Merek Chrysler dan Lancia dapat menghadapi kerugian karena merger FCA-PSA mendekati garis akhir

Merek Chrysler dan Lancia dapat menghadapi kerugian karena merger FCA-PSA mendekati garis akhir


Oleh Staf Reporter 3 jam yang lalu

Bagikan artikel ini:

PARIS – Fiat Chrysler dan perusahaan induk Peugeot PSA akan menyelesaikan pernikahan mereka akhir bulan ini setelah pemegang saham baru-baru ini menandatangani kesepakatan yang mengalami dua tahun drama luar biasa.

Perusahaan gabungan, yang disebut Stellantis, akan menjadi pembuat mobil terbesar keempat di dunia ketika semuanya resmi pada 16 Januari.

Namun, beberapa merek bersejarah dapat menghadapi kerugian karena perusahaan yang bergabung berusaha meningkatkan efisiensi dan skala, dan menurut beberapa analis, merek AS Chrysler dan Lancia Italia mungkin berada di garis depan.

Merek Chrysler dalam beberapa tahun terakhir menjadi bayangan dari dirinya yang dulu dan saat ini hanya menjual minivan Pacifica dan sedan premium 300 kuno.

Menurut Associated Press, beberapa ahli percaya bahwa merek Chrysler pasti akan menghadapi kapak, bersama dengan mobil dan SUV lain yang laris terjual di jajaran Amerika.

“Anda tidak dapat menghemat biaya jika Anda mempertahankan seluruh skala kedua perusahaan,” kata analis eksekutif Karl Brauer kepada AP. “Kami telah melihat pertunjukan ini sebelumnya, dan kami akan melihatnya lagi di mana mereka menghemat platform ini di seluruh benua, di banyak pasar.”

Merasa kesepian di showroom Lancia, hatchback Ypsilon.

Menurut publikasi Australia Saran Mobil, Lancia juga bisa menghadapi kapak. Merek Italia ini dikenal dengan produk ras legendaris seperti Delta Integrale tahun 1980-an dan Stratos bermesin pertengahan tahun 1970-an, tetapi hari ini yang dihasilkannya hanyalah hatchback kompak yang didasarkan pada Fiat 500, dan penjualan turun 36 persen. 2020.

Jelaslah, Lancia juga merupakan bayangan dari dirinya yang dulu.

Merger mengatasi rintangan, tetapi banyak tantangan di depan

Rintangan yang dihadapi FCA dan PSA untuk menyelesaikan ikatan mereka jauh di depan target mereka untuk akhir kuartal ini banyak dan luar biasa, dengan Fiat bahkan berhasil menambal semuanya setelah upaya singkat untuk bergabung dengan arsitek PSA. saingan Renault.

Fiat Chrysler dan eksekutif PSA menganggap mereka akan meningkatkan keuntungan dengan skala yang lebih mirip dengan Volkswagen dan Toyota, dan memiliki sumber daya yang lebih besar untuk bersaing dengan mobil listrik pemula dan penyelundup industri teknologi. Tetapi banyak tantangan menunggu setelah kesepakatan selesai. Stellantis akan menjadi paduan garis model dengan posisi yang membuat iri di segmen tertentu, tetapi tidak ada perusahaan yang memiliki banyak pijakan dalam bisnis mobil mewah atau pasar mobil China yang luas.

“Stellantis akan menjadi semacam konglomerat merek, beberapa hebat dan beberapa tidak begitu bagus dan paling regional,” kata analis Jefferies Philippe Houchois. “Penggabungan akan menjadi peluang bagus untuk pengaturan ulang.”

Perusahaan gabungan ini akan memiliki kehadiran yang mengesankan di segmen truk dan SUV yang menguntungkan di Amerika Utara, berkat divisi Ram dan Jeep dari Fiat Chrysler. Sementara itu, merek Peugeot dan Citroen yang direvitalisasi PSA telah unggul di Eropa dan membuat iri musuh Prancisnya yang berpikiran berubah haluan, Renault.

Namun keduanya juga memiliki kelemahan. Penggabungan Fiat dengan Chrysler tidak banyak meningkatkan keuntungan lini mewah Alfa Romeo dan Maserati, sementara pembelian Opel oleh PSA hanya membuat perusahaan lebih bergantung pada pasar Eropa yang ramai dan menyusut.

Penampilan psikopat untuk memimpin

Pekerjaan untuk mengguncang portofolio Stellantis akan jatuh pada Chief Executive Officer PSA Carlos Tavares, seorang pembalap reli amatir yang sangat kompetitif yang menyebut dirinya sebagai “psikopat performa”. Dia mengambil pandangan Darwinian tentang industri ini, dengan alasan bahwa hanya pembuat mobil yang kuat yang akan bertahan dari poros penggerak listrik dan penggerak otonom.

“Kami siap untuk merger ini,” kata Tavares kepada pemegang saham PSA, menambahkan bahwa perusahaan juga siap mengumumkan tanggal penyelesaian kesepakatan.

Tavares harus menavigasi arus lintas politik di Prancis, Italia, dan AS, di mana para pembuat mobil memiliki akar nasional yang dalam. Dia telah menangani pekerjaan sulit sebelumnya, memimpin produsen mobil Prancis itu kembali dari jurang setelah mengambil alih sebagai CEO pada tahun 2014 dan menghidupkan kembali Opel setelah memperolehnya dari General Motors pada tahun 2017.

“Kita hidup melalui era perubahan yang mendalam dalam industri kita, kecepatan dan intensitasnya hanya dapat dibandingkan dengan apa yang terjadi pada awal abad kesembilan belas,” kata Ketua Fiat Chrysler John Elkann dalam pertemuan pemegang saham perusahaan. Stellantis akan memiliki “skala, sumber daya, keragaman, dan pengetahuan untuk berhasil menangkap peluang era baru.”

Seperti halnya eksekutif lain di seluruh industri, Tavares dan Elkann menanggapi tekanan yang meningkat untuk mengumpulkan sumber daya yang terhubung ke pengembangan produk, manufaktur, dan pembelian untuk membebaskan uang untuk taruhan besar pada mobil listrik dan sistem self-driving.

Tapi menjadi lebih besar belum tentu menuai hasil. Tesla sekarang jauh lebih bernilai daripada VW, yang melakukan upaya terbesar di antara petahana untuk menggerakkan armadanya yang luas. GM telah melakukan pengurangan dari banyak pasar untuk fokus di Amerika Utara dan Cina, sementara Renault dan mitra aliansinya, Nissan, melakukan restrukturisasi setelah mengalami kerugian besar.

“Industri otomotif telah mengejar ukuran dan konsolidasi selama bertahun-tahun, tetapi perkembangannya lebih lambat daripada yang diharapkan banyak orang,” kata Houchois. “Pertanyaannya adalah apakah GM, Toyota dan Renault-Nissan telah memberikan bukti bahwa mungkin ada batasan untuk strategi ini.”

IOL & Reuters


Posted By : Result SGP