Sekilas kehidupan manusia es krim yang mengerikan

Sekilas kehidupan manusia es krim yang mengerikan


33m yang lalu

Bagikan artikel ini:

Oleh Sue Taylor

Kereta es krim atau sepeda roda tiga bukanlah ide baru dan kembali ke tahun 1920-an dan ke Mr Wall and Sons of London. Mereka memiliki toko daging, tetapi pai yang mereka buat hanya populer di musim dingin.

Mereka mendapat ide untuk membuat es krim dengan menggunakan kapasitas pabrik selama bulan-bulan musim panas sehingga mereka tidak perlu memberhentikan pekerja ketika tidak ada yang mau makan pai panas. Perang Dunia I menghalangi aspirasi mereka, tetapi ketika akhirnya meluncurkan es krim Wall’s, yang dijual dari gerobak, produk itu langsung sukses.

Pada awalnya, para pedagang melewati jalan-jalan di London dengan kuda dan gerobak dan kemudian Walls’s mengembangkan becak terkenal “Stop Me and Buy One”. Jumlah sepeda roda tiga di jalan meningkat dari 10 pada tahun 1922 menjadi 8500 pada tahun 1939. Bahkan saat ini, replika sepeda Wall dapat dilihat di tempat-tempat wisata dan pantai di Inggris.

Orang Eropa rata-rata membeli dan makan sekitar 9kg es krim setiap tahun. Faktanya, permintaan es krim begitu besar di Eropa sehingga industri es krim menghasilkan lebih dari 870 juta galon es krim setiap tahun, menghasilkan pendapatan sekitar $ 5 miliar (sekitar R77bn) setiap tahun. Bahkan selama kuncian Covid-19 di Inggris, publik masih berbondong-bondong ke tepi pantai untuk membeli es krim.

Di AS, majalah Time melaporkan bahwa Juli adalah waktu di mana es krim paling banyak dikonsumsi dan ada lonjakan besar kemewahan dan rasa kreatif ke pasar. Orang Afrika Selatan mengonsumsi hampir 60 juta kilogram es krim setahun, menurut penelitian pasar Euromonitor (masing-masing sekitar 1kg).

Menariknya, ada beberapa kerugian dari penjualan es krim di jalan. Pada tahun 1998, negara bagian New Jersey, AS, mengeluarkan peraturan yang melarang musik yang diperkuat dan musik mekanis dari truk es krim karena hal ini dianggap sebagai gangguan. New York melakukan hal yang sama pada tahun 2005. Ini adalah sesuatu yang mungkin ingin kita pertimbangkan di Afrika Selatan – atau mungkin kita masih menikmati seruan gemerincing yang menandai kedatangan sebuah van es krim pada sore hari yang panas!

Setelah penguncian Covid-19 tahun 2020, suara denting bel denting penjual es krim di Zoo Lake mengingatkan saya pada saat-saat yang dihabiskan di sana selama masa kanak-kanak saya dan betapa terpesona saya dan saudara laki-laki saya oleh balok es kering yang membara di dalam kereta es krim. .

Para pembuat es krim itu masih ada, menjual es krim di Zoo Lake, Emmarentia Dam dan di acara-acara seperti Angela’s Picnic, pertunjukan tahunan mobil vintage di Delta Park. Mereka juga tiba di gerbang sekolah tepat pada waktu bel terakhir dan banjir anak-anak keluar untuk menemui orang tua. Anak-anak sekolah masih dapat membeli es lilin beku dari orang-orang ini dengan harga kurang dari R5.

Penjual es krim tunggal ini adalah bagian lanskap perkotaan Joburg yang terkenal, tetapi sebagian besar tidak dikenal. Beberapa tidak senang dengan sedikit uang yang mereka hasilkan untuk pekerjaan fisik yang begitu banyak. Namun, sepeda es krim oneman telah ada selama beberapa dekade.

Mungkin semua konflik, kekerasan dan ketidakpastian tentang perdagangan trotoar di dalam kota adalah alasan mengapa beberapa orang memilih untuk beroperasi sebagai penjual es krim keliling.

Seperti yang dicatat oleh penjual es krim di luar gerbang sekolah setempat, vendor baru kadang-kadang berusaha membuat jarak di jalan, berharap dapat menarik pelanggan. Akan ada teriakan dan setelah beberapa hari, pendatang baru itu tidak akan terlihat lagi. Bahkan lapangan perdagangan sederhana di luar gerbang sekolah, yang memungkinkan perdagangan hanya sekitar satu jam sehari setelah bel sekolah berbunyi tengah hari dan setelah acara olahraga, patut diperjuangkan.

Pemindaian cepat studi akademis tentang perdagangan jalanan informal di Afrika Selatan menemukan bahwa penjual es krim tidak pernah dimasukkan sebagai pedagang kaki lima yang bonafid atau pengusaha mikro.

Secara harfiah tidak ada studi tentang aktivitas mereka. Bentuk lain dari penjualan sayur dan buah, penjualan makanan matang, serta penjualan bunga potong dan barang-barang lainnya di jalan-jalan kota banyak dipelajari. Satu studi baru-baru ini di Western Cape menunjukkan bahwa pedagang kaki lima yang menjual daging matang, telur rebus, kue mangkuk, dan sebagainya dapat memperoleh untung sekitar R1.000 per bulan.

