Lumpur dan gandar berputar saat Ford Ranger Raptor jangka panjang kami kotor lagi

Lumpur dan gandar berputar saat Ford Ranger Raptor jangka panjang kami kotor lagi


Oleh Willem vd Putte 13m lalu

Bagikan artikel ini:

CULLINAN – Itu akan menjadi hari Minggu yang malas bersantai di kolam renang dan melempar beberapa daging ke atas api.

Masih bergumul dengan kopi pertama saya pada hari itu, sebuah pesan datang di salah satu grup WhatsApp 4×4 yang mengumumkan niat untuk menjelajah ke Cullinan dan mengendarai rute Diggers Hole 4×4 yang dijalankan oleh Bosvark Safaris.

Ford Raptor Jangka Panjang berada di Jalan Masuk, bagus dan bersih dari pelayan hari sebelumnya, tapi saya sudah gatal ingin melepasnya dari barang-barang hitam itu lagi.

Saya dengan santai menyebutkannya kepada pasangan saya, yang selalu bermain untuk sedikit bersenang-senang di luar ruangan, dan satu atau dua jam kemudian tiga kendaraan, Raptor, Ranger Wildtrak 3,2 liter dan Discovery 3, bertemu di pom bensin untuk membeli makanan ringan dan minuman dingin. minuman, sebelum menggunakan penggerak empat roda.

Diggers Hole bukanlah trek penghancur kendaraan yang gila, tetapi seperti rute 4×4 lainnya, Anda dapat membuatnya sesulit atau semudah yang Anda inginkan tergantung pada jalur yang Anda pilih.

Kami telah membawa Raptor dalam perjalanan empat hari yang berat, berdebu, dan panas di sepanjang dasar sungai di Limpopo sambil menarik trailer off-road saya, melakukan perjalanan ke Durban dan kami telah menghadiri salah satu hari pelatihan off-road Ford. Senang rasanya berkendara dan tidak sekali pun memberikan keraguan atau perlawanan sesaat, tetapi saya ingin mencobanya pada rute yang lebih sulit dan teknis.

Jadi setelah mengambil kunci gerbang dan bertemu dengan pemilik Michael van Dyk, kami menuju ke rintangan pertama yang merupakan lubang lumpur, yang semakin berlumpur setelah hujan baru-baru ini.

Perhatian: poros berputar di depan

Saya menawarkan diri untuk memimpin, yang kemudian saya mengerti mengapa yang lain setuju, memilih mode lumpur / pasir, mencelupkan hidung ke dalam lubang, menekan pedal gas dan dalam jarak lima meter langsung terjebak dengan ban 35 inci semua medan yang memuntahkan lumpur dimana mana. Akhirnya, dengan pemulihan mundur singkat dari salah satu titik pemulihan khusus dan memberinya lebih banyak tongkat untuk mendapatkan momentum, Raptor mendorong jalannya ke depan.

Tak perlu dikatakan kendaraan dua dan tiga melewatkannya.

Selanjutnya adalah twister poros yang serius dan sementara Raptor akan melakukannya dengan sedikit bantuan kecuali untuk kontrol traksi, saya memilih untuk menggunakan difflock belakang untuk menjaga lingkungan dan rem, terutama karena sekarang tertutup lumpur.

Kami melakukannya beberapa kali untuk membandingkan Ranger Wildtrak dan Raptor, keduanya dibangun di ujung jalan di Silverton.

Pemiliknya telah memakai ban yang sedikit lebih besar untuk menaikkan Wildtrak sedikit sementara Raptor dilengkapi standar dengan 35 inci BF Goodrich karet semua medan.

Tidak ada kendaraan yang kesulitan tetapi perbedaan suspensi Fox – yang dirancang khusus untuk Raptor – menjadi sangat jelas dalam situasi seperti ini.

Dengan kelenturan yang layak dan ban besar itu hanya membutuhkan satu sentuhan akselerator untuk melewati rintangan dan jangan salah paham, Wildtrak adalah bakkie yang sangat bagus, tetapi Raptor membuat penyelesaian menjadi sedikit lebih elegan.

Kami menghadapi beberapa rintangan lagi dengan mudah, akhirnya hanya dua rintangan yang tersisa; bentangan longgar dan sangat berbatu yang mencakup puntiran poros dan penyeberangan air.

Raptor adalah kabin ganda yang mengesankan sehingga perlu beberapa belokan untuk membuatnya sejajar dan dengan mode medan yang disetel ke Rock, saya dengan lembut meredakannya ke depan dan yah, saya benar-benar tidak perlu, itu melakukan belokan terakhir tanpa banyak hal seperti itu. berkeringat.

Apakah itu berarti ini bukan tantangan yang sulit? Tidak, itu berarti Raptor membuat segalanya terlihat mudah.

Penyeberangan sungai terlihat agak dalam sehingga kami menguji kedalamannya terlebih dahulu dengan tongkat dan karena permukaannya kokoh maka kami memutuskan untuk menguji kedalaman rendam 850mm. Pos di air menyapu sedikit kap mesin sebelum duduk dan meluncur keluar tanpa keributan.

Karena banyaknya lumpur tanah liat, kami kembali ke resepsionis untuk mencuci rem dan kaliper dengan selang bertekanan tinggi, sisanya harus dilakukan pada pencucian valet berikutnya.

Untungnya itu mengalir turun saat perjalanan kembali sehingga bagian bawahnya dibersihkan dengan baik saat kami mengemudikan turbo kembar 2.0 liter dengan gigi kesepuluh di sepanjang jalan raya.

Jadi, itu adalah hari kami menguji pengaturan lumpur / pasir dan batuan, memberikannya sedikit tongkat dalam mode Baja di jalan masuk, menguji ground clearance 283mm, kedalaman rendam 850mm sudut pendekatan 32,5 derajat dan ramp-over 24 derajat dan sudut keberangkatan.

Pada dasarnya kami melakukan semua yang Raptor lakukan dan melakukannya tanpa mengangkat alis atau mengangkat ban.

Sial, aku suka truk itu.

Drive360


Posted By : Singapore Prize