NSRI meminta penduduk Cape untuk menghindari bangkai kapal Bos 400 dekat Llandudno

NSRI meminta penduduk Cape untuk menghindari bangkai kapal Bos 400 dekat Llandudno


Oleh Reporter ANA 3 jam yang lalu

Bagikan artikel ini:

Cape Town – National Sea Rescue Institute (NSRI) telah mengimbau masyarakat untuk menghindari bangkai kapal tongkang Bos 400 antara Llandudno dan Hout Bay di Cape Town.

“Bangkai kapal Bos 400 di Teluk Maori di Pesisir Atlantik adalah area terlarang. Dilarang menaiki bangkai kapal. Bangkai kapal tersebut menimbulkan bahaya serius bagi publik. NSRI mengimbau masyarakat untuk menghindari bangkai kapal dan bebatuan di sekitarnya dengan segala cara. , “Kata juru bicara NSRI Craig Lambinon dalam sebuah pernyataan, Minggu

Memasuki laut di sekitar bangkai kapal juga menimbulkan bahaya serius bagi masyarakat karena logam korosif bergerigi yang telah runtuh ke laut di sekitar bangkai kapal, katanya.

Tiga operasi penyelamatan yang dilakukan selama sebulan terakhir menyoroti meningkatnya bahaya yang ditimbulkan bangkai kapal kepada orang-orang yang “tampaknya mungkin tertarik ke bangkai kapal untuk tujuan rekreasi yang mungkin didorong oleh situs media sosial”.

“NSRI mengimbau pemandu wisata profesional untuk menyebarkan berita untuk menyoroti bahaya yang ditimbulkan bangkai kapal itu kepada publik dan untuk mencegah anggota masyarakat dari bangkai kapal Bos 400,” kata Lambinon.

Operasi penyelamatan diluncurkan pada Sabtu sore menyusul laporan tentang proses tenggelam di bangkai kapal. NSRI Hout Bay dan NSRI Bakoven mengirim kapal penyelamat laut sementara layanan medis darurat Western Cape (EMS) dan pencarian dan penyelamatan hutan belantara (WSAR) disiagakan.

“Setibanya di tempat kejadian, NSRI menemukan sekelompok 12 orang dewasa muda, yang kami yakini adalah pelajar dari Stellenbosch, dan salah satu anggota rombongan, seorang pemuda, mengalami kecelakaan tenggelam yang tidak fatal dan dia menderita hipotermia. “

Tampaknya saat berenang menuju bangkai kapal ia terjebak dalam arus yang secara alami berputar di sekitar bangkai kapal. Kelompok tersebut mengakui bahwa mereka datang ke bangkai kapal untuk melompat ke dalam air dari crane dan dari suprastruktur, katanya.

“Teman-teman membantu korban di sisi darat. Pasien diamankan ke dalam buaya NSRI dan dia dibawa dari bebatuan dan berenang oleh perenang penyelamat NSRI ke kapal penyelamat laut di mana dia dibawa dengan kapal penyelamat laut NSRI.

‚ÄúPasien ditemani oleh empat temannya, dua perempuan dan dua laki-laki, dan dalam perawatan paramedis NSRI dia dibawa ke pangkalan NSRI di Teluk Hout di mana, setelah menjalani perawatan medis, dia dibebaskan tanpa memerlukan bantuan lebih lanjut. Anggota yang tersisa rombongan mereka mendaki gunung dengan kendaraan mereka, “kata Lambinon.

Dalam beberapa minggu terakhir, dalam dua insiden terpisah, seorang wanita muda dan seorang pria muda menderita luka serius setelah melompat dari derek Bos 400 ke laut.

“Kekhawatirannya adalah meningkatnya aktivitas rekreasi di dalam dan sekitar bangkai kapal dapat mengarah pada sesuatu yang lebih serius dan kami sangat mengimbau masyarakat untuk menjauhi bangkai kapal ini,” katanya.

Bangkai kapal Bos 400 kandas pada bulan Juni 1994. Penyelamat menyelamatkan apa yang bisa diselamatkan meskipun kondisi berbahaya meningkat di dalam dan sekitar bangkai kapal sampai operasi penyelamatan selesai dan Otoritas Keselamatan Maritim Afrika Selatan (Samsa) memasang tanda yang melarang naiknya bangkai kapal, mengutip bahaya yang ditimbulkan dari infrastruktur logam yang berkarat dan runtuh.

Papan tanda larangan menaiki bangkai kapal juga telah berkarat dan tidak lagi terlihat.

Selama bertahun-tahun, bangkai kapal tersebut telah terkorosi secara signifikan, mengakibatkan sebagian dari derek dan bangunan atasnya runtuh ke laut, dan kondisi badai telah menyapu puing-puing logam di antara bebatuan yang mengelilingi Teluk Maori.

Logam berkarat yang jatuh ke laut di sekitar bangkai kapal menambah bahaya yang melekat, dengan logam berkarat bergerigi tergeletak di bawah air atau setengah terendam di sekitar bangkai kapal dan di dalam dan di sekitar teluk.

“Ini hanyalah masalah waktu untuk korosi menyebabkan lebih banyak crane dan superstruktur runtuh, menciptakan lingkungan yang sangat berbahaya bagi anggota masyarakat yang tidak curiga yang tampaknya didorong untuk menggunakan bangkai kapal untuk tujuan rekreasi,” kata Lambinon.

Untuk menambah bahaya, ini adalah area yang sangat sulit untuk melakukan operasi penyelamatan.

Meskipun jangkauan telepon seluler terbatas dan komunikasi radio berkurang di medan yang hampir tidak dapat diakses, operasi penyelamatan di bangkai kapal terkadang melibatkan banyak sumber daya penyelamatan – NSRI, EMS, WSAR, helikopter penyelamat EMS / AMS Skymed, Pemadam Kebakaran dan Penyelamatan Kota Cape Town. Layanan, Penegakan Hukum CoCT, Taman Nasional Gunung Meja, dan Layanan Polisi Afrika Selatan – dengan biaya yang luar biasa, tidak hanya secara finansial tetapi juga menimbulkan risiko bagi penyelamat itu sendiri.

“Prasarana logam terkorosi dan berkarat dari bagian tengah logam ke arah luar karena korosi air asin, yang berarti bahwa jika karat terlihat di permukaan logam, ia telah benar-benar terkorosi di bagian dalam dan berisiko runtuh total.

“Jalur menuju bangkai kapal, yang merupakan bagian dari jalur pendakian Karbonkelberg yang dimulai di Rocket Road, Llandudno, juga hampir tidak dapat diakses, di mana bagian dari jalur tersebut adalah tanjakan curam tanpa jalur yang terlihat. Ini juga menghambat jalur darat. operasi penyelamatan untuk mencapai area yang hampir tidak dapat diakses.

“Kami tidak bisa cukup menekankan bahwa bangkai kapal ini menimbulkan bahaya serius bagi publik dan bangkai kapal harus dihindari dengan segala cara,” kata Lambinon.

Kantor Berita Afrika (ANA)


Posted By : Data SDY