Penanggung mempertimbangkan perdebatan suku cadang mobil

Penanggung mempertimbangkan perdebatan suku cadang mobil


Oleh Pendapat 1 jam yang lalu

Bagikan artikel ini:

Oleh Gareth Stokes

Tidak ada yang membuat pemilik mobil lebih marah daripada keputusan perusahaan asuransi untuk memperbaiki kendaraan yang rusak akibat kecelakaan dengan suku cadang pabrikan peralatan asli (OEM) daripada suku cadang original equipment manufacturer (OEM), tetapi praktiknya lumrah dan, tergantung pada keadaan, dianggap dapat diterima oleh Asosiasi Asuransi Afrika Selatan dan Ombudsman untuk Asuransi Jangka Pendek (Osti).

Suku cadang OEM adalah komponen yang diproduksi untuk atau atas nama pabrikan dan dipasang ke kendaraan di jalur produksi.

Suku cadang purnajual adalah versi umum suku cadang yang disetujui produsen. “Mereka mungkin membawa sertifikasi Certified Aftermarket Part (CAP), yang merupakan bukti bahwa barang tersebut akan sesuai, bekerja dan bertahan seperti OEM yang setara,” kata Malcolm Rajah, manajer umum pengadaan motor di Hollard Insure.

Osti menerima banyak keluhan dari pemegang polis yang tidak senang dengan penggunaan suku cadang purnajual, yang mereka rasa membahayakan kinerja atau keselamatan mobil mereka.

“Pendekatan kami terhadap perdebatan bagian OEM versus aftermarket telah konsisten dari waktu ke waktu,” kata Peter Nkhuna, asisten senior ombudsman di Osti. “Kami berpendapat bahwa penggantian suku cadang yang rusak dengan suku cadang purnajual dapat dilakukan jika memungkinkan dan tidak menimbulkan prasangka konsumen.”

Prasangka muncul dari kompromi rencana atau jaminan layanan dan pemeliharaan serta pertimbangan keselamatan. Nkhuna mencatat bahwa apakah penggunaan suku cadang aftermarket menimbulkan prasangka atau tidak, harus dinilai berdasarkan manfaat dari setiap perselisihan.

Perusahaan asuransi Afrika Selatan memiliki pandangan yang sedikit berbeda tentang suku cadang, tetapi cukup selaras pada prinsip-prinsip yang menyeluruh. Mereka dapat, dan sering kali, memilih untuk menggunakan suku cadang purnajual saat memperbaiki kendaraan yang berada di luar garansi pabrik.

“Merupakan praktik terbaik internasional untuk menyesuaikan CAP selama perbaikan kendaraan bermotor di luar garansi atau rencana motor; fokus kami adalah pada kualitas dan memenuhi standar keselamatan [with due consideration for] manfaat biaya bagi pemegang polis dan penjamin, ”kata Gerhard Genis, kepala manajemen mutu di Santam. Dia mengatakan suku cadang CAP harganya sebagian kecil dari setara OEM mereka dan bahwa penggunaan suku cadang ini sering kali menjadi perbedaan antara memperbaiki kendaraan dan menghapusnya.

“Perusahaan asuransi memiliki kewajiban hukum untuk mengganti kerugian Anda dan bersikap wajar dalam melakukannya; apa yang masuk akal akan bergantung pada keadaan spesifik dari setiap klaim, ”kata Nkhuna.

Genis mengatakan premis utama asuransi adalah mengembalikan pemegang polis ke posisi yang sama seperti sebelum kehilangan atau kerusakan. Namun dia mengatakan perusahaan asuransi tidak konsisten dalam menggambarkan praktik suku cadang mereka dalam susunan kata kebijakan mereka. “Sebagian besar kebijakan motor lokal tidak menyebutkan suku cadang apa yang harus digunakan dalam perbaikan, dan biasanya tidak dibahas dalam kontrak antara perusahaan asuransi dan pemegang polis,” katanya. Kebijakan Santam dijamin atas dasar like-for-like, yang memberikan hak kepada firma asuransi untuk menggunakan suku cadang alternatif selama tidak mengurangi kualitas atau keamanan perbaikan.

Rajah mengatakan praktik Hollard adalah memastikan bahwa penilai klaim kendaraan membahas penggunaan CAP dengan pemegang polis. Oleh karena itu, Anda harus tetap memperhatikan kutipan dan menginterogasi asuransi atau pemukul panel Anda pada suku cadang yang disetujui untuk digunakan dalam perbaikan. Perusahaan asuransi harus meminta persetujuan Anda sebelum menginstruksikan tukang reparasi kendaraan untuk menggunakan suku cadang purnajual, kata Rajah.

Nkhuna mengatakan bahwa hukum adalah penengah terakhir dalam sengketa suku cadang: “Terlepas dari ketentuan yang terdapat dalam kebijakan perusahaan asuransi, perusahaan asuransi tetap memiliki kewajiban hukum untuk bersikap wajar dalam pendekatannya. Partai yang dapat mendukung kasusnya akan menjadi pihak yang pada akhirnya menang. ” Ini berarti Anda tidak dapat menuntut perbaikan yang tidak masuk akal di mana perbaikan yang sama efektifnya tetapi lebih murah mungkin dilakukan. Demikian pula, Anda tidak dapat meminta penggantian di mana perbaikan akan memadai. “Pendekatan menekan biaya umumnya baik untuk kolektif konsumen asuransi, meskipun dapat membahayakan individu dalam keadaan tertentu,” kata Nkhuna.

Konsumen juga mengkhawatirkan bahwa produsen kendaraan dapat menghindari tanggung jawab mereka yang sedang berlangsung jika suku cadang purnajual digunakan dalam perbaikan. “Setelah garansi kendaraan kedaluwarsa, pabrikan, kecuali melakukan kampanye penarikan suku cadang tertentu, tidak bertanggung jawab jika terjadi kegagalan suku cadang,” kata Rajah. “Jika CAP bersumber dan dipasang pada kendaraan yang di luar masa garansi pabriknya, pemasok suku cadang memegang jaminan.”

Pada tahun 2009, Osti mengeluarkan pernyataan yang mengatakan bahwa “komponen asli yang dipasok dari pabrik harus dipasang setiap kali komponen penting dari kendaraan bermotor rusak atau di mana jaminan atau rencana pemeliharaan kendaraan dapat terpengaruh secara merugikan oleh pemasangan komponen lain”. Posisi ini berlaku hingga hari ini, meskipun tidak menjelaskan semua keadaan di mana komponen OEM harus dipasang.

Gareth Stokes adalah penulis keuangan lepas yang berspesialisasi dalam asuransi.

KEUANGAN PRIBADI


Posted By : Togel Hongkong