pembuat mobil di air panas di atas kebakaran mobil listrik

pembuat mobil di air panas di atas kebakaran mobil listrik


Oleh Staf Reporter 18m yang lalu

Bagikan artikel ini:

SEOUL – Hyundai dituntut atas serangkaian kebakaran baterai di kendaraan listriknya, sama seperti General Motors menarik hampir 70.000 EV dengan baterai dari produsen yang sama, LG Chem.

Pemilik Hyundai Kona EV, seorang pegawai negeri Korea Selatan yang meminta untuk diidentifikasi hanya dengan nama belakangnya Kim, termasuk di antara sekitar 200 orang yang mengajukan gugatan class action terhadap Hyundai minggu lalu, mencari kompensasi atas apa yang mereka katakan sebagai pengurangan. nilai EV mereka dan kerugian lainnya, Kim dan dua pengacara yang mewakili mereka mengatakan kepada Reuters. Pengajuan pengadilan bukanlah catatan publik.

Kim telah memulai upaya petisi untuk menuntut produsen mobil yang berbasis di Seoul itu setelah merek EV yang sama terbakar di lingkungannya, memaksa sekitar 20 warga untuk mengungsi dari rumah mereka.

Salah satu pengacara mengatakan mereka pada awalnya meminta 8 juta won (R110 880) per penggugat tetapi mereka dapat meningkatkan permintaan saat persidangan berlanjut.

Penggugat ingin Hyundai mengganti seluruh paket baterai – bagian paling mahal dari kendaraan – dari Kona EV mereka, tidak hanya memperbarui perangkat lunak, seperti yang diberikan oleh penarikan kembali perusahaan.

Penjualan mobil listrik naik secara global karena teknologinya menjanjikan transportasi yang lebih bersih, dengan biaya yang turun dan jarak tempuh yang meningkat. Tetapi risiko kebakaran yang muncul dari baterai yang terlalu panas dapat membuat mundur seluruh industri.

Ini juga terjadi karena Hyundai berencana untuk memperluas portofolio kendaraan listriknya melalui sub-merek baru bernama Ioniq.

Bisakah penjualan EV terpengaruh?

Penarikan kembali dapat berarti kerusakan reputasi serta finansial bagi Hyundai dan pembuat mobil lainnya, yang mendorong ke pasar EV untuk memenuhi peraturan emisi yang lebih ketat dan untuk menantang pemimpin pasar Tesla. Masalah tersebut juga dapat mengurangi permintaan konsumen untuk EV.

“Baterai yang tidak aman itu seperti bom,” kata ParkChul-wan, pakar baterai Korea Selatan.

Serangkaian kebakaran yang melibatkan pembuat mobil, termasuk GM, BMW dan Ford, menyingkap tantangan yang dihadapi industri dalam mengelola risiko teknologi baru dan tekanan untuk meningkatkan produksi dan kinerja baterai.

GM mengumumkan pada hari Jumat bahwa mereka menarik 68.677 kendaraan listrik dengan baterai LG Chem, setelah lima kebakaran yang dilaporkan dan dua luka ringan. Hyundai telah menarik kembali secara global lebih dari 74.000 Kona EV, mobil listrik terlarisnya, setelah 16 di antaranya terbakar di Korea Selatan, Kanada, dan Eropa dalam dua tahun.

Badan keamanan Korea Selatan sedang menyelidiki penyebab kebakaran Kona, dan tergantung pada hasilnya, Hyundai dan LG Chem dapat menghadapi biaya hingga $ 540 juta (R8,3 miliar) jika mereka harus mengganti semua baterai yang terkena dampak, menurut para analis.

Dalam sebuah pernyataan kepada Reuters, Hyundai mengatakan penyebab kebakaran tidak jelas tetapi pihaknya menduga bahwa kerusakan internal pada baterai mungkin menjadi penyebabnya, menambahkan bahwa pihaknya sedang menyelidiki kasus tersebut dengan pemasoknya dan kementerian transportasi.

Hyundai mengatakan tidak mempertimbangkan menyisihkan uang untuk penarikan kembali karena mereka mengharapkan perbaikan perangkat lunaknya akan dapat mencegah kebakaran dengan mendeteksi masalah.

“Kami terus memantau situasi setelah pembaruan (sistem manajemen baterai) dan kami akan terus mencoba meminimalkan ketidaknyamanan konsumen di masa mendatang,” kata Hyundai, menambahkan bahwa masalah hanya ditemukan di beberapa kendaraan, yang akan mendapatkan penggantian baterai di tanpa biaya.

Saat GM menyelidiki akar penyebab kebakaran, GM menyarankan pemilik Bolt EV untuk mengubah pengaturan muatan pada kendaraan mereka, membatasi biaya hingga 90% untuk mengurangi risiko kebakaran.

Seorang juru bicara LG Chem mengatakan, “Kami akan bekerja sama dengan Hyundai Motor dan General Motors dan dengan tulus melanjutkan penyelidikan untuk mengidentifikasi penyebab pasti” dari kebakaran itu.

CEO LG Chem Hak Cheol Shin mengatakan kepada Reuters bulan lalu bahwa sistem baterainya sangat kompleks, menunjukkan masalah mungkin disebabkan oleh komponen lain yang dibuat oleh pemasok Hyundai.

Ford, BMW dan Tesla juga menghadapi masalah

Selain masalah di Hyundai dan GM, Ford baru-baru ini menawarkan untuk mengganti paket baterai kendaraan hybrid plug-in Kuga karena risiko kebakaran, dengan mengatakan bahwa ini dapat membuat produsen mobil kehilangan $ 600 juta di paruh kedua, termasuk biaya untuk memenuhi emisi Eropa. peraturan.

Ford dan BMW menarik kembali kendaraan yang menggunakan baterai Samsung SDI, dengan alasan cacat produksi sel. Seorang juru bicara Samsung SDI mengatakan penyelidikan sedang dilakukan untuk mengetahui penyebab kebakaran tersebut.

Tesla diselidiki oleh otoritas keamanan AS atas peningkatan perangkat lunak baterai beberapa kendaraan setelah kebakaran kendaraan.

Tapi siapa yang harus disalahkan?

Hyundai dan LG Chem berselisih tentang akar penyebab kebakaran saat badan keamanan Korea Selatan menyelidiki kasus tersebut. LG menyangkal sel baterai rusak.

Para penggugat mendesak Hyundai untuk mengambil tindakan yang lebih tegas. “Sementara mengakui kekurangan pada baterai, perusahaan Anda telah mengandalkan kebijakan yang salah – penempatan perangkat lunak, yang hanya perbaikan sementara – untuk mengulur waktu,” kata mereka dalam sebuah surat kepada pembuat mobil, dilihat oleh Reuters.

Reuters


Posted By : Result SGP