Renault Megane RS 300 Trophy adalah hot hatch hardcore

Renault Megane RS 300 Trophy adalah hot hatch hardcore


Oleh Jason Woosey 15 Okt 2020

Bagikan artikel ini:

JOHanny menginginkan sesuatu yang sedikit berbeda.

Tapi sementara model Megane RS 280 generasi terbaru mengangkangi garis antara Golf GTI dan R, sekarang ada seorang mesias yang disebut Trophy RS 300 dan jelas memiliki yang terakhir dalam pandangannya.

Tetapi Anda akan beruntung jika pernah melihatnya di jalan. Renault hanya membawa tujuh unit Trofi RS 300 ke Afrika Selatan, dengan harga mulai R774 900, yang menjadikannya salah satu hot hatch termahal di Afrika Selatan. Bahkan Golf R hampir R50 000 lebih murah.

Tapi seperti yang kami sebutkan, Renault tidak mengejar volume dengan ‘Piala’ mobil ini, melainkan diposisikan sebagai model halo bagi mereka yang mencari pengalaman hari trek terbaik.

Ini bukan mobil sehari-hari yang nyaman, dan Renault tentu saja tidak berpura-pura seperti itu, tetapi saya harus mengakui bahwa saya terkejut dengan betapa nyamannya rasanya dalam kondisi pinggiran kota sehari-hari selama seminggu yang saya alami dengannya baru-baru ini.

Di atas permukaan yang mulus setiap hari, kualitas kendaranya tentu tidak mengganggu – sebenarnya saya merasa sangat nyaman – tetapi kemudi tentu saja membutuhkan waktu untuk membiasakan diri. Mobil ini menjadi agak gelisah karena permukaan yang beriak atau tidak rata, dan Anda benar-benar harus memegang kemudi itu. Hal yang sama berlaku untuk akselerasi yang keras – terutama jika permukaannya kurang ideal – karena mobil ini pasti tahu cara menyetir torsi.

Tapi tas ini juga penuh kesenangan, dan benar-benar bermanfaat untuk dikendarai begitu Anda menemukan permukaan yang tepat dan beberapa peregangan yang tenang dan berkelok-kelok untuk membuatnya melewati langkahnya.

Sementara respons mesin dan throttle sebenarnya cukup beradab ketika mobil dalam mode Comfort, gunakan tombol RS untuk dial dalam mode Sport atau Race dan Anda akan mendapatkan pengalaman sensorik hardcore, dengan sistem katup buang suara ganda yang masuk ke mode pesta. memberi Anda trek suara snap-crackle-pop yang sebenarnya.

Ratakan pedal dan sangat cepat (ingatlah untuk memegang setir itu), dengan Renault mengklaim waktu 0-100 km / jam 5,7 detik, yang menjadikannya salah satu palka tercepat – meskipun tentu saja tidak di liga yang sama sebagai Mercedes-AMG A45. Sebagai pengingat, mesin turbopetrol 1.8 liter RS ​​300 Trophy menghasilkan 221kW dan 400Nm, sedangkan model RS 280 Lux dan Cup biasa menghasilkan 205kW dan 390Nm.

Seperti pada versi RS 280, RS 300 Trophy dapat dimiliki dengan transmisi manual atau otomatis kopling ganda enam kecepatan. Mobil uji kami dilengkapi dengan gearbox manual, dan sangat menyenangkan untuk diaduk. Saya tahu banyak pembeli lebih suka autobox akhir-akhir ini, tetapi jika Anda ingin melakukan hot hatch sebagai hands-on dan hardcore seperti ini, Anda mungkin juga menjaga hal-hal tradisional dan murni.

Sasis, tentu saja, telah dirancang khusus untuk hari-hari trek, dan dengan demikian ada banyak perangkat keras mewah untuk memfasilitasi ini, seperti suspensi sasis Cup yang lebih kaku dan diferensial selip terbatas mekanis Torsen. Seperti model RS 280, Trophy juga dilengkapi dengan sistem kemudi empat roda 4Control Renault. Sistem ini memutar roda belakang berlawanan arah dengan roda depan dengan kecepatan lebih rendah, agar mobil lebih gesit melewati tikungan sempit, dan searah dengan kecepatan lebih tinggi dengan tujuan meningkatkan stabilitas.

Saat menangani hari-hari trek, Anda pasti ingin mobil ini menahan Anda di tempat duduk Anda juga, dan itu tidak menjadi masalah berkat ember Recaro berlapis Alcantara yang pegangan.

Mereka menambahkan kesan yang tepat pada kabin, yang selain beberapa aksen merah dan jahitan merah di beberapa tempat, terlihat agak biasa. Setidaknya itu memiliki semua lonceng dan peluit dasar yang Anda harapkan, termasuk sistem infotainment layar sentuh vertikal dan kontrol iklim zona ganda.

Terlepas dari badgingnya, RS 300 Trophy tidak terlihat terlalu berbeda dari model cup RS 280, tetapi Anda bisa membantah bahwa yang terakhir sudah memiliki paket gaya eksterior yang mencolok dan jika Anda memesan mobil ini dengan Sirius Yellow pasti akan berubah. kepala.

PUTUSAN

Renault Megane RS 300 Trophy adalah palka performa yang menarik dan berdedikasi pada trek, tetapi mengingat tidak tersedia, pembeli potensial tentu saja akan diarahkan ke model RS 280 yang lebih reguler, dan itu tentu saja bukan hal yang buruk. Tapi bukankah menyenangkan jika Renault memberikan mesin 221kW tuning ke model RS ‘biasa’ ini?

IOL Motoring


Posted By : Result SGP