Peugeot 2008 terlihat dan terasa seperti produk premium

Peugeot 2008 terlihat dan terasa seperti produk premium


JOHANNESBURG – Ini adalah skrip yang sudah tidak asing lagi: Peugeot meluncurkan sebuah mobil; Itu bagus; Jurnalis memuji tentang itu. Tapi kemudian hampir tidak ada yang membelinya. Mungkin ada beberapa persepsi historis tentang layanan purnajual yang berperan di sini, yang telah diupayakan oleh Peugeot untuk diselesaikan, tetapi pada akhirnya Peugeots hampir selalu masuk dalam daftar ‘diremehkan’.

Mungkin tak terhindarkan bahwa hal yang sama akan berlaku untuk 2008 baru, yang sangat disayangkan karena SUV kompak baru ini layak untuk dilihat, terutama jika gaya adalah prioritas utama Anda.

Mobil Prancis sering identik dengan gaya galik, tetapi tahun 2008 membawa ini ke level baru untuk merek tersebut. Itu hanya merembes gaya, luar dan dalam. Saat mengambil inspirasi dari 3008 yang lebih besar, saudara kandung yang lebih kecil akhirnya terlihat lebih terarah dengan dimensinya yang ringkas dan garis yang kencang. Saya bukan penggemar kisi-kisi ‘senyum bergigi’ itu, tetapi sisanya terlihat cemerlang di buku saya.

Dan itu menjadi lebih baik setelah Anda masuk.

Singkatnya, ini benar-benar terasa seperti satu juta dolar. Kabinnya bergaya dan sangat berkelas, terutama untuk varian flagship GT yang kami uji selama seminggu. Seperti 3008, ia memiliki desain minimalis dengan dial ‘piano’ menggantikan sakelar tradisional di dasbor bawah.

Tapi yang paling menonjol bagi saya adalah cluster instrumen ‘3D’ yang dapat dikonfigurasi, di mana layar proyektor ditempatkan di depan layar digital untuk menciptakan efek hologram. Ini sebenarnya cukup bergaya untuk meningkatkan suasana hati dan kelompok instrumen digital konvensional yang ditawarkan oleh pabrikan mobil lain tiba-tiba mulai terlihat sangat ketinggalan jaman sebagai perbandingan.

Jok GT Line dengan sebagian kulit dan bergaya sport juga terlihat seperti milik mobil yang jauh lebih mahal.

Tetapi apakah 2008 berfungsi?

Ini dia tas campuran, terutama dalam hal ergonomi. Tentunya saya harus menyebutkan roda kemudi mungil di sini karena saya pernah mendengar orang-orang berjuang untuk menemukan posisi mengemudi yang nyaman, di mana mereka masih dapat melihat cluster instrumen, tetapi saya sebenarnya tidak memiliki masalah itu dan saya cukup menikmati pengalaman berkendara. diaktifkan oleh roda kecil itu.

Tetapi sakelar ‘piano’ yang disebutkan di atas tidak berfungsi seperti halnya gaya. Meskipun mereka memberikan jalan pintas ke sistem ventilasi pada sistem infotainment utama mobil, mengoperasikan sistem iklim masih lebih merupakan operasi layar daripada apa pun dan itu membuatnya lebih rumit daripada sistem tombol putar tradisional Anda.

Di sisi atas, sistem layar sentuh kapasitif Peugeot i-Cockpit 25cm diposisikan tinggi di dasbor, membuatnya mudah dijangkau, dan ini juga sistem yang ramah pengguna, dengan grafik yang jelas dan tampak layak.

Namun, ada satu hal yang menurut saya sangat menyebalkan tentang fungsionalitas mobil ini – yaitu berapa lama tombol start untuk benar-benar menghidupkan atau mematikan mesin. Sementara sistem lain menawarkan pengapian yang hampir seketika, Anda benar-benar harus tetap menekan tombol selama sekitar empat detik agar apa pun terjadi.

Seberapa praktis mobil ini?

Peugeot 2008 sebenarnya lebih besar dari tampilannya. Berukuran panjang 4,3 meter, sebenarnya lebih panjang dari Volkswagen T-Roc, meski lebih sempit, dan memiliki jejak yang sangat mirip dengan Hyundai Creta terbaru. Mungkin saya agak rewel dengan pita pengukur di sini, tapi singkatnya, tahun 2008 berada di sekitar pertengahan antara SUV kecil seperti Nissan Magnite dan ukuran menengah tradisional seperti Rav4.

Dimensi Peugeot diterjemahkan ke dalam kabin yang cukup luas. Boot 433 liter harus memenuhi sebagian besar kebutuhan, dan ingat bahwa Anda dapat mengosongkan sebagian ruang dengan melepas panel lantai atas, yang memungkinkan ruang yang lebih rata saat Anda melipat kursi belakang.

