Porsche 911 Turbo S merupakan ‘hypercar’ yang bisa Anda gunakan sehari-hari

Porsche 911 Turbo S merupakan 'hypercar' yang bisa Anda gunakan sehari-hari


Oleh Pritesh Ruthun 23 Okt 2020

Bagikan artikel ini:

CAPE TOWN – Ada mobil cepat, lalu ada Porsche 911 Turbo S.

Saya mengatakan ini karena saya memiliki kesempatan untuk menguji mobil cepat di masa lalu, mobil seperti Lamborghini dan Ferraris dan Aston Martins, tetapi tidak ada yang pernah saya alami benar-benar terasa secepat 911 Turbo S baru terasa di tangan. .

Dari posisi diam, ia mampu berakselerasi hingga 100 km / jam hanya dalam 2,7 detik. Jaga agar kaki kanan Anda tetap rata pada pedal yang keras dan itu akan menempuh seperempat mil hanya dalam 10,2 detik. Teruslah mengejar matahari terbenam dan akan mencapai kecepatan 330 km / jam tanpa masalah.

Ini bukan hypercar bermata liar dan tidak sopan yang akan meludahi Anda dari jalan dan masuk ke tanggul saat Anda mencoba dan bersenang-senang juga, tidak, ini adalah mobil yang semudah dikendarai Golf GTI namun mampu menjaga mobil seperti 918 Spyder milik Porsche jujur ​​dari penggalian.

Apa istimewanya Porsche 911 Turbo?

Ini dimulai pada tahun 1974 ketika Porsche mempersembahkan 911 Turbo asli di Paris Motor Show. Sampai saat itu, penggunaan mesin turbocharger yang sangat kaku pada mobil sport untuk jalan raya belum pernah terdengar. Faktanya, SAAB adalah satu-satunya yang benar-benar mendorong turbo di mobil jalan raya saat itu. Formula 911 Turbo asli terbukti sukses, membawa keandalan (relatif) dan pengalaman baru ke dunia performa otomotif. Lagi pula, berteriak V12 dan V8 bukan untuk semua orang.

Selama bertahun-tahun, Turbo telah berevolusi dengan cara yang sama seperti 911 itu sendiri, sangat lambat, tetapi itu hal yang baik karena memberikan waktu kepada para insinyur Porsche untuk benar-benar membangun sesuatu yang istimewa. Ini bukan untuk mengatakan bahwa 911 Turbo S terbaru adalah model kuno, karena sifatnya yang berteknologi tinggi justru sebaliknya. Faktanya, sepanjang waktu mengemudikan mobil, saya tidak dapat menahan diri untuk tidak berpikir bahwa inilah yang pasti pernah dirasakan oleh 959 pada tahun 1990-an.

Apa yang Anda dapatkan di Porsche 911 Turbo S 2020?

Bagi saya, hal utama tentang 911 Turbo S adalah kecepatannya. Itu melakukan semua yang akan dilakukan Carerra biasa, hanya diperkuat, dan kecepatannya sangat luar biasa pada saat Anda benar-benar merasakan darah mengalir dari kepala Anda saat ia berakselerasi.

Berikut adalah variabel utama yang membuat 911 Turbo S terasa begitu istimewa:

* Ini adalah mesin 911 paling bertenaga saat ini, menggusur 3,8 liter dan dengan dua turbocharger VTG dan 478 kW on tap. Torsi sekarang mencapai 800Nm tetapi terasa lebih seperti 1000Nm saat Anda menaiki pedal gas dengan Sport Response aktif.

* Grunt dikirim ke keempat roda melalui PDK 8 kecepatan yang telah disesuaikan untuk mengambil tenaga ekstra. Dengan kontrol peluncuran, butuh 2,7 detik untuk mencapai 100 km / jam dan hanya 8,9 detik untuk mencapai 200 km / jam sebelum mencapai kecepatan 330 km / jam pada gigi keenam.

* Tidak hanya Porsche 911 produksi terluas yang pernah dibuat, tetapi mobil ini juga mengendarai paket roda terbesar yang pernah dipasang pada 911 Turbo S. Di bagian belakang Anda mendapatkan roda dan ban 21 inci sementara bagian depan dilengkapi dengan Kombo 20 inci.

* Ini juga merupakan Porsche 911 pertama yang menerima rem 10-piston Porsche Ceramic sebagai standar (pada poros depan) untuk memastikan tenaga pengereman yang brutal baik di jalan maupun di lintasan.