Meskipun penjaja es krim merupakan bagian dari pedagang kaki lima informal Joburg, mereka sepertinya selalu menyendiri.

Jelas, mereka perlu mengatur dan mencari cara untuk meningkatkan bisnis dan keuntungan mereka.

Di Afrika Selatan, banyak penjual es krim adalah laki-laki muda, sementara yang lain jauh lebih tua. Perdagangan ini tampaknya terlalu sulit bagi wanita. Vendor ini sangat pekerja keras dan tangguh. Mereka mewakili upaya berani individu untuk mendapatkan penghasilan dan tidak menjadi bagian dari jutaan orang yang kehilangan pekerjaan di Afrika Selatan.

Mereka tidak diizinkan berdagang di taman umum, sesuai peraturan kota, dan selama beberapa dekade terakhir mereka tampaknya tidak pernah memiliki izin perdagangan tetapi tidak ada yang memperhatikan atau mengeluh.

Pertanyaannya adalah, bagaimana sistem ini bekerja dan dari mana penjual es krim di Joburg mendapatkan gerobak sepeda dan produknya?

Seberapa jauh mereka harus mengayuh sepeda berat itu untuk tiba di Zoo Lake atau Emmarentia Dam pada waktu akhir pekan? Dan apakah mereka menghasilkan cukup uang untuk membuat semuanya berharga? Saya berusaha mencari tahu dari mana orang-orang ini mendapatkan es krim dan gerobak roda tiga dan apakah ada sistem untuk ini.

Dulu ternyata ada pusat distribusi di Newtown yang menyediakan sepeda dan es krim.

Saya belum dapat menemukan informasi tentang tempat seperti itu. Namun, salah satu vendor yang saya ajak bicara baru-baru ini mengatakan bahwa dia mendapatkan gerobak dan stoknya di Booysens, selatan kota. Saya memeriksa dan menemukan Mr Tasty di Jalan Mentz, Booysens.

Mr Tasty’s sangat membantu, tetapi yang dapat mereka katakan kepada saya hanyalah bahwa para penjual hanya membeli produk es krim dari toko mereka dan mereka sudah memiliki gerobak sepeda.

Saya mulai menghitung jarak. Seorang penjual es krim harus mengayuh sepeda bermuatan berat dari Booysens ke Zoo Lake melalui jalan belakang (bukan di jalan raya), jarak sekitar 10 km dan jarak yang sama kembali, semua dilakukan dalam satu hari.

Sepeda harus dikembalikan ke depo setiap malam, kata informan saya.

Saya pergi ke Mr Tasty’s dan menemukan bahwa ada beberapa jalan yang buruk dan padat dengan truk-truk besar dan bahwa mengendarai sepeda yang canggung di jalan-jalan ini akan sangat mengerikan. Juga, meskipun saya pergi pada hari Jumat sore, saya tidak benar-benar melihat skuadron gerobak es krim keluar dalam formasi menuju pinggiran utara dan taman mereka. Butuh dua jam dan 7 menit untuk berjalan kaki sejauh 10,5 km ini, jelas lebih cepat dengan sepeda, meskipun becak es krim tua itu tidak dibuat untuk perjalanan yang efisien.

Beberapa penjual lain mengatakan kepada saya bahwa mereka membeli es krim dari Gatti’s di Fordsburg. Gatti’s mengatakan para pedagang membeli es krim dari mereka dan telah melakukannya selama 30 tahun, tetapi mereka memiliki sepeda sendiri. Namun, tiga penjual es krim yang saya ajak bicara mengatakan bahwa mereka mendapatkan es krim dan gerobak dari berbagai grosir es krim.

Sepertinya pasti ada perantara yang menyewakan gerobak ke penjual es krim.

Dengan memanfaatkan popularitas es krim yang bertahan lama, pada tahun 2006 Nestlé Afrika Selatan memulai inisiatif Ice Cream on Wheels di antara kaum muda yang menganggur, yang ditujukan untuk penciptaan lapangan kerja dan pengembangan keterampilan.

Namun, ada masalah dengan inisiatif ini. Seperti yang telah disebutkan, banyak peraturan kota di Afrika Selatan membatasi penjualan jalanan dan gerobak es krim Nestlé yang sangat terlihat tidak luput dari perhatian.

Nestlé berhasil mencapai kesepakatan dengan beberapa kota pesisir untuk mengizinkan pedagang berdagang di daerah tepi pantai.

Nestlé SA memberi peserta saham awal senilai R1 500 untuk dijual. Keuntungan dari saham digunakan untuk membeli lebih banyak saham dari Nestlé SA. Selain itu, bekerja sama dengan Dana Pemuda Umsobomvu pemerintah, Nestlé menyediakan sepeda motor atau sepeda dan seragam bagi para pedagang. Vendor juga menerima pelatihan tentang cara menjalankan bisnis mereka.

Sue Taylor memegang gelar PhD di bidang Bioteknologi Tanaman dari Universitas KwaZulu-Natal dan telah bekerja di sektor pertanian melakukan penelitian bioteknologi tanaman. Dia adalah Rekan Peneliti di Unit Penelitian Afromontane, QwaQwa, University of Free State.

Lihat artikel lengkap di The Heritage Portal.

Bintang


Posted By : Data Sidney