Tahun 2021 menjadi awal yang buruk karena maskapai penerbangan menghadapi lebih banyak turbulensi sebelum bantuan vaksin

Tahun 2021 menjadi awal yang buruk karena maskapai penerbangan menghadapi lebih banyak turbulensi sebelum bantuan vaksin


Oleh Reuters 14 jam yang lalu

Bagikan artikel ini:

Kebangkitan Covid-19 telah mematikan peningkatan pemesanan yang rapuh, kata eksekutif dan analis.

Oleh Laurence Frost dan Sarah Young

PARIS / LONDON – Selama satu tahun yang diperkirakan akan menandai titik balik bagi maskapai penerbangan Eropa yang dilanda pandemi, 2021 adalah awal yang buruk.

Kebangkitan Covid-19 telah mematikan peningkatan pemesanan yang rapuh, kata eksekutif dan analis, ketika Norwegian Air yang bangkrut akhirnya menghentikan operasi jarak jauhnya pada hari Kamis.

Kemunduran tersebut merupakan pukulan bagi maskapai penerbangan yang berharap bahwa janji vaksin akan melupakan krisis terburuk, dan menyiapkan panggung untuk pemulihan musim panas.

Wabah baru dan pembatasan perjalanan – beberapa dirancang untuk mengekang penyebaran varian virus yang sangat menular yang terdeteksi di Inggris – telah meningkatkan pemesanan yang biasanya diandalkan untuk mendatangkan uang tunai penting selama bulan-bulan musim dingin yang tipis.

Badan industri penerbangan global IATA yakin pengembalian arus kas positif “mungkin tidak akan tiba sebelum akhir tahun,” kata Kepala Ekonom Brian Pearce.

“Sementara pembakaran uang tunai akan terus berlanjut” dan bahkan mungkin meningkat di Eropa, kata Pearce dalam konferensi online, Rabu.

Beberapa operator mungkin belum kehabisan uang tunai, tambahnya. Untuk maskapai bail-out seperti Air France-KLM dan Lufthansa, kemerosotan yang lebih lama meningkatkan hutang dan kemungkinan akan dibutuhkan lebih banyak dukungan.

Eropa menghadapi kekambuhan terburuk – meskipun hingga saat ini pemesanan domestik China dan Rusia yang melambung juga telah dilemahkan oleh pembatasan baru.

Pemesanan intra-Eropa untuk paruh pertama tahun ini mencapai 22% dari level mereka 12 bulan lalu, kata Olivier Ponti dari spesialis data penerbangan Forward Keys. Bandingkan dengan 36% untuk pemesanan domestik AS dan 48% untuk penerbangan di China.

‘CARNAGE DI EROPA’

Maskapai menanggapi dengan membatalkan lebih banyak layanan. Maskapai bertarif sangat rendah Wizz Air, yang telah memperluas armada dan jaringannya selama krisis, menangguhkan sebagian besar rute Inggris dan menurunkan kapasitas Januari sebesar 75%.

“Lockdown memberikan tekanan pada permintaan, dan kami menyesuaikan kapasitas sesuai dengan permintaan,” kata Kepala Eksekutif Jozsef Varadi kepada Reuters. “Ini akan menjadi kuartal yang sulit.”

Penyedia data OAG, yang melacak jadwal maskapai, memperkirakan “pembantaian di Eropa” setelah maskapai penerbangan memangkas kapasitas Eropa Barat hingga seperempat.

“Kehilangan sekitar 1,5 juta kursi dalam seminggu sangat mengejutkan,” kata analis John Grant. Dengan penurunan 580.000 lainnya di Eropa timur, “ekspektasi untuk beberapa bulan ke depan suram”.

Harapan pemulihan telah mendorong rebound saham untuk maskapai penerbangan Eropa sejak terobosan vaksin pertama pada November, sebelum kemunduran lockdown memangkas kenaikan rata-rata menjadi 30%, berdasarkan indeks maskapai penerbangan Stoxx Eropa.

Lebih banyak investor yang bullish mungkin akan terlalu cepat, beberapa analis memperingatkan.

Penerbangan Eropa “bersiap untuk kekecewaan”, kata analis Citi, Mark Manduca.

“Kami melihat risiko pemulihan memasuki musim panas karena (pra-penerbangan) pengujian dalam pandangan kami kemungkinan akan menahan permintaan,” tambahnya dalam sebuah catatan. “Peluncuran vaksin yang lebih lambat dari perkiraan ke populasi perusahaan kemungkinan akan terus mencekik pemulihan permintaan bisnis.”

‘HANCURKAN PERCAYA DIRI’

Prospek yang tidak menentu sangat memperumit perencanaan jadwal musim panas yang sangat penting, karena maskapai penerbangan harus memutuskan beberapa bulan ke depan apakah akan memberikan uang tunai untuk membawa kembali dan merombak jet yang diparkir dan mempekerjakan kembali staf.

Keluarkan kapasitas terlalu banyak dan jok yang tidak terisi akan memperparah kerugian. Sebuah maskapai penerbangan yang meremehkan permintaan, di sisi lain, berisiko menyerahkan bisnis yang sangat dibutuhkan kepada para pesaingnya.

Hampir tiga perempat rute Eropa sekarang berada di bawah pembatasan, menurut penelitian UBS – proporsi yang lebih tinggi daripada puncak gelombang pertama pandemi Maret