OUTA untuk menantang peraturan AARTO yang diusulkan

OUTA untuk menantang peraturan AARTO yang diusulkan


Oleh Manyane Manyane 14 Maret 2021

Bagikan artikel ini:

Johannesburg – Organisasi Membatalkan Penyalahgunaan Pajak (OUTA) ditetapkan untuk menantang peraturan yang diusulkan pemerintah ke Adjudication Adjudication of Road Traffic Offenses (AARTO) Act yang akan mencegah pengendara dengan hutang e-toll memperbarui lisensi mobil mereka.

Organisasi tersebut mengatakan telah menyampaikan komentarnya atas peraturan yang diusulkan, menambahkan bahwa mereka siap untuk menggugat masalah tersebut di pengadilan jika Menteri Perhubungan Fikile Mbalula tidak “kembali ke papan gambar”.

“Tim hukum kami mempelajari peraturan yang diusulkan, dan jelas bahwa UU ini akan sangat sedikit berubah dalam hal keselamatan jalan raya. Ini adalah pandangan yang diinformasikan dari OUTA bahwa maksud dari undang-undang dan peraturan adalah untuk menghasilkan uang dan tidak melindungi pengguna jalan. Bahkan mungkin membuka pintu untuk lebih banyak korupsi dalam bentuk suap, ”kata Andrea Korff, Manajer Proyek Hukum Senior di OUTA.

Dia mengatakan proyek percontohan AARTO sebagian telah digunakan di kawasan metro Joburg dan Tshwane tetapi tidak membantu dalam memastikan penurunan insiden dan kematian di jalan raya atau lebih mematuhi hukum.

“Satu-satunya hasil tampaknya adalah peningkatan yang mengkhawatirkan dalam pelanggaran hukum serta tingkat kematian akibat kecelakaan di jalan raya,” kata Korff.

“Jika tujuannya adalah peningkatan keselamatan jalan, mengapa proses dan sistem administrasi yang diusulkan dalam UU Perubahan ditujukan untuk menghasilkan uang melalui sistem yang rumit, rumit, dan jelas tidak ramah pengguna? Sistem administrasi ini akan memaksa warga untuk membayar denda daripada mengikuti proses hukum, apakah bersalah atau tidak. “

Direktur eksekutif akuntabilitas OUTA, advokat Stefanie Fick, mengatakan: “Kami percaya bahwa kematian ini sebagian besar disebabkan oleh penegakan hukum lalu lintas yang buruk, kurangnya manajemen pelanggaran lalu lintas dan berbagai masalah dalam manajemen perizinan kendaraan dan pengemudi.”

Fick menambahkan bahwa sangat kecil kemungkinannya AARTO akan berhasil dilaksanakan, dilihat dari berbagai masalah yang sering dialami pengendara yang marah di departemen lalu lintas di seluruh negeri.

“Lihatlah kekacauan saat ini dengan pembaruan SIM dan SIM di Gauteng. Kami ragu bahwa Badan Pelanggaran Lalu Lintas Jalan (RTIA), yang akan mengelola AARTO, akan melakukan yang lebih baik. ”

“Selama tiga tahun terakhir, OUTA secara aktif berpartisipasi dalam semua tahapan masukan publik ke dalam penyusunan Undang-Undang Amandemen AARTO. Kami menghadiri lokakarya, mempresentasikan lokakarya kami sendiri, dan menghadiri audiensi publik di seluruh negeri. Selain itu, kami mengajukan proposal ke parlemen dan bahkan menyurati presiden dua kali.

“Kami juga meluncurkan tantangan pengadilan konstitusional terhadap Undang-Undang AARTO serta Undang-Undang Amandemen AARTO.”

Dalam sebuah pernyataan yang dikirim ke Sunday Independent, Gauteng MEC untuk Jalan dan Transportasi Jacob Mamabolo mengatakan: “Kami menolak peraturan AARTO yang diusulkan yang merupakan upaya lain untuk mengembalikan sistem e-tolls di provinsi kami. Kami berpandangan terkuat bahwa jaringan jalan bebas hambatan yang sedang dilewati, melayani ekonomi nasional dan Komunitas Pembangunan Afrika Selatan serta ekonomi internasional. Oleh karena itu, tidak adil mengharapkan orang-orang di provinsi kami memikul beban. ”

Juru bicara Departemen Transportasi Ayanda Allie-Paine mengatakan departemen tidak akan mengomentari e-tolls, menambahkan mereka sedang menunggu pengumuman Kabinet tentang masalah tersebut.

