Pengemudi Uber harus melupakan pekerjaan penuh waktu

Pengemudi Uber harus melupakan pekerjaan penuh waktu


Dengan Opini 16m yang lalu

Bagikan artikel ini:

Pengemudi Uber harus melupakan pekerjaan penuh waktu dan tunjangan untuk saat ini.

Uber, Lyft, dan perusahaan sejenis lainnya telah melakukan segala kemungkinan untuk menghindari penggunaan pendukung utama layanan mereka seperti pengemudi.

Bagaimana perusahaan yang menghasilkan miliaran karena memindahkan orang-orang bisa melakukannya tanpa mempekerjakan pengemudi penuh waktu? Lebih penting lagi, bagaimana ini akan terus berlanjut dengan perusahaan pertunjukan lainnya? Untuk memahami bagaimana ini menjadi kenyataan dan mengapa ini akan terus berlanjut, Anda harus kembali ke sejarah perusahaan pertunjukan.

Pada tahun 2012, beberapa perusahaan ojek mulai membayar pengemudi untuk menggunakan mobil mereka sendiri untuk melakukan pekerjaan taksi. Perusahaan-perusahaan ini menganggap diri mereka bukan sebagai perusahaan taksi, tetapi platform untuk menghubungkan pengendara dan pengemudi

Dengan menggunakan argumen platform, perusahaan pertunjukan mengklasifikasikan pekerjanya sebagai kontraktor, yang melindungi mereka dari kewajiban dan memungkinkan mereka untuk menghindari pembayaran untuk perlindungan seperti lembur dan asuransi pengangguran. Regulator AS dan pemerintah di tingkat negara bagian dan federal tidak menghentikan Uber dan Lyft, dan segera, perusahaan startup teknologi seperti Instacart, DoorDash, dan Postmates mulai mengikuti.

Kenyataannya, model kontraktor ini sudah dicurigai sejak awal. Di California, AS, penentuan apakah seorang pekerja adalah kontraktor atau karyawan dibuat dengan tes Borello, yang merupakan kumpulan kompleks dari 11 faktor yang ditetapkan oleh kasus Mahkamah Agung California tahun 1989.

Dapat diperdebatkan bahwa di bawah parameter tersebut, pekerja pertunjukan bukanlah wirausahawan independen yang menjalankan bisnis mereka sendiri pada platform yang disediakan oleh perusahaan “teknologi”, melainkan karyawan perusahaan transportasi dalam kasus Uber dan Lyft.

Pengacara mulai mencoba membuat kasus dengan tuntutan hukum besar terhadap perusahaan pertunjukan. Pekerja juga mulai memperjuangkan perlindungan dan tunjangan. Ini mencapai puncaknya dengan undang-undang baru untuk menangani tantangan ini.

Pada September 2019, California mengesahkan Assembly Bill 5 (AB5), undang-undang yang mempersulit perusahaan teknologi seperti Uber dan Lyft untuk memperlakukan pekerja sebagai kontraktor independen dan dengan demikian menghindari memberi mereka tunjangan yang terkait dengan pekerjaan, seperti lembur dan asuransi kesehatan.

Perusahaan pertunjukan seperti Uber melawan peraturan di pengadilan dan menolak untuk memperlakukan pekerja sebagai karyawan tetap. Mereka menyusun keputusan pemungutan suara, Prop 22, yang merupakan bagian dari undang-undang yang diusulkan untuk disetujui atau ditolak oleh pemilih yang memenuhi syarat. Tindakan pemungutan suara juga dikenal sebagai “proposisi” atau hanya “pertanyaan”. Pengukur suara khusus ini dirancang oleh perusahaan pertunjukan untuk mengukir diri mereka dari hukum AB5.

Mereka meningkatkan seluruh proses dengan $ 200 juta (R3.1 miliar) untuk memastikan bahwa undang-undang yang diusulkan disahkan. Pekerja gig juga berkelahi dengan hanya $ 20 juta dan mereka kalah. Minggu ini, pemilih California menyetujui prakarsa pemungutan suara paling mahal dalam sejarah negara bagian itu, yang didukung oleh Uber dan Lyft, untuk membatalkan perlindungan tenaga kerja bagi pengemudi yang mendorong layanan mereka.

Artinya, perusahaan pertunjukan akan terus membebani pengemudi dan pendukung layanan mereka dengan pengeluaran yang mencakup bahan bakar, pemeliharaan kendaraan dan asuransi, sementara menolak kompensasi yang ideal dan tunjangan pengangguran, jaminan upah layak.

Untuk saat ini, perkembangan ini akan terasa di California namun apa yang terjadi di sana akan memengaruhi cara yurisdiksi lain memperlakukan ekonomi pertunjukan.

Apa yang terjadi di California seharusnya menjadi peringatan bagi banyak wilayah tempat perusahaan teknologi ini beroperasi.

Ini adalah awal dari legalisasi ekonomi pertunjukan dalam bentuknya saat ini, yang tidak banyak memberi kompensasi kepada pekerja pertunjukan untuk layanan yang diberikan.

Afrika harus berhati-hati dengan pendekatan salin dan tempel model Lembah Silikon yang terlihat berkilau dari luar, tetapi sangat jelek jika dilakukan introspeksi lebih dekat.

Uber telah menghadirkan inovasi transportasi yang terpuji dalam masyarakat modern. Namun, ini dibangun di atas model bisnis yang tidak banyak membantu kehidupan orang-orang yang membuat layanan tersebut menjadi mungkin. Ekosistem teknologi Afrika harus dibangun di atas model bisnis yang peduli dan lebih baik yang memastikan kesejahteraan bagian utama ekonomi, masyarakat.

Wesley Diphoko adalah Pemimpin Redaksi majalah Fast Company (SA)

LAPORAN BISNIS


Posted By : https://airtogel.com/