Mercedes bertaruh pada evolusi saat Tesla memuji revolusi


Oleh Reuters Waktu artikel diterbitkan 16 jam yang lalu

Bagikan artikel ini:

Oleh Edward Taylor

STUTTGART – Saat Tesla memuji sifat mutakhir dari perangkat lunak Full Self Driving barunya, saingannya Mercedes-Benz mengatakan telah mengembangkan sistem serupa tetapi berhenti mengizinkan anggota masyarakat untuk menggunakannya di jalan perkotaan.

Jerman, pelopor dalam mengembangkan sistem bantuan pengemudi tingkat lanjut (ADAS), mengambil pendekatan selangkah demi selangkah untuk merilis teknologi baru, menunggu insinyur mereka sendiri, bukan masyarakat umum, untuk memvalidasi sistem mereka.

Kedua pendekatan tersebut – satu konservatif dan satu radikal – dirancang untuk mendorong mengemudi yang sangat otomatis ke jalan umum, sebuah langkah yang dapat mengurangi kecelakaan secara besar-besaran, karena komputer memiliki refleks penghindaran kecelakaan yang lebih cepat daripada manusia.

Sistem bantuan pengemudi yang canggih dapat memberikan dukungan kemudi, pengereman, dan akselerasi dalam keadaan terbatas, umumnya di jalan raya. Pembuat mobil telah menahan diri untuk tidak mengandalkan teknologinya untuk membiarkan mobil menavigasi lalu lintas dalam kota.

Tesla mematahkan tradisi ini minggu lalu ketika merilis perangkat lunak FSD yang memungkinkan mobil bertenaga komputer untuk melatih refleks mereka dalam situasi lalu lintas dalam kota, dengan peringatan bahwa mobilnya “Mungkin Melakukan Hal yang Salah pada Waktu Terburuk.”

Mercedes tidak mengizinkan anggota masyarakat untuk menguji sistem yang masih eksperimental. Para insinyurnya harus lulus ujian kelayakan untuk menjadi test driver, dan satu lagi untuk menguji sistem penggerak otomatis, kata pembuat mobil itu.

Alih-alih memaksa pelanggan mereka untuk mempercayai prosesor, perangkat lunak, dan kemampuan mesin untuk belajar dari waktu ke waktu, orang Jerman ingin mobil mereka divalidasi oleh para insinyur sehingga mereka tetap dapat diprediksi oleh pemiliknya.

“Kami tidak ingin kepercayaan buta. Kami ingin kepercayaan yang diinformasikan pada mobil. Pelanggan perlu tahu persis apa yang mobil bisa dan tidak bisa lakukan,” kata juru bicara Mercedes kepada Reuters di sela-sela jalur uji coba pembuat mobil di Immendingen, Jerman.

“Yang terburuk adalah jika mobil berada dalam situasi yang kompleks dan ada ketidakjelasan apakah mobil itu dalam kendali atau tidak,” katanya.

Inilah mengapa produsen mobil yang berbasis di Stuttgart, yang dimiliki oleh Daimler AG, menekankan pengalamannya yang sudah puluhan tahun dalam sistem bantuan pengemudi otomatis saat berusaha mendapatkan persetujuan peraturan global untuk sistem Drive Pilot miliknya yang menawarkan otomatisasi level 3.

Level 3 berarti pengemudi secara legal dapat mengalihkan pandangan dari kemudi dan perusahaan, Daimler dalam hal ini, harus menanggung tanggung jawab asuransi, tergantung pada yurisdiksinya.

Sistem Tesla baru memaksa pelanggan untuk bertanggung jawab atas setiap kecelakaan.

‘Langkah logis selanjutnya’

Mercedes-Benz mulai menggunakan sistem berbasis kamera pada tahun 2009, menawarkan pengenalan lampu lalu lintas dan sistem bantuan pemeliharaan jalur, beralih ke kamera stereo pada tahun 2013, untuk menambahkan kedalaman lapangan dan pengenalan pejalan kaki untuk fungsi pengereman darurat.

Itu adalah proyek pengembangan bersama antara Tesla Model S dan Mercedes-Benz electric B-Class yang dipelajari oleh CEO Tesla, Elon Musk, tentang kamera dan sistem bantuan berbasis radar, insinyur senior yang mengetahui proyek tersebut mengatakan kepada Reuters.

Mercedes berencana untuk meluncurkan Drive Pilot tahun depan dan meluncurkannya sebagai evolusi dari sistem Distronic-nya, yang diluncurkan pada 2013, yang menggunakan kamera dan radar untuk menjaga mobil tetap di jalur dan pada jarak ke mobil di depan.

Drive Pilot akan menambahkan sensor baru: Lidar, untuk data referensi silang yang dikumpulkan oleh radar, sensor ultrasonik, pemetaan definisi tinggi, radar, dan kamera.

“Ini adalah perubahan paradigma dari Distronic, tetapi ini adalah evolusi strategis. Bagi kami ini adalah langkah logis berikutnya dan bukan menembak ke bulan,” kata Michael Decker, manajer penggerak otomatis di Mercedes-Benz Cars, sambil berdiri di sela-sela kampus pengujian perusahaan di Immendingen, tempat Mercedes mengasah sistem penggerak otonom.

Decker, di belakang kemudi S-Class baru, mengemudikan mobil ke hamparan jalan yang diolok-olok untuk meniru autobahn dan memilih Drive Pilot. Mobil meluncur dengan mulus, memberikan input pengereman dan kemudi yang lembut untuk menjaga tempatnya dalam lalu lintas yang bergerak.

“Saya menghabiskan sebagian besar waktu saya menangani kasus-kasus tak terduga, situasi khusus yang perlu kami kendalikan,” katanya. Mercedes Drive Pilot hanya akan bekerja hingga 60 kilometer per jam, dan mencapai kecepatan yang lebih tinggi setelah kerangka hukum mengizinkan.

Ini hanya akan berfungsi di jalan raya di Jerman mulai pertengahan tahun depan dan seterusnya, jika undang-undang baru disahkan.

“Jika mobil melintasi perbatasan ke Prancis, itu akan terlepas, karena kami menggunakan pemetaan definisi tinggi sebagai salah satu sistem validasi kami, dan Prancis belum membuat kerangka hukum untuk memungkinkan sistem ini beroperasi,” kata Decker.

Meskipun insinyur Mercedes menyadari pendekatan Tesla yang lebih agresif untuk memasarkan sistem mereka, mereka tampak tidak tergoyahkan.

“Ya. Kami selalu mengikuti jalan ini. Dan sekarang kami melihat bahwa kami memiliki strategi yang tepat,” kata Decker.

“Yang terpenting di sini adalah keselamatan. Ini tentang memiliki sistem yang matang. Standar keselamatan Mercedes berdiri di atas segalanya, termasuk kecepatan.”

Reuters


Posted By : Result SGP