Suzuki S-Presso memiliki kekurangan, tetapi ini adalah pilihan yang murah dan menyenangkan

Suzuki S-Presso memiliki kekurangan, tetapi ini adalah pilihan yang murah dan menyenangkan


Oleh Jason Woosey 10 jam yang lalu

Bagikan artikel ini:

JOHANNESBURG – Ada yang murah dan ada yang jahat, lalu ada yang murah dan ceria. Mengingat bahwa Suzuki S-Presso adalah mobil baru paling murah di Afrika Selatan, orang mungkin berharap akan jatuh ke bekas kamp, ​​tetapi setelah menghabiskan seminggu dengan yang baru-baru ini saya tidak ragu bahwa itu jatuh ke sisi spektrum yang ceria.

Tapi jangan salah paham, mobil ini memiliki kelemahan yang wajar. Namun dibandingkan dengan beberapa rivalnya, seperti Renault Kwid, S-Presso masih merupakan mobil yang lumayan bagus untuk uang.

Tetapi jika Anda membeli satu, maka penting untuk mengetahui pro dan kontra, jadi tanpa basa-basi inilah yang kami suka (dan tidak) tentang S-Presso.

Desain dan pengemasan

Di bagian depan desainnya adalah tas campuran. Saya cukup suka tampilan eksteriornya yang tebal. Ada kejujuran tentang hal itu, seolah-olah ia ingin menjadi Jimny saat ia besar nanti. Tapi banyak orang tidak suka tampilan S-Presso, jadi saya rasa ini hanya masalah selera pribadi.

Tetapi terlepas dari apa pendapat Anda tentang gaya, Anda harus mengakui bahwa kemasannya mengesankan, dan inilah yang kami harapkan dari Suzukis modern yang dibangun di atas platform Heartect.

Ini adalah mobil mungil, dengan panjang hanya 3565mm, tetapi jumlah ruang interior yang ditawarkan sebenarnya cukup mengesankan. Lihat, itu terlalu sempit untuk nyaman duduk tiga sejajar, tapi empat ke atas mobil ini harus cukup nyaman dan ruang kaki belakang layak untuk mobil seukurannya. Hal yang sama berlaku untuk boot – pada 239 liter itu tidak besar, tetapi lebih dari dapat diterima untuk pintu masuk level awal.

Kenyamanan interior dan ergonomis

Tidak hanya menawarkan ruang yang layak untuk ukurannya, tetapi S Presso juga ditunjuk dengan cukup baik, terutama dalam bentuk S-Edition sesuai mobil uji kami. Semua kecuali model S-Presso dasar dilengkapi dengan sistem infotainment layar sentuh Suzuki dengan konektivitas Bluetooth serta Android Auto dan Apple CarPlay.

Ada juga kamera mundur, tapi sayangnya banyak aspek ergonomis lain dari mobil ini yang paling rapuh. Sistem infotainment tidak memiliki kenop volume konvensional, yang biasanya tidak menjadi masalah besar di dunia sekarang ini di mana roda kemudi biasanya diisi dengan tombol dan sakelar, kecuali roda S-Presso tidak memiliki kontrol apa pun di atasnya. . Ini berarti Anda harus menggunakan layar sentuh untuk mengubah volume, dan ini adalah proses yang lambat dan tidak praktis.

Sedangkan untuk posisi mengemudi, Anda duduk di tempat yang tinggi di dalam mobil dan tidak ada penyesuaian untuk kursi pengemudi atau setir. Hal ini bisa menyulitkan orang yang lebih tinggi untuk merasa nyaman di belakang kemudi, meskipun sebagai individu berukuran rata-rata saya merasa relatif nyaman dalam posisi default.

Seperti apa rasanya mengemudi

Ini adalah salah satu area di mana Suzuki S-Presso paling terkejut.

Ini adalah mobil yang, meskipun ada beberapa kesalahan yang jelas, sebenarnya terasa cukup menyenangkan untuk dikendarai.

Performanya, sebagai permulaan, sebenarnya sangat bagus. Sementara outputnya 50kW dan 90Nm setara untuk kursus untuk unit tiga silinder 1 liter, bobot trotoar 770kg memastikan bahwa ia benar-benar memiliki rasio tenaga terhadap berat yang cukup layak.

Mobil ini akan melaju dengan cukup gembira pada kecepatan 120 km / jam, meskipun ada sedikit suara angin pada kecepatan jelajah seperti itu dan posisi berat di atas dapat menyebabkan beberapa saat gugup ketika Anda menghadapi angin silang.

Di kota, ada lebih dari cukup keuntungan untuk mengimbangi lalu lintas yang padat, dan soundtrack tiga silinder itu sebenarnya cukup menarik. Ini adalah jenis mobil yang benar-benar dapat Anda nikmati dengan memutar melalui persneling.

Saya menemukan diri saya sangat menikmati waktu saya di belakang kemudi mobil ini, dan ini terlepas dari kemudinya yang kabur dan tidak bernyawa, dan body roll.

Saya juga menemukan perjalanannya cukup nyaman, mungkin tidak terlalu, tetapi tentu saja sesuai dengan ekspektasi pada tingkat harga mobil.

Penghematan bahan bakar juga mengesankan, dengan mobil kami mencatatkan sekitar 5,6 liter per 100 km dalam kondisi campuran.

Rentang model dan harga

Pada saat penulisan (Desember 2020), kisaran S-Presso dimulai pada R145 900 untuk basis 1.0 GL, naik ke R150 900 untuk GL + dan R159 900 untuk S-Edition. Dua model terakhir juga bisa didapat dengan transmisi manual otomatis untuk ekstra R14 000.

Model dasar GL dilengkapi dengan semua kebutuhan keselamatan dan kenyamanan seperti AC, jendela elektrik depan, penguncian sentral jarak jauh, kontrol jarak parkir belakang, komputer perjalanan, kantung udara depan ganda, dan rem ABS.

GL + ini menambahkan sistem infotainment layar sentuh yang disebutkan di atas dengan konektivitas Apple CarPlay dan Android Auto.

S-Edition menambahkan beberapa tambahan kosmetik dalam bentuk gril perak, kelongsong untuk lengkungan roda dan pintu bawah, pelat selip depan dan belakang, serta hiasan perak di kabin.

Apakah ini aman?

Ini adalah gajah di dalam ruangan, dengan S-Presso yang mendapat tekanan buruk akhir-akhir ini setelah gagal mendapatkan satu bintang pun dalam uji tabrak NCAP Global.

Namun, perlu diingat bahwa meskipun fakta bahwa mobil kami bersumber dari pabrik India yang sama dengan yang diuji, model ekspor spesifikasi Afrika Selatan belum dievaluasi oleh Global NCAP, dan itu memang menampilkan beberapa fitur keselamatan tambahan. ditemukan pada model India, seperti airbag penumpang dan pre-tensioner sabuk pengaman.

Tetapi apakah ini berarti akan mendapatkan hasil yang jauh lebih baik? Tidak mungkin untuk mengatakannya sampai model lokal telah diuji (dan NCAP Global memang memiliki beberapa kekhawatiran tentang struktur mobil), tetapi saya pribadi tidak akan melakukan lindung nilai atas taruhan saya pada lebih dari dua bintang.

PUTUSAN

Seperti yang saya katakan di awal review ini, S-Presso lebih murah dan ceria daripada murahan dan mesum. Secara pribadi saya akan menggunakan barang bekas pada tingkat harga ini tetapi jika Anda harus memiliki pengalaman mobil baru, maka saya akan merekomendasikan S-Presso daripada saingannya seperti Renault Kwid. Suzuki kecil jauh dari sempurna, tetapi juga tidak terlalu jauh dari kesan baik.

IOL Motoring


Posted By : Result SGP