Pengangkutan udara vaksin memberikan tembakan di lengan untuk maskapai penerbangan

Pengangkutan udara vaksin memberikan tembakan di lengan untuk maskapai penerbangan


Oleh Reuters 17 jam yang lalu

Bagikan artikel ini:

Oleh Laurence Frost, Tracy Rucinski dan Jamie Freed

Maskapai yang terpukul oleh Covid-19 sedang bersiap untuk peran kunci dalam peluncuran vaksin massal yang menjanjikan untuk membuka dorongan langsung untuk sektor ini – dan lebih dari itu, pemulihan dan kelangsungan hidupnya sendiri.

Tantangan besar menunggu operator yang memimpin pengangkutan udara, serta pembuat obat, perusahaan logistik, pemerintah, dan lembaga internasional yang merencanakan penyebaran di seluruh jaringan yang dirusak oleh pandemi.

Upaya besar ini seharusnya membantu maskapai penerbangan yang terlibat untuk mengurangi kerugian akibat krisis, kata para ahli, sambil membawa manfaat tambahan ke sektor yang lebih luas, dari mendukung harga kargo dan pendapatan hingga memulihkan rute.

Mengembangkan vaksin dalam waktu singkat adalah bagian yang mudah, atau “setara dengan membangun base camp di Everest”, menurut direktur vaksin Organisasi Kesehatan Dunia Kate O’Brien.

“Pemberian vaksin ini, kepercayaan pada masyarakat, penerimaan vaksin dan memastikan bahwa orang benar-benar diimunisasi dengan jumlah dosis yang tepat – (ini) yang akan diperlukan untuk mencapai puncaknya,” katanya baru-baru ini.

Inggris akan menjadi negara pertama yang mulai menggunakan jab Pfizer-BioNTech, yang membutuhkan penyimpanan di bawah minus 70 Celcius. Tembakan Moderna, disimpan pada suhu -20C, berada di belakangnya.

Sejalan untuk peran utama adalah spesialis pengiriman dan maskapai penerbangan dengan senjata kargo besar, seperti Lufthansa Jerman, Air France-KLM dan Cathay Pacific yang berbasis di Hong Kong, seringkali di bawah kontrak untuk forwarder dan integrator seperti UPS, Fedex dan DHL.

Operator Teluk Qatar Airways dan Emirates serta Turkish Airlines, semua terhambat oleh jatuhnya perjalanan jarak jauh, dapat memanfaatkan hub penghubung mereka yang luas. Turki telah mulai menerbangkan vaksin Sinovac China ke Brasil dan, seperti banyak negara lain, meningkatkan kapasitas dan penyimpanan rantai dinginnya.

Tempat terang

Sementara pendapatan tak terduga dari pendapatan “sulit dihitung”, kepala komersial Cathay Ronald Lam mengatakan kepada analis baru-baru ini, “akan ada dampak positif baik secara langsung melalui transportasi vaksin atau lonjakan permintaan kargo secara keseluruhan.”

Pengangkutan sudah menjadi titik terang. Banyak maskapai penerbangan menghasilkan keuntungan kargo yang belum pernah terjadi sebelumnya pada tahun 2020 bahkan sambil mencatatkan rekor kerugian secara keseluruhan.

Sebelum krisis, separuh kargo udara dunia bepergian dengan sekitar 2.000 kargo, dan sisanya dengan jet penumpang.

Saat penguncian menghentikan penerbangan, tarif kargo melonjak, membantu operator menjaga rute penumpang yang tersisa tetap terbuka dan menghindari lebih banyak tinta merah. Bagian pendapatan Cargo akan naik tiga kali lipat menjadi 36% tahun ini karena harga atau hasil panen naik 30%, proyek badan penerbangan IATA.

“Margin keuntungan dari semua operasi kargo akan sangat kuat pada tahun 2020 sebagai akibat dari keadaan luar biasa, dan akan dipertahankan pada level tersebut pada tahun 2021 sebagai akibat dari distribusi vaksin,” kata analis HSBC Andrew Lobbenberg.

Operator yang bergabung dengan pengangkutan udara dapat mengharapkan “dampak yang sangat signifikan pada ekonomi kargo”, katanya dalam sebuah catatan.

Menerbangkan satu dosis untuk setiap manusia akan mengisi 8.000 747 detik, perkiraan IATA. Meskipun sebagian kecil penyebaran vaksin mungkin tidak membutuhkan transportasi udara, banyak yang membutuhkan dua suntikan per orang.

Beberapa operator pengangkutan sudah melihat barang-barang lain terbentur oleh vaksin, buletin perdagangan The Loadstar melaporkan.

“Ada jauh lebih sedikit kapasitas udara di pasar,” kata kepala kargo United Airlines Christopher Busch kepada Reuters. “Jadi kami perlu menyeimbangkan tidak hanya vaksin apa yang datang, tapi bagaimana kami terus memindahkan produk yang sebelumnya bergerak.”

Tautan gangguan

IATA, mewakili 290 maskapai penerbangan, memperingatkan bahwa peluncuran vaksin bisa “dikompromikan” tanpa pelonggaran pembatasan perjalanan dan karantina yang dilobi.

“Ada bagian dunia yang tidak memiliki operasi kargo begitu jaringan penumpang dihentikan,” kata kepala kargo IATA Glyn Hughes.

Tetapi UNICEF, yang polio dan kampanye imunisasi lainnya awalnya terkena lockdown, percaya pelajaran telah dipetik dan sekarang difokuskan untuk menahan kenaikan harga kargo, karena sumber vaksin Covid-19 untuk 92 negara miskin.

Badan anak-anak PBB sedang melakukan “percakapan awal” dengan maskapai penerbangan untuk merencanakan kapasitas dan menekan tarif, kata kepala transportasi Pablo Panadero, yang masih melihat harga setinggi dua kali sebelum krisis.

“Tentu saja kami sebagai UNICEF membuat mereka sadar akan pentingnya kemanusiaan dan bahkan kepentingan sosial dari upaya ini – ini membuat industri mereka kembali berbisnis,” katanya.

Pengangkut kargo mungkin menghadapi risiko reputasi jika mereka menggunakan kekuatan penuh dari kekuatan harga mereka saat ini, pengamat memperingatkan.

“Tidak bagus dipandang mengambil untung,” kata Frederic Horst, direktur pengelola Cargo Facts Consulting.

Tapi Horst berharap tidak terulangnya perebutan masker dan peralatan medis pada awal pandemi, ketika “banyak piagam yang diatur pemerintah membawa barang-barang ini masuk, dan mereka hanya membayar lebih.”

Kali ini pengangkutan udara akan dijalankan oleh perusahaan logistik yang membuat pelanggan lebih pintar, katanya.

“Mereka mengerti ketika mereka ditarik ke atas meja dan akan pergi ke operator lain.”

(Pelaporan oleh Tracy Rucinski dan Jamie Freed; Penulisan oleh Laurence Frost di Paris; Pelaporan tambahan oleh Michelle Nichols di New York dan Stephanie Nebehay di Jenewa; Penyuntingan oleh Mark Potter)


Posted By : Joker123