Kompartemen belakang tidak terlalu luas, tetapi ada ruang kaki dan kepala yang cukup luas di sana. Itu harus memenuhi kebutuhan sebagian besar keluarga.

Ayo jalan-jalan

Peugeot 2008 mengambil bentuk konvensional dari crossover berpenggerak depan modern yang ditenagai oleh mesin turbopetrol. Semua model hadir dengan unit tiga silinder 1.2l, yang disetel ke 96kW dan 230Nm di semua kecuali model manual dasar, yang diberkahi dengan 74kW dan 205Nm.

Model 96kW kami memberikan kinerja yang layak dan lebih mudah. Satu-satunya downside adalah sentuhan lag pada pull-off tetapi itu benar-benar hanya gangguan kecil. Mesinnya juga terdengar sedikit berdebar, yang merupakan ciri khas motor tiga silinder.

Gearbox otomatis konverter torsi enam kecepatan bukanlah transmisi dengan perpindahan tercepat yang pernah kami alami, tetapi itu juga tidak buruk dan secara keseluruhan terbukti cukup mulus sesuai keinginan kami.

Saat melewati tikungan, tahun 2008 terasa gesit untuk sebuah SUV dan kemudi yang intuitif, sementara kualitas kendaranya cukup menyenangkan dan isolasi kebisingan secara keseluruhan sangat mengesankan. Secara keseluruhan, terlepas dari prosedur awal yang panjang, tahun 2008 menyenangkan untuk dijalani.

Berjalan melalui jangkauan

Saat kami menguji GT-Line dengan jangkauan tertinggi, pembeli dapat memilih dari tiga kelas spesifikasi. Ini adalah fitur standar yang ditawarkan, seperti yang dilaporkan dalam kisah peluncuran kami tahun lalu:

1.2T Manual aktif & otomatis: AC manual, cruise control, sistem infotainment layar sentuh 17,8cm dengan konektivitas Android Auto dan CarPlay, lampu depan otomatis, roda kemudi berlapis kulit, tombol start, bantuan parkir belakang, enam kantung udara, pemantauan tekanan ban, kontrol stabilitas ESP dan 16- velg inci.

Kecepatan otomatis 1.2T: Menambahkan kontrol iklim otomatis, sandaran tangan depan tengah, rem parkir elektrik, panel instrumen head-up 3D yang dapat dikonfigurasi, sensor parkir depan, kamera mundur, 2 x port USB belakang, lampu depan LED, dan velg 17 inci.

1.2T GT: Menambahkan layar sentuh 25,4cm, pencahayaan ambient delapan warna, pengisian daya telepon nirkabel, lampu depan LED penuh dengan Smartbeam Assist, Active Safety Brake dengan deteksi pejalan kaki, Blind Spot Monitoring dan Lane Keeping Assist.

Bagaimana membedakan mereka

Terlepas dari desain velg yang disebutkan di atas, ada banyak cara untuk membedakan berbagai model.

Misalnya, model Active memiliki gril kotak-kotak hitam dan spoiler belakang dengan kode warna. Varian Allure hadir dengan gril kotak-kotak krom, sisipan bumper bawah krom, dan roof bar hitam gloss. GT mendapatkan tutup cermin hitam gloss, gril chrome gelap dengan efek 3D dan atap belakang berlian dengan spoiler yang serasi.

PUTUSAN

Dengan asumsi Anda akan mengambil kesempatan di Peugeot yang tidak dilakukan oleh kebanyakan orang Afrika Selatan, tahun 2008 adalah penawaran yang sangat bergaya. Meskipun tidak terlalu unggul dalam bidang rasional seperti kepraktisan dan tata krama mengemudi secara keseluruhan, ini jelas menandai kotak-kotak ini dengan cukup baik.

Harga berkisar dari R359 900 untuk model dasar hingga R479 900 untuk flagship GT. Sebagai perbandingan, Hyundai Creta dijual seharga R377 900 hingga R487 900 sedangkan Mazda CX-3 yang sedikit lebih kecil adalah R346 700 hingga R469 700. Rentang Volkswagen T-Roc agak lebih mahal di R489 400 hingga R593 600.

Tentu, Peugeot 2008 tidak akan memenangkan Anda atas harga saja, tetapi itu masih dalam perkiraan, dan apa yang Anda dapatkan adalah sebuah kendaraan berukuran nyaman dan cukup halus yang hanya mengeluarkan gaya, luar dan dalam.

IOL Motoring


Posted By : Result SGP