Perdebatan tentang subsidi taksi ‘untuk menguntungkan pekerja’

Perdebatan tentang subsidi taksi 'untuk menguntungkan pekerja'


Oleh Vernon Mchunu 44m yang lalu

Bagikan artikel ini:

Durban – Proposal untuk memperkenalkan subsidi bagi industri taksi minibus disambut baik karena akan membawa bantuan yang sangat dibutuhkan bagi kelas pekerja keras.

Ini adalah reaksi Dewan Taksi Nasional Afrika Selatan (Santaco) dan Cosatu, mengomentari rekomendasi yang dibuat dalam laporan Market Enquiry ke sektor angkutan penumpang umum berbasis darat oleh Komisi Kompetisi.

Dalam laporannya kepada pemerintah, Komisioner Tembinkosi Bonakele menyerukan adanya subsidi yang adil dari sektor angkutan umum sehingga dapat menguntungkan industri taksi.

Bonakele mengatakan taksi minibus adalah pemain utama dalam sistem transportasi umum di negara itu, membawa hampir 66,5% penumpang negara itu setiap hari.

Bus dan kereta api hanya mengangkut masing-masing 23,6% dan 9,9% – namun yang pertama menerima potongan terkecil dari kue subsidi negara, katanya.

Dalam UU Persaingan, itu tidak adil bagi industri, kata Bonakele.

Rekomendasi telah dibagikan dengan Menteri Perdagangan, Perindustrian dan Persaingan (dtic), Ibrahim Patel, untuk pertimbangan dan implementasi.

Juru bicara Dtic Sidwell Medupe mengatakan Patel telah mencatat laporan itu dan akan mempelajarinya sebelum membuat pernyataan.

Manajer provinsi KwaZulu-Natal Santaco, Sifiso Shangase, mengatakan bahwa subsidi akan membawa bantuan yang sangat dibutuhkan bagi kelas pekerja yang kekurangan uang karena kondisi ekonomi saat ini.

Namun, Shangase mengingatkan pemerintah untuk mengembangkan kerangka kerja yang matang tentang bagaimana subsidi akan diluncurkan, ditambah dengan kesadaran publik yang menyeluruh untuk menghilangkan kebingungan yang dapat mengakibatkan bentrokan antar pelaku industri.

“Yang selalu kami komunikasikan adalah subsidi ini harus dialokasikan sedemikian rupa sehingga meringankan penumpang yang bekerja. Artinya, mungkin perlu diarahkan untuk jam sibuk seperti pagi dan sore hari saat pekerja di jalan, ”kata Shangase.

“Selain itu, perlu dilakukan pengecekan rute mana yang memiliki konsentrasi penumpang kerja tertinggi, sehingga subsidi bisa disesuaikan. Rute jarak jauh tidak dapat memperoleh subsidi karena penumpang pada rute-rute ini pada umumnya bukan bepergian untuk bekerja. Jadi konsultasi dan edukasi harus dilakukan pemerintah bersama penumpang dan operator taksi agar tidak terjadi konflik, ”ujarnya.

“Pemerintah saat ini tidak memiliki kebijakan subsidi yang memberikan justifikasi bagi beberapa moda transportasi yang disubsidi sedangkan yang lainnya tidak. Komisi mencatat upaya pemerintah untuk mengubah kerangka subsidi melalui pengembangan kebijakan subsidi, ”kata Bonakele.

Dia mengatakan ada hubungan miring antara tingkat “pengendara” dan pendanaan subsidi. Misalnya, taksi minibus hanya menerima 1% dari total subsidi dalam bentuk subsidi modal (rekapitalisasi taksi).

Dia berharap kebijakan tersebut akan mengatasi subsidi yang terfragmentasi di sektor transportasi umum untuk meningkatkan koordinasi dan memperbaiki distribusi subsidi yang tidak merata, menambahkan bahwa subsidi harus dibuat secara adil untuk menguntungkan industri taksi.

Sekretaris provinsi Cosatu Edwin Mkhize mengatakan subsidi akan dirayakan hanya jika dianggap memberikan bantuan praktis kepada para pekerja.

“(Cosatu) selalu mengampanyekan sistem angkutan umum yang efisien, efektif, dan terjangkau, yang merupakan moda transportasi yang banyak digunakan oleh pekerja,” ujarnya.

“Taksi adalah moda transportasi yang menjangkau tepat di mana masyarakat tinggal dan bekerja, bahkan di mana moda lain tidak melaju, sehingga harus mendapat manfaat dari subsidi negara.

“Tapi kita harus mewaspadai bahwa sistem pemerintahan harus memastikan bahwa bantuan dirasakan oleh orang-orang di darat yang menggunakan taksi. Dalam masyarakat kapitalis mana pun, sudah biasa subsidi tersebut dapat dilihat sebagai peluang untuk mendapatkan keuntungan ekstra, yang kemudian berarti, penerima manfaat yang dituju, yaitu penumpang yang bekerja, kemudian tidak merasakan kelegaan apa pun, ”kata Mkhize.

Ekonom Universitas Zululand, Profesor Irrshad Kaseeram mengatakan pada prinsipnya segala bentuk subsidi mendistorsi mekanisme penetapan harga dan membuat perekonomian tidak efisien.

“Ini muncul karena biaya sebenarnya dari barang atau jasa tidak dibayar oleh pengguna. Sebagian dibayar oleh pemerintah melalui pajak dan pinjaman. Hal ini akan mendorong terjadinya hubungan korup antara industri taksi dan pemerintah.

“Selain itu, karena harga rendah yang dibuat-buat akan menyebabkan lebih banyak orang menggunakan taksi sehingga mendistorsi alokasi sumber daya dalam perekonomian. Ini juga mencegah industri taksi menjadi inovatif untuk menurunkan biaya.

Dia menambahkan bahwa tidak masuk akal untuk mengenakan pajak tinggi pada bahan bakar di satu sisi hanya untuk mensubsidi di sisi lain.

Merkurius


Posted By : Toto HK