakan jalur utama ini untuk menjangkau konsumen utama di Eropa.

BACA SELENGKAPNYA: Kapal yang meluncurkan seribu meme, dan gambar penis

Pemanggang kopi di benua itu sudah berjuang untuk mendapatkan kopi dari Vietnam, produsen robusta terbesar di dunia, karena kekurangan kontainer pengiriman. Tepat ketika ketersediaan kotak mulai membaik, penyumbatan saluran membuat sakit kepala lagi. Semua biji-bijian yang diimpor Eropa dari Afrika Timur dan Asia mengalir melalui Suez.

“Bisakah roaster mendukung penundaan dua hingga tiga minggu? Mungkin tidak,” kata Raphaelle Hemmerlin, kepala logistik di pedagang kopi Swiss, Sucafina. “Saya tidak berpikir mereka memiliki stok penyangga yang biasanya mereka miliki.”

Terlebih lagi, gangguan akan berdampak global karena menahan kontainer, memperburuk kekurangan global yang telah mendorong inventaris AS ke level terendah enam tahun. Kotak tidak hanya akan tertahan di kapal di kanal, tetapi ketika lalu lintas bersih, mereka akan kembali ke pelabuhan seperti Antwerp dan Rotterdam, kata Hans Hendriksen, yang telah memperdagangkan kakao dan kopi selama 40 tahun.

“Logistik akan semakin terganggu dengan waktu yang lebih lama untuk mengatasi masalah tersebut,” kata Hendriksen, yang kini menjadi penasihat eksportir serta pedagang kecil dan menengah.

Tidak seperti pemanggang di AS, pembuat kopi Eropa tidak dapat dengan mudah menggunakan pasokan kopi robusta dari Brasil karena rasa produk mereka. Akibatnya, beberapa pemanggang di benua itu baru-baru ini beralih ke pasokan dari Afrika Timur untuk menjembatani kekurangan biji robusta dari Vietnam, membeli pasokan dari tempat-tempat seperti Uganda atau biji arabika yang rasanya lebih lembut dari wilayah tersebut.

Tetapi kacang-kacangan itu juga melakukan perjalanan melalui Suez. Pedagang yang menyimpannya di gudang Eropa mengenakan biaya tinggi yang lumayan di pasar fisik. Pada puncak tekanan peti kemas, pedagang menuntut $ 450 per metrik ton di atas harga tukar untuk kopi Vietnam yang disimpan di Eropa, tiga kali lipat dari harga normal.

Sebuah kapal keruk mencoba membebaskan kapal kontainer yang terdampar Ever Given, salah satu kapal kontainer terbesar di dunia, setelah kandas, di Terusan Suez, Mesir. Gambar: Otoritas Terusan Suez / Handout via Reuters

“Persediaan di Eropa sangat ketat dan saya berharap pasar spot akan terbakar,” kata Luhmann dari JL Coffee Consulting. “Inventaris di Vietnam memang nyaman, tapi apa nilainya jika Anda tidak bisa membawanya ke Eropa?”

Sejauh ini Brasil diuntungkan dari dislokasi harga akibat kekurangan peti kemas yang pertama kali melanda Vietnam pada akhir tahun lalu. Produsen robusta No. 2 ini mengekspor rekor 4,9 juta kantong kopi pada tahun 2020, meningkat 24% dari tahun sebelumnya, menurut kelompok industri Cecafe.

Namun, sebagian besar biji tersebut berakhir di tumpukan bersertifikasi bursa alih-alih dengan pemanggang roti. Itu karena mengganti kopi Vietnam dengan biji Brasil akan mengubah cita rasa produk akhir bagi konsumen. Kacang Afrika Timur adalah pengganti yang lebih baik.

“Akankah pemanggang mengubah resep mereka?” Kata Hemmerlin dari Sucafina. “Tidak sesederhana itu.”

Jalur kontainer AP Moller-Maersk dan Hapag-Lloyd mengatakan mereka sedang mempertimbangkan pengiriman kapal di sekitar Afrika untuk menghindari kemacetan Suez, sementara Torm, pemilik kapal tanker Denmark, mengatakan kliennya telah bertanya tentang biaya opsi untuk mengalihkan. Bahkan jika itu terjadi, masih perlu waktu untuk membersihkan antrian kapal.

“Jika ini berlangsung satu atau dua hari lagi, itu berarti penundaan sekitar satu minggu, jadi tidak akan banyak dampaknya,” kata Hemmerlin. “Di luar itu, dengan masalah pengangkutan yang sudah kita miliki di luar Asia, harga pengangkutan akan terus meningkat.”

“Bagi saya, ini hanya menambah lebih banyak masalah ke seluruh rantai pasokan,” katanya.


Posted By : SGP Prize