* Anda dapat menentukan mobil dengan paket Porsche Active Stability Management yang menurunkannya menjadi 10mm lebih jauh dan ada aerodinamika aktif standar-fit di depan dan belakang yang dipasang pada kecepatan berbeda agar mobil tetap tertanam.

Seperti apa Porsche 911 Turbo S yang baru dikendarai?

Mengundang adalah kata yang terlintas di benak saya saat memikirkan 911 Turbo S. terbaru.

Saat mendekat, itu terlihat terarah dan Anda dapat melihat bahwa itu adalah versi panas dari 911 hanya dengan melihatnya tetapi tidak berteriak dan berteriak pada Anda seperti yang dilakukan GT3 RS.

Bahkan saat Anda membuka pintu dan menyelinap ke jok kulit elektrik yang dapat disetel, seluruh kendaraan hanya berada di sekitar Anda dan Anda mendapatkan pemandangan yang indah dari kabin sementara kemudi kecil jatuh dengan lembut di tangan. Anda merasa nyaman dengan sangat cepat saat bepergian dan berkat beragam mode mengemudi yang ditawarkan, Anda akan mengira berada di Carerra biasa jika Anda membiarkannya dalam mode Normal dan menjalani hari Anda.

Gearbox bekerja dengan baik di lalu lintas juga, seperti yang biasa dilakukan PDK, dan ketika menegosiasikan batas-batas kota terbukti mudah dan tidak terlalu merepotkan daripada yang saya harapkan berkat kit angkat gandar depan dan umumnya mudah untuk menempatkan dimensi.

Dial up, bagaimanapun, ke Sport Plus dan itu menjadi makhluk yang sama sekali berbeda saat flap knalpot terbuka, flap aero terbuka dan mobil menurunkan dirinya sendiri dalam upaya memberi Anda kemampuan serangan maksimum.

Saya mencoba kontrol peluncuran dan mengatakan bahwa kecepatannya di bawah tiga detik menjadi 100 km / jam adalah pernyataan yang meremehkan karena saya bisa merasakan gaya G menarik tubuh saya. Ini brutal saat diluncurkan tetapi tidak dengan cara yang buruk atau yang membuat Anda mendambakan lebih banyak simpati mekanis, tetapi dengan cara yang lebih mirip dengan mobil listrik yang hanya terhubung dan menembak.

Melalui Franschoek Pass dan Helshoogte Pass yang berliku, mobil terbukti benar-benar mengancam dan menarik pada saat yang bersamaan. Anda cukup memotong puncak sudut dan berdiri di atas pedal gas dan merasakan kepercayaan diri terbangun dalam diri Anda saat kendaraan menggerakkan tenaga untuk menjepret Anda lebih cepat dan lebih cepat dari setiap tikungan.

Sungguh membingungkan betapa cepatnya Anda dapat menutupi tanah di 911 Turbo S dan bahkan lebih membingungkan lagi bahwa Anda dapat melaju secepat ini dengan mobil yang senyaman Panamera dan dengan AC menyala serta dengan stereo Bose yang berdebar kencang. untuk menemanimu.

Apakah Porsche 911 Turbo S bernilai uang?

Begini, itu tidak murah dan kami tidak berharap itu mempertimbangkan tingkat kinerja yang ditawarkan di sini. Anda sedang melihat mobil yang secepat hypercar yang biasa kita baca sekitar setengah dekade lalu dan mobil ini bahkan belum dialiri listrik. Ini adalah kombinasi dari kekuatan kasar dan kemampuan penanganan yang tampaknya seharusnya tidak berpasangan dengan baik mengingat lelucon kuno bahwa mesin 911 dipasang di tempat yang salah, untuk memulai. Tapi, jangan bercanda tentang 911 Turbo S baru karena ini adalah mobil yang benar-benar megah yang tidak akan mengecewakan Anda, apa pun suasana hati Anda.

Purists akan memberi tahu Anda bahwa 911 GT3 RS masih merupakan 911 yang ada di garasi Anda, tetapi saya lebih suka memiliki 911 Turbo S karena saya akan dapat menggunakan dan menikmatinya setiap hari, tidak hanya pada kesempatan aneh di mana ada ruang. untuk melepaskan jenis mobil GT3 itu.

911 Turbo S, menurut saya, bernilai setiap sen dan jika Anda mampu membelinya, kendarai dan Anda akan melihat apa yang saya bicarakan. Tidak ada yang akan terasa secepat atau sekokoh lagi …

Harga mulai dari R3 339.000 untuk Turbo standar dan meluas ke R4 049.000 untuk Turbo S Cabriolet yang top-range.

DRIVE360


Posted By : Result SGP