Lwando Mahlasela, juru bicara Sanral, mengatakan badan tersebut tidak akan dapat menanggapi sampai Mbalula membuat “pernyataan publik” tentang masalah e-toll.

Juru bicara Perdana Menteri Gauteng David Makhura Vuyo Mhaga juga menahan diri untuk tidak berkomentar, mengatakan provinsi tersebut belum menerima komunikasi apapun mengenai masalah tersebut.

“Akibatnya, kami tidak bisa berkomentar. Masalahnya ada di ranah pemerintahan nasional, ”kata Mhaga.

Analis politik Dr Metji Makgoba menuduh ANC memaksa e-tolls karena mereka ingin meningkatkan pendapatan karena entitas negara kekurangan uang.

“ANC mendorong kapitalisme agresif yang berusaha membersihkan sen terakhir dari kelas pekerja. Karena entitas negara mereka memiliki kapasitas yang buruk, mereka perlu meningkatkan pendapatan di suatu tempat. Dalam sistem neo-liberal, pendapatan biasanya berasal dari finansialisasi layanan dasar seperti jalan, perawatan kesehatan dan pendidikan. Biasanya, kelas pekerja mendapati diri mereka membayar sesuatu yang idealnya gratis jika perekonomian berjalan dengan baik, ”kata Makgoba.

Pakar pemerintah dan analis politik Sandile Swana mengatakan AARTO yang diusulkan dapat memengaruhi ANC dalam pemilihan lokal mendatang.

“ANC secara permanen kehilangan Western Cape. Gauteng akan hilang dalam waktu dekat dengan satu atau lain cara. ANC umumnya berjuang untuk mendapatkan 51% suara. Di luar itu, warga memiliki banyak jalur hukum untuk menuntut pemerintah atas tindakan apa pun yang mungkin diambil. David Makhura tahu risikonya. Tito Mboweni mati-matian mencari uang yang bisa didapatnya termasuk e-toll. Tapi suara beresiko besar, ”kata Swana.

Fick mengatakan tim hukum organisasi telah mengidentifikasi masalah berikut dengan peraturan baru

* Pengiriman pemberitahuan AARTO secara elektronik (melalui SMS atau email) menghadirkan risiko yang tidak dapat diterima bagi pengendara yang mungkin mengabaikannya.

* Sementara peraturan yang diusulkan menetapkan bahwa pengemudi, yang lisensinya akan ditangguhkan karena akumulasi poin kerugian maksimum, dapat diinformasikan melalui pos tercatat atau sarana elektronik, undang-undang tersebut mengatakan hanya pos terdaftar yang dapat digunakan. Hal ini membuat peraturan tersebut batal, karena tidak dapat mengubah peraturan perundang-undangan.

* Resep seputar program rehabilitasi untuk mendapatkan kembali SIM terlalu kabur dan ambigu.

* Proses banding yang ditentukan, di mana keputusan dapat ditinjau atau diajukan banding, kemungkinan besar akan menghasilkan tumpukan administratif karena Pengadilan Banding tunggal, yang dijalankan oleh seorang ketua dan delapan anggota paruh waktu, tidak akan dapat menangani banding dan atau tinjauan di seluruh negeri .

* Penegakan hukum lalu lintas dan parkir harus dilakukan di tingkat lokal dan provinsi dan tidak dapat dirampas oleh badan nasional negara dengan membentuk Pengadilan Banding melalui Amandemen Act AARTO dan peraturan.

* OUTA yakin bahwa pungutan penalti pelanggaran R100 yang harus dibayarkan pada semua pemberitahuan AARTO terlalu tinggi, terutama mengingat fakta bahwa Undang-Undang Amandemen mengusulkan bahwa pemberitahuan AARTO dapat dikirim melalui komunikasi elektronik.

* OUTA tidak percaya bahwa Undang-Undang Amandemen AARTO dan peraturannya akan dapat secara praktis memberlakukan e-tolls. Ini akan membutuhkan pemrosesan denda lalu lintas dan pengingat untuk setiap tagihan e-toll gantry yang belum dibayar.

Sunday Independent

[email protected]


Posted By : Hongkong Prize