Suzuki Ignis masih funky, dan sangat rasional

Suzuki Ignis masih funky, dan sangat rasional


Oleh Jason Woosey 22 Desember 2020

Bagikan artikel ini:

JOHANNESBURG – Tidak butuh waktu lama bagi kami untuk menghangatkan diri dengan Ignis kecil Suzuki ketika pertama kali muncul pada tahun 2017. Tidak hanya membuat kami terkesan dengan gayanya yang nakal dan khas, tetapi kami juga mengagumi kemasan interiornya yang cerdas, layak kinerja dengan standar entry level dan penghematannya.

Itu menawarkan paket yang sangat diinginkan dengan harga yang sangat rendah, kami menyimpulkan.

Tetapi tiga tahun kemudian banyak yang telah berubah dalam permainan hatchback kompak – ada Swift baru dan S-Presso baru-baru ini bergabung dalam jajaran mobil termurah SA, dan itu belum lagi rival baru lainnya seperti Toyota Agya dan Hyundai Grand i10 . Jadi ketika Suzuki baru-baru ini meluncurkan versi facelift dari Ignis di Afrika Selatan, kami penasaran untuk melihat apakah masih bisa bertahan di antara batch hatchback dan crossover yang terjangkau saat ini.

Ingis yang direvisi untuk tahun 2020 tidak terlihat sangat berbeda di luar, tetapi sekarang memiliki kemiripan yang lebih kuat dengan sepupu Suzuki SUV-nya berkat gril baru dengan slot persegi dan bumper yang didesain ulang. Di dalam, kabin telah dibumbui dengan corak dan kombinasi warna baru, yang dalam hal tertentu juga cocok dengan eksterior, dan kombinasi warna dua corak baru telah ditambahkan ke dalam campuran.

Singkatnya, Ignis tidak benar-benar membutuhkan facelift terlalu buruk, tapi tetap ada satu dan itu semua menjadi lebih baik untuk itu. Meskipun demikian, beberapa hal baru dari desain funkynya telah hilang, tetapi itulah bahayanya dengan desain ‘modis’.

Bit mekanis, tentu saja, terbawa dari model sebelumnya dan benar-benar tidak perlu mengubah apa pun di sini.

Faktanya, sejauh yang kami ketahui, Ignis adalah yang terbaik serba bisa di jajaran mobil kompak Suzuki. Ini memiliki rasa yang lebih solid dan substansial daripada Swift dan S-Presso (dan juga peringkat keselamatan NCAP Global terbaik dari tiga bintang) namun masih cukup ringan memungkinkan mesin 1.2 liter yang biasanya disedot untuk memberikan kinerja yang sangat layak sebagai serta ekonomi yang mengesankan.

Dengan 61kW dan 113kW di tekan, ini pasti tidak terdengar seperti petasan di atas kertas, tapi kami sangat menyukai sifatnya yang berputar bebas. Itu membuat pengalaman berkendara sangat menyenangkan dan menyenangkan, sementara kinerja yang diberikannya dihormati oleh standar level pemula. Ini adalah mobil yang sangat mudah untuk dikendarai, tetapi jika saya harus nitpick, saya akan mengatakan kopling dan kotak persneling mungkin terasa agak kenyal sesuai dengan keinginan saya, tetapi itu benar-benar bukan pemecah kesepakatan.

Kualitas kendaranya juga sangat nyaman di hampir semua permukaan dan kehalusan keseluruhan sangat mengesankan – mobil ini sangat senang melaju dengan kecepatan jalan raya, meskipun Anda harus turun ke bukit dan saat melakukan manuver menyalip.

Untuk bagian berminyak, bentuk dasar dan kemasan Ignis tetap tidak berubah, dan meskipun kami sangat terkesan dengan tingkat ruang kabin yang ditawarkan – ada banyak ruang peregangan kaki di bagian belakang – perlu diingat bahwa ini adalah a mobil yang relatif sempit jadi tiga di belakang mungkin sedikit terjepit. Sedangkan untuk kemampuan menelan bagasi, volume bagasi 260 liter mungkin sedikit terbatas dibandingkan dengan apa yang ditawarkan beberapa mobil anggaran lain saat ini. Meskipun tidak masalah untuk berbelanja atau mungkin liburan akhir pekan jika Anda tidak terlalu ambisius, pertimbangkan bahwa saingan seperti Grand i10 menawarkan hingga 360 liter dan bahkan Renaut Kwid menelan 279 liter.

Kabinnya memiliki desain yang tidak konvensional, hampir berbentuk kubik, dan sejak terakhir kami menguji Ignis pada tahun 2017, model GLX dengan jangkauan tertinggi telah mendapatkan sistem infotainment layar sentuh Suzuki, lengkap dengan Apple CarPlay dan konektivitas Android Auto serta kamera belakang.

GLX juga dilengkapi dengan entri tanpa kunci dengan tombol start, kontrol iklim otomatis, dan hiasan interior berwarna perak.

Tetapi jika Anda bisa hidup tanpa kemewahan yang disebutkan di atas, dengan kata lain Anda senang untuk membuatnya kumuh dengan AC manual dan radio konvensional, maka model dasar GL mungkin paling masuk akal dalam kisaran tersebut, mulai dari R193 900. GLX akan mengembalikan R223 900 dalam bentuk manual atau R240 000 jika Anda menginginkannya dengan transmisi manual otomatis AMT.

IOL Motoring


Posted By : Result SGP