Panitia portofolio KZN menolak rencana proyek KA Prasa

Panitia portofolio KZN menolak rencana proyek KA Prasa


Oleh Bongani Hans 6m yang lalu

Bagikan artikel ini:

Durban – Komite portofolio keuangan legislatif KwaZulu-Natal telah menolak proposal untuk pembangunan besar-besaran jalur kereta api baru yang secara eksklusif digunakan oleh kereta bisnis berteknologi tinggi yang telah lama tertunda untuk beroperasi antara Pietermaritzburg dan Durban.

Badan Kereta Api Penumpang SA (Prasa) telah mendekati badan legislatif provinsi untuk meminta dana untuk proyek yang mungkin merugikan pembayar pajak miliaran rand. Namun, komite portofolio keuangan telah menolak proyek tersebut sebagai kemewahan dan bukan keharusan bagi provinsi yang kekurangan dana.

Kereta bisnis, yang memiliki bar, restoran dan dilengkapi dengan wi-fi, diperdebatkan pada tahun 2009 dan diluncurkan pada tahun 2014 dengan janji akan mulai beroperasi penuh pada tahun 2016.

Itu diperoleh dengan biaya sekitar R60 juta, tetapi telah berdebu di Stasiun Durban karena jalur utama saat ini dari Durban ke Joburg melalui Pietermaritzburg tidak kondusif untuk itu.

Unit Investigasi Media Independen mengetahui tentang permohonan Prasa untuk pendanaan pemerintah provinsi ketika mereka menanyai juru bicaranya Zama Nomnganga tentang proyek yang terhenti.

Mendengar usulan Prasa, Ketua Panitia Portofolio Keuangan Provinsi Sipho “KK” Nkosi mengaku kaget, karena panitia tidak pernah mendapat informasi tentang gagasan tersebut.

Dia mengatakan hal itu tidak praktis karena kas pemerintah sudah mengering. Dia mengatakan, karena Prasa adalah entitas nasional, seharusnya sudah mendekati Bendahara Nasional untuk mendapatkan dana.

“Kecuali jika kita diberitahu sebaliknya, saya tidak berpikir bahwa provinsi bahkan memiliki satu sen pun untuk dibelanjakan untuk inisiatif itu.

“Kalau duit bisa digalang dengan cara apa pun, kita tidak akan menentangnya. Tapi kalau nanti masyarakat mengharapkan dana dari fiskal provinsi, saya ragu kemungkinan itu,” ujarnya.

Dia memperkirakan pembangunan rel kereta api bisa mencapai miliaran rand karena akan membutuhkan insinyur untuk melakukan studi kelayakan besar-besaran sebelum konstruksi sebenarnya.

Nomnganga mengatakan hanya studi kelayakan yang akan menentukan biayanya. Dia mengatakan Prasa telah menjual ide tersebut ke kabinet provinsi lekgotla dan menunggu untuk mendiskusikannya dengan pemerintah.

Nomnganga mengatakan jalur baru itu harus berjalan di tingkat atas atau melalui terowongan yang menembus pegunungan agar bisa pada tingkat datar yang memungkinkan kereta berjalan dengan kecepatan “tertinggi”.

“Kami perlu duduk dengan pemerintah karena harus ada investasi pemerintah provinsi atau nasional, tetapi prioritas harus datang dari pemerintah.

“Kami melakukan presentasi di Pemprov Lekgotla dan kami masih menunggu pembahasannya,” tambah Nomnganga.

Transportasi provinsi mengatakan kereta turbo “sangat penting dalam agenda kami”, dan saat ini sedang mencari cara untuk mengumpulkan dana untuk proyek tersebut.

Menurut Nomnganga, sekitar R7 juta telah dihabiskan untuk membentuk kembali Stasiun Pietermaritzburg agar sesuai dengan kereta baru.

Kereta api tersebut dimaksudkan untuk membebaskan jalan raya N3 antar kota dari kemacetan lalu lintas yang diperparah dengan volume truk yang semakin tinggi.

Awalnya dilaporkan bahwa akan ada dua kereta, tetapi Nomnganga mengatakan saat ini sudah ada satu. Dia mengatakan dia tidak membayangkan bahwa kereta itu akan beroperasi selama dua tahun ke depan.

“Insinyur kami masih harus melakukan studi kelayakan untuk melihat bagaimana kami dapat membangun jalur kami sendiri, yang akan dilakukan di bawah tanah atau berjalan di atas pegunungan karena kami membutuhkan efisiensi karena jalur kereta api normal tidak sesuai,” katanya. Dia mengatakan kereta membutuhkan jalur khusus, “yang akan dibangun secara khusus seperti Gautrain untuk memastikan bahwa kereta berjalan dengan kecepatan tertentu”.

Ia mengatakan untuk menarik penumpang yang sedang terburu-buru ke tempat kerja, kereta harus melampaui kecepatan mobil, yang memakan waktu 45 menit dari Durban ke Pietermaritzburg.

Dengan jalur lama, diperkirakan kereta akan membutuhkan waktu sekitar 90 menit untuk mencapai tujuannya, namun dengan usulan jalur baru, akan memakan waktu lebih sedikit.

“Kereta harus memakan waktu setidaknya 30 menit,” katanya.

Juru bicara KZN Transport Kwanele Ncalane mengatakan pemerintah telah membentuk tim tugas, yang melibatkan Prasa, untuk menangani masalah tersebut.

“Menurut indikasi baru-baru ini, hal ini mungkin membutuhkan banyak uang, dan pemerintah saat ini sedang mendiskusikan dan mempertimbangkan cara mencari pendanaan untuk itu. MEC (Bheki Ntuli) sangat bersemangat tentang hal itu, dan dia telah menyerukan peningkatan kecepatan dalam hal keterlibatan dan finalisasi penilaian dan semuanya sehingga kami tahu di tahap mana kami berada dan apa yang kami hadapi, “kata Ncalane.

Kepala studi teknik sipil di Universitas KwaZulu-Natal Profesor Mohamed Mostafa mengatakan pembangunan itu memungkinkan tetapi mungkin mahal.

Dia mengatakan negara itu memiliki pengetahuan dan peralatan teknik untuk pekerjaan itu.

“Selalu ada solusi, dengan biayanya sendiri,” kata Mostafa.

Pakar teknik lain yang meminta namanya dan nama perusahaannya yang berbasis di Durban untuk dirahasiakan juga mengungkapkan kekhawatiran tentang biaya yang mungkin timbul.

“Proyek itu bisa sangat rumit. Anda harus melihat jalur pipa, dan menandai rute kereta.

“Ada banyak properti pribadi di sepanjang rute yang pemiliknya harus diberi kompensasi,” kata insinyur itu.

Anggota komite DA MPL dan portofolio keuangan Francois Rodgers menolak mentah-mentah proposal tersebut.

“Tidak mungkin kami dapat mendanai proyek seperti itu karena, pada kenyataannya, akan sangat sulit untuk menjaga provinsi tetap bertahan dengan pemotongan anggaran,” kata Rodgers.

Dia menggambarkan kereta api sebagai barang mewah, bukan kebutuhan.


Posted By : Hongkong Pools