Porsche Cayenne GTS Coupe menyentuh sweet spot dalam jajaran SUV

Porsche Cayenne GTS Coupe menyentuh sweet spot dalam jajaran SUV


Oleh Jason Woosey 49m yang lalu

Bagikan artikel ini:

CAPE TOWN – Ada beberapa hal yang terdengar lebih penuh perasaan daripada mesin V8, rekan pengemudi saya dan saya setuju saat mengemudikan Porsche Cayenne GTS baru melalui terowongan Hugenot di Western Cape awal pekan ini, jendela terbuka dan delapan kecepatannya gearbox otomatis memantul di antara gigi bawah.

Masalahnya, V8, bersama dengan silinder 10, 12 dan 16 silindernya, menjadi spesies yang terancam punah akhir-akhir ini karena perampingan menjadi norma. Namun di antara kekacauan gila ini untuk membuat mobil terlihat lebih efisien di mata atau regulator Porsche sebenarnya menganut format delapan silinder dengan membuatnya lebih banyak tersedia di seluruh line-up.

Porsche memulai tren ini dengan Panamera GTS pada tahun 2018, yang menawarkan alternatif bertenaga V8 yang lebih terjangkau daripada model andalan berlencana Turbo, dan sekarang filosofi yang sama diterapkan pada model Cayenne.

Tentu saja, lencana GTS bukanlah hal baru bagi Cayenne, karena telah memulai debutnya sebagai V8 yang biasanya disedot pada generasi pertama, namun versi generasi kedua dirampingkan menjadi V6 twin-turbo, yang sekarang telah diganti dengan 4- liter V8 twin-turbo di GTS generasi ketiga yang diperkenalkan tahun ini.

Tempat manis di jajaran Cayenne

Cayenne GTS baru didukung oleh versi detuned dari 4 liter twin-turbo V8 yang ditemukan pada model Turbo-badged, tetapi ketika Anda melihat harga, GTS benar-benar mulai bersinar. Sekilas, GTS memiliki 338kW dan 620Nm, dibandingkan 404kW / 770Nm di Turbo dan 500kW / 900Nm di Turbo S e-hybrid. Tetapi harga GTS mulai dari R1 749.000 jika Anda memilih paket purna jual tiga tahun, dan seperti model lainnya, GTS juga tersedia sebagai Coupe empat pintu bertubuh swoopier, mulai dari R1 839.000. Sekarang pertimbangkan untuk menggunakan Turbo Model S e-hybrid membutuhkan minimal R2,95 juta, dan bahkan Cayenne Turbo ‘biasa’ tidak akan sampai ke garasi Anda selama kurang dari R2.5m.

Cayenne GTS adalah tawaran komparatif, tetapi apakah masih bermanfaat untuk dikendarai?

Tentu, ia memiliki daya yang lebih rendah daripada saudara kandungnya yang lebih mahal, meskipun masih turbocharged karena lencana Turbo sekarang menunjukkan status andalan daripada arti harfiah yang mungkin Anda atau saya lampirkan padanya. Tapi selain tenaga, GTS masih menjadi model paling sporty di jajarannya, dan ini menimbulkan pertanyaan – apakah Anda benar-benar membutuhkan lebih dari 338kW dan 620Nm dalam paket SUV menengah hingga besar seperti ini?

Saya rasa tidak. Sejujurnya saya akan terlalu sibuk menikmati suara mesin V8 yang nyaring, yang telah disempurnakan Porsche melalui pemasangan sistem knalpot sport flap variabel, yang menciptakan soundtrack yang lebih emotif dalam mode Sport dan Sport Plus, di mana ia menggelegar di menyerbu.

Saya tidak akan terlalu peduli dengan kredensial balap drag jika saya membeli kendaraan ini, tetapi sebagai perbandingan, GTS membutuhkan waktu 4,5 detik untuk sprint dari 0-100km / jam saat dipasangkan dengan Sport Chrono Package (yang merupakan standar pada Coupe). Sebagai catatan, versi Turbo dan Turbo S membutuhkan waktu 3,9 dan 3,8 detik.

Di jalan, Cayenne sangat cepat dan responsif, sebagian berkat turbochargernya yang terletak di dalam V dari bank silinder.

Satu peleton yang terdiri dari sekitar 20 truk bermuatan abnormal di rute peluncuran juga memberi kami kesempatan untuk menguji kemampuan traktatnya untuk menyalip, dan itu mengubah situasi yang tadinya sangat menegangkan menjadi situasi yang jauh lebih mudah – karena mari kita hadapi itu, mencoba menyalip 20 truk tidak akan pernah menyenangkan. Intinya, GTS adalah overtaker yang mudah, yang Anda inginkan dalam mobil road trip.

Dan jika Anda mencari SUV dengan cita rasa sporty, GTS dalam beberapa hal adalah kendaraan road trip terbaik. Ini bukan SUV paling mewah atau paling tenang di luar sana, tapi bisa melahap mil dengan sangat nyaman sambil tetap memberikan rasa kepuasan di bagian yang berkelok-kelok. Tentu, ini tidak akan pernah terasa seperti 911 di tikungan, tetapi Cayenne jelas merupakan salah satu paket SUV paling gesit dan menarik di luar sana. Dibandingkan dengan Cayennes biasa, GTS dilengkapi dengan sistem suspensi baja 20mm lebih rendah dengan Porsche Active Suspension Management, termasuk kontrol peredam. Porsche Torque Vectoring Plus juga merupakan bagian dari kesepakatan di sini.

Pembeli dapat memilih suspensi udara tiga ruang serta kemudi poros belakang, tetapi unit uji kami dilengkapi dengan suspensi baja standar dan terbukti sangat sesuai.

Ini serba brilian, tetapi apakah Anda memilih Cayenne bertubuh biasa atau Coupe?

Model ‘Coupe’, dengan garis atap yang lebih swoopier, memiliki tampilan yang lebih sporty dibanding model normal, dengan bentuk yang lebih sesuai dengan jajaran mobil sport Porsche.

Untungnya, bagaimanapun, itu tidak kehilangan terlalu banyak dalam hal kepraktisan dan ini berkat pengemasan yang cerdas. Bangku kursi belakang, misalnya, lebih rendah 30mm untuk mengimbangi garis atap yang lebih rendah 20mm dan tambahan 10mm hilang karena pemasangan atap kaca dengan panel peneduh yang bisa dibuka. Bootnya memiliki ukuran, panjang, dan napas yang sama, tetapi tailgate yang miring berarti Anda tidak dapat menumpuknya ke atap seperti yang Anda lakukan di Cayenne biasa. Tetapi apakah Anda benar-benar ingin?

Satu-satunya downside ke Coupe adalah ia memerintahkan harga premium R90 000 di atas bodi SUV normal. Tetapi jika Anda bersedia membayarnya untuk gaya ekstra, Anda pasti mendapatkan paket yang tampak lebih khas.

Kedua model Cayenne GTS dipisahkan dari model spesifikasi lebih rendah dengan paket Desain Olahraga yang mencakup banyak aksen eksterior hitam, serta apron depan khusus model dan velg Desain ‘Spyder’ 21 inci dalam Satin Gloss Black.

Kabin memiliki paket trim alumunium hitam sebagai standar, bersama dengan kombinasi kulit hitam dan jok Alcantara. Anda juga akan menemukan logo GTS di penghitung putaran analog hitam dan kusen pintu baja tahan karat. Pembeli dapat memilih paket interior GTS, yang menempatkan logo GTS di sandaran kepala, dan mewarnai berbagai hal dengan pilihan antara warna Carmine Red atau Crayon untuk sabuk pengaman, jahitan kursi dekoratif, konsol tengah, dasbor, dan bahu pintu.

GTS juga cukup digital, berkat sistem infotainment PCM dengan layar sentuh 31,2cm dan satnav dengan informasi lalu lintas waktu nyata. Kendaraan ini dilengkapi dengan sistem suara premium 10 speaker, 150W, dan pembeli juga dapat memilih sistem suara surround Bose 14 speaker di antara banyak pilihan yang tersedia.

PUTUSAN

Jika Anda penggemar Porsche yang mencari kendaraan road trip terbaik dengan sentuhan sporty, sulit untuk membantah nilai yang ditawarkan oleh Cayenne GTS dan GTS Coupe. Bahkan, dalam bentuk Coupe GTS sedikit lebih murah daripada Mercedes-AMG GLE53 Coupe dan BMW X6 M50i. GTS mungkin bukan SUV tercepat di dunia, tapi pastinya akan menyentuh sweet spot di segmen SUV sub-R2 juta.

IOL Motoring


Posted By : Result SGP