Pekerja dok tidak akan ditahan

Pekerja dok tidak akan ditahan


Oleh Duncan Guy 23m lalu

Bagikan artikel ini:

Durban – Pekerja galangan kapal – aktivis buruh pertama di Durban – harus terus menjadi vital meskipun otomatisasi telah melihat derek besar menggantikan geng buruh sejak dimulainya revolusi kontainerisasi.

Ini menurut Peter Cole, profesor sejarah di Western Illinois University di AS dan penulis pemenang penghargaan Dockworker Power: Race and Activism in Durban dan San Francisco Bay Area.

Namun, berapa banyak pekerja yang menjadi bagian dari logistik masih menjadi pertanyaan terbuka, katanya.

“Statistiknya jelas: perdagangan global telah meningkat secara eksponensial dalam beberapa generasi terakhir. Ada sedikit alasan untuk percaya bahwa itu akan berubah. “

Dia mengatakan ketika revolusi melanda pantai Afrika Selatan pada tahun 1977, kontainer menyebabkan penurunan drastis jumlah buruh B / M.

“Di Durban, misalnya, setengah dari semua buruh B / M di-PHK dalam waktu tiga tahun dan meskipun produktivitas pekerja melonjak, tidak satu sen pun dari keuntungan itu diberikan kepada para pekerja.

“Tentu saja, saat itu adalah puncak era apartheid dan buruh B / M Durban semuanya berkulit hitam.

“Maju cepat ke tahun 2020, perusahaan pelayaran global terus mendorong otomatisasi lebih banyak.”

Mengapa, ketika produktivitas yang diperoleh sekarang sangat kecil?

Profesor Peter Cole datang dari ‘Dar to Durban’ setelah bertugas di Universitas Dar es Salaam di Tanzania.

“Jawabannya adalah perusahaan pada umumnya takut dan membenci kekuasaan pekerja. Membayangkan sebuah industri – atau dunia – di mana semakin sedikit pekerjaan yang ada adalah krisis eksistensial urutan pertama, ”katanya.

“Bagaimana Afrika Selatan dan dunia menanggapi akan menunjukkan banyak hal tentang apa yang terjadi selama sisa abad ini.”

Lanjut ke judul buku Cole: apa yang akan menyatukan Durban dan San Francisco dalam sebuah buku tentang pekerja pelabuhan?

“Percayalah, banyak kesamaan yang membuat buku seperti milik saya sah,” ujarnya.

“Masyarakat adat tinggal di kedua wilayah selama berabad-abad sebelum dipindahkan oleh orang Eropa: Inggris ke Durban dan Spanyol ke San Francisco diikuti oleh (Eropa) Amerika.

“Orang-orang ‘pertama’ di Durban ini termasuk mereka yang kemudian diidentifikasi sebagai Zulu dan Ohlone di daerah Teluk San Francisco, yang oleh orang Spanyol disebut Yerba Buena sebelum diubah namanya lagi.”

Kedua pelabuhan telah lama menjadi pusat kota mereka dalam hal keragaman masyarakat, sentralitas ekonomi, dan identitas budaya penduduk.

“Nyatanya, alasan utama Inggris, Spanyol, dan Amerika ingin menguasai tempat-tempat ini adalah pelabuhan alami mereka yang indah, terlindung dari laut.

Protes pekerja dermaga di San Francisco.

“Baik Durban maupun San Francisco adalah pelabuhan terdekat di negara mereka dengan ladang emas – di Rand dan di pegunungan Sierra Nevada di pedalaman California – yang berarti industri pertambangan yang berkembang pesat dengan cepat menjadi terkait dengan kota-kota pelabuhan pesisir ini.”

Terakhir, karena sifat pengapalan, populasi lokalnya menjadi cukup beragam. Di Durban, Zulus bergabung dengan Pondos dan penduduk asli Afrika, India, Inggris dan Afrikaner lainnya. Di San Francisco, Spanyol dan Anglo-Amerika bergabung dengan Cina, Italia, Meksiko, Portugis, Irlandia, Jerman, Afrika-Amerika, dan kelompok etnis lainnya.

“Keragaman yang luar biasa ini sangat umum di kota-kota pelabuhan. Sayangnya, meskipun kedekatan dengan kelompok yang beragam melahirkan keakraban, hal itu hampir tidak menjamin semua orang bisa akur. Namun, berbeda dengan daerah pedesaan provinsi yang lebih homogen, pada umumnya terdapat sekelompok penduduk kota pelabuhan yang kosmopolitan yang membentuk aliansi dan persahabatan lintas etnis, nasional, dan garis ras. ”

Di Durban dan San Francisco, buruh B / M adalah salah satu pekerja pertama yang berorganisasi untuk melindungi dan meningkatkan kehidupan mereka.

“Pemogokan pekerja kulit hitam pertama yang tercatat di Durban, pada tahun 1879, terjadi di buruh B / M Zulu. Selanjutnya, tidak ada kelompok pekerja di kota yang melakukan aksi mogok lebih banyak dan lebih berpengaruh. Begitu juga di San Francisco, tempat pekerja pelabuhan menjadi sangat kuat, militan, dan radikal dalam politik mereka. ”

Dia menambahkan bahwa tidak ada serikat pekerja AS yang terbukti lebih berkomitmen pada perjuangan melawan apartheid daripada pekerja pelabuhan.

“Boikot kargo Afrika Selatan ini mungkin adalah aksi serupa yang pertama di Amerika Serikat.”

Durban datang ke kehidupan Cole yang lahir dan dibesarkan di AS ketika dia “terpesona” oleh kota itu pada kunjungannya pada tahun 2007 setelah mengajar selama satu semester di Universitas Dar es Salaam di Tanzania.

“Tentu, Afrika Selatan memiliki banyak masalah, tetapi itu baru 13 tahun memasuki era pasca-apartheid dan saya menemukan orang-orangnya begitu menarik dan hangat. Seperti banyak orang lainnya, saya sangat terinspirasi oleh perjuangan panjang melawan apartheid, ”katanya.

“Saya juga ingin mencari tahu bagaimana saya dapat mendunia penelitian dan pengajaran saya. Dunia berubah dengan cepat saat kita menjadi lebih terhubung; sementara kita mungkin berpikir tentang smartphone dan WhatsApp, banyak yang harus dilakukan dengan penampung kargo yang secara drastis memperluas perdagangan global selama 60 tahun terakhir.

“Selain itu, saya ingin lebih dari sekadar mempelajari AS, karena terlalu banyak orang yang mempelajari sejarah dalam batas-batas sempit satu negara, padahal, pada kenyataannya, hubungan antara masyarakat, ekonomi, dan pemerintah sangat penting dan menjelaskan begitu banyak.”

Cole berkata dia sangat ingin menjauh dari Cape Town.

“Terlalu banyak orang dari belahan bumi utara, termasuk para cendekiawan, yang terpaku pada Cape Town, tetapi kenyataannya pelabuhan Durban jauh lebih penting di abad ke-20 dan ke-21. Begitu saya mulai menggali, saya segera mengetahui bagaimana pekerja galangan sentral dengan sejarah kota – yang sejalan dengan cerita yang saya jelajahi di San Francisco. ”

Cole mengatakan cara aktivitas pelabuhan Durban bereaksi terhadap peti kemas dengan berpindah dari Point ke Teluk Durban mirip dengan San Francisco yang pindah ke pelabuhan Oakland, yang terletak di bagian lain Teluk San Francisco.

“Alasannya adalah peti kemas membutuhkan lebih banyak ruang daripada yang bisa ditangani oleh kota San Francisco yang berpenduduk padat, secara geografis kecil, dan semenanjung. Ditambah, ‘dermaga jari’ gaya lama yang menandai pengiriman di seluruh dunia tidak dapat menangani kapal kontainer yang lebih besar. Oleh karena itu, industri tersebut benar-benar mengambil dan pindah ke kota tetangga yang memiliki ruang untuk membangun pelabuhan besar.

“Proses yang sama terjadi di Durban, meskipun di dalam kota yang sama: sejak pertengahan abad ke-19, pelabuhan itu berada di Point. Karena daerah itu tidak dapat menangani derek besar dan tidak memiliki ruang di sisi dermaga untuk menyimpan ribuan kontainer yang tak terhitung jumlahnya, industri perkapalan ‘sederhana’ dipindahkan ke bagian selatan Teluk Durban di mana ia tetap berada. ”

Cole mengatakan di Point Durban dan lingkungan tepi laut San Francisco, gentrifikasi besar-besaran telah terjadi.

“Sebagian besar kota besar di dunia adalah kota pelabuhan, dan lingkungan tertua mereka adalah tempat para buruh B / M dan pelaut serta semua orang yang terkait dengan industri perkapalan bekerja, tidur, minum, makan, berhubungan seks, dan berbisnis.

“Di kota pelabuhan demi kota pelabuhan, lingkungan seperti itu telah dialihfungsikan. Meskipun sangat mengerikan ketika transisi seperti itu menggusur penduduk yang ada, tidak mengherankan bahwa daerah-daerah ini berubah. ”

Beralih ke masa depan kedua pelabuhan tersebut, dia berharap keduanya akan tetap menjadi pelabuhan penting.

“Tapi lebih dari itu untuk Durban. Durban telah menjadi pelabuhan tersibuk di Afrika Selatan selama lebih dari satu abad dan saya tidak membayangkan perubahan itu.

“Semua infrastruktur dan bisnis yang berkerumun di sekitar Durban, termasuk industri petrokimia yang luas, tidak bisa begitu saja berpindah ke Teluk Richards atau ke Ngqura. Di Afrika Selatan, Durban memiliki jaringan transportasi terbaik ke Gauteng.

“Sebaliknya, Pelabuhan Los Angeles pernah melampaui pelabuhan kembar San Francisco-Oakland pada tahun 1970-an.”

Tidak ada serikat pekerja AS lainnya yang terbukti lebih berkomitmen pada perjuangan melawan apartheid daripada pekerja pelabuhan.

The Independent pada hari Sabtu


Posted By : https://joker123.asia/