Model pendanaan penting untuk peluncuran infrastruktur

Model pendanaan penting untuk peluncuran infrastruktur


Oleh Pendapat 29m yang lalu

Bagikan artikel ini:

Oleh Bongani Mankewu

PENTING bagi pembangunan Afrika adalah kurangnya model pembiayaan untuk mencapai industrialisasi melalui pembangunan infrastruktur yang berkelanjutan.

Insentif infrastruktur, sebagai kelas aset adalah, untuk mendapatkan kualitas moneter yang menarik – pengembalian yang menarik, korelasi rendah dengan kelas aset lainnya, lindung nilai inflasi jangka panjang dan tingkat gagal bayar yang rendah untuk beberapa nama.

Kelangkaan investasi infrastruktur bertindak sebagai kekuatan pencegahan dalam naturalisasi investasi infrastruktur sebagai kelas aset keuangannya sendiri. Selain itu, infrastruktur bergantung pada pembiayaan itu sendiri melalui arus kas ex-ante yang diperhitungkan dengan cermat.

Apa yang dipastikan menjadi tantangan adalah tata kelola yang mencakup masalah keagenan dengan moral hazard, desain proyek, dan efisiensi kontrak dengan model pembiayaan. Disempurnakan oleh pemerintahan yang stabil, infrastruktur secara progresif dipandang sebagai kelas aset opsional yang dekat dengan obligasi, mata uang, ekuitas, dan lainnya, di lanskap investasi keuangan.

Peninjauan Peraturan 28 yang diusulkan bersifat progresif karena bertujuan untuk meningkatkan investasi dalam infrastruktur, mengingat iklim pertumbuhan ekonomi yang rendah. Untuk mobilisasi pembiayaan yang optimal, tinjauan Peraturan 28 harus sesuai dengan mandat lembaga keuangan pembangunan (DFI) yang jernih untuk menawarkan efek roda gila ke Rencana Rekonstruksi dan Pemulihan Ekonomi melalui penyediaan Infrastruktur.

Oleh karena itu, aset infrastruktur ditambah dengan arus kas sebelumnya, jangka panjang, dan lindung nilai inflasi dapat dengan susah payah dianggap sebagai kelas aset. Stabilitas tata kelola sangat penting untuk menangkap nilai ekonomi, berbeda dengan proses pengadaan yang tertanam dalam pemikiran pasar, memanfaatkan struktur yang didukung pemerintah (PPP dan sejenisnya) yang merupakan instrumen berbasis pasar dan pembentuk pasar.

Perangkat keuangan infrastruktur kontemporer, desain, komisi, dan penyebaran dibangun oleh pasar dan pelaku pasar, disampaikan oleh pasar, dibeli melalui pasar, dan pada akhirnya diperdagangkan di pasar.

Persamaan ini untuk kursus ini dapat diperbaiki dengan peraturan yang mendisiplinkan pasar sementara mobilisasi modal mendefinisikan “infrastruktur” sebagai kelas aset seperti ekuitas, obligasi, pinjaman dan ekuitas swasta. Yang menarik adalah sejauh mana tabungan pensiun mempengaruhi perilaku di pasar modal yang ditentukan oleh struktur sistem pensiun dan, dalam banyak kasus, lebih ditingkatkan dengan reformasi dana pensiun.

Terlepas dari reformasi, Korporasi Investasi Publik dan kebanyakan DFI berperilaku tidak berbeda dengan perusahaan pengelola aset swasta – mereka mencari keuntungan dan keuntungan, daripada pengembangan industri yang menciptakan permintaan agregat untuk merangsang ekonomi yang mengentaskan kemiskinan.

Ada berbagai cara untuk menyusun usaha infrastruktur. Bank pembangunan, bank komersial, dan Kendaraan Bertujuan Khusus dapat menerbitkan pembiayaan mezanin tercatat atau swasta, yang mewakili instrumen ekuitas semu, yaitu produk keuangan pendapatan tetap dengan hak ekuitas, terutama yang menarik bagi investor seperti dana pensiun. Oleh karena itu, pengaturan kebijakan moneter dan fiskal mempengaruhi kemungkinan terjadinya moral hazard yang secara teoritis mengemuka melalui struktur permodalan pembiayaan public-private partnership (PPP) sebagai instrumen.

Penilaian keterjangkauan fiskal berfungsi untuk mengidentifikasi dan mengukur pengeluaran KPS dari negara berdaulat, mengevaluasi dampak pelaksanaan proyek KPS terhadap hasil ekonomi gabungan dengan fokus pada keterkaitan untuk nilai tambah bagi industri.

Meningkatkan investasi infrastruktur merupakan tantangan global di negara berkembang, penyediaan infrastruktur merupakan komponen kunci Agenda Pembangunan 2030 dan prasyarat untuk mencapai Tujuan Pembangunan Berkelanjutan (SDGs).

Upaya Afrika Selatan ini sejalan dengan Goal 9 UN SDGs dan Aspirasi 1 Agenda 2063 AU yang keduanya memprioritaskan pembangunan infrastruktur.

Untuk mengatasi defisit infrastruktur di negara-negara Afrika dan mencapai Tujuan 9 dari SDGs dan Aspirasi 1 Agenda 2063 AU, pemerintah harus mempercepat dan meningkatkan upaya untuk mengaktifkan aset pembiayaan dalam negeri dan luar untuk infrastruktur.

Infrastruktur yang diklasifikasikan sebagai kelas aset tanpa ambiguitas pada pengawasan kebijakan dana pensiun dan DFI dapat memanfaatkan Efek Roda Gila yang diinginkan pada Rencana Rekonstruksi dan Pemulihan Ekonomi untuk Afrika Selatan untuk memimpin keberhasilan pelaksanaan Wilayah Perdagangan Bebas Benua Afrika, yang harus dipelihara rantai nilai riil, demikian pula industrialisasi.

Oleh karena itu, dana pensiun, DFI, dan perusahaan milik negara di Afrika Selatan harus diberikan instruksi yang jelas tentang keseimbangan antara tujuan komersial dan pembangunan, dan memperjelas proses biaya dan pendanaan masing-masing.

Bongani Mankewu adalah rekan dari Unit Pengembangan dan Keterlibatan Infrastruktur di Universitas Nelson Mandela

* Pandangan yang diungkapkan di sini belum tentu dari IOL atau situs judul

LAPORAN BISNIS


Posted By : https://airtogel.com/