La empresa de transporte de Newcastle Go-Ahead pierde la franquicia ferroviaria del sureste

La empresa de transporte de Newcastle Go-Ahead pierde la franquicia ferroviaria del sureste

El grupo de transporte de Newcastle Go-Ahead ha perdido una de sus franquicias ferroviarias en el sur de Inglaterra después de no declarar £ 25 millones de fondos de los contribuyentes.

Los servicios de trenes en la red de Southeastern han sido asumidos por el Gobierno, completando el cambio anunciado por primera vez el mes pasado en el que el Departamento de Transporte (DfT) opera trenes bajo el Operador de Último Recurso (OLR).

La red de Southeastern es una de las más transitadas de Gran Bretaña y se extiende por el sureste de Inglaterra, incluidos Londres, Kent, East Sussex y la línea High Speed ​​1.

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Es poco probable que los pasajeros vean cambios inmediatos, ya que los trenes, los horarios y las tarifas seguirán siendo los mismos y el personal permanecerá en su lugar.

La franquicia era propiedad de Govia, una empresa conjunta entre Go-Ahead Group (65%) y Keolis (35%), desde 2006.

La directora financiera de Go-Ahead Group, Elodie Brian, renunció después de que se anunciara la decisión de hacerse cargo de la franquicia.

El secretario de Transporte, Grant Shapps, dijo en ese momento que una investigación de su departamento identificó que Govia no había declarado más de £ 25 millones de fondos históricos de los contribuyentes que deberían haber sido devueltos.

Agregó que el Gobierno no aceptaría “nada menos” que “absoluta transparencia con el apoyo de los contribuyentes”.

Se están llevando a cabo más investigaciones y el Gobierno está considerando opciones para tomar más medidas, incluidas sanciones económicas.

El OLR también opera servicios anteriormente operados por otras dos franquicias. Lanzó London North Eastern Railway en junio de 2018 y Northern Trains en marzo del año pasado.

La toma de control de la red de Southeastern significa que alrededor de una cuarta parte de los viajes de pasajeros en Gran Bretaña se realizarán en trenes bajo el control del sector público.

Cat Hobbs, directora del grupo de campaña de propiedad pública We Own It, dijo: “Una y otra vez, la privatización está fallando en nuestro ferrocarril y las franquicias están pasando a ser de propiedad pública una por una.

“Las empresas con ánimo de lucro no darán prioridad a los pasajeros ni al público, especialmente porque el ferrocarril es un monopolio natural en el que no podemos elegir entre empresas.

“Es hora de llevar toda la red ferroviaria a manos públicas donde pertenece. La propiedad pública ahorraría alrededor de mil millones de libras esterlinas al año “.

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