sejarah rute kunci

sejarah rute kunci


Oleh AFP 4 jam yang lalu

Bagikan artikel ini:

INTERNASIONAL – Terusan Suez Mesir, tempat upaya panik dilakukan Rabu untuk membebaskan kapal kontainer raksasa, dibuka 150 tahun lalu.

Namun telah diperluas dan dimodernisasi secara teratur, dan saat ini mampu menampung beberapa supertanker terbesar di dunia.

Berikut adalah tinjauan kembali pada tahap-tahap utama dalam perluasan jalur air, yang menangani sekitar 10 persen perdagangan maritim internasional.

Awal

Ketika kanal permukaan laut pertama kali dibuka pada tahun 1869, panjangnya 164 kilometer (102 mil) dan kedalaman delapan meter (26 kaki).

Itu bisa menampung kapal hingga 5.000 ton hingga kedalaman 6,7 meter, yang merupakan sebagian besar armada dunia pada saat itu, menurut Otoritas Terusan Suez.

Pada tahun 1887, kanal itu dimodernisasi untuk memungkinkan navigasi pada malam hari, yang menggandakan kapasitasnya.

Pertumbuhan di tahun 1950-an

Baru pada tahun 1950-an jalur air itu secara substansial diperluas, diperdalam dan diperpanjang, mengikuti permintaan dari perusahaan pelayaran.

Pada saat dinasionalisasi oleh Presiden Mesir Gamal Abdel Nasser pada tahun 1956, panjangnya 175 kilometer dan dalam 14 meter, dan dapat membawa kapal tanker dengan kapasitas 30.000 ton hingga kedalaman 10,7 meter.

abad ke 21

Perluasan besar-besaran pada tahun 2015 membuat panjang saluran air menjadi 193,30 kilometer dan kedalamannya menjadi 24 meter.

Artinya, kanal tersebut dapat menampung supertanker dengan kapasitas 240.000 ton, salah satu yang terbesar di dunia, yang mencapai kedalaman 20,1 meter di dalam air.

Pada tahun 2019, sekitar 50 kapal menggunakan kanal tersebut setiap hari, dibandingkan dengan tiga kapal pada tahun 1869.

Lalu lintas diperkirakan akan meningkat hampir dua kali lipat pada tahun 2023, dengan sirkulasi dua arah juga mengurangi waktu tunggu, kata pihak berwenang.

Rute tercepat

Mayoritas minyak yang diangkut melalui laut melewati Terusan Suez, yang merupakan penyeberangan tercepat dari Samudera Atlantik ke Samudera Hindia, tetapi membutuhkan biaya yang besar.

Perjalanan antara pelabuhan di Teluk dan London, misalnya, secara kasar dibelah dua dengan melalui Suez – dibandingkan dengan rute alternatif melalui ujung selatan Afrika.

Sebagian besar kargo yang bepergian dari Teluk ke Eropa Barat adalah minyak. Sebaliknya, sebagian besar barang-barang manufaktur dan biji-bijian dari Eropa dan Amerika Utara menuju ke Timur Jauh dan Asia.

AFP


Posted By : https://airtogel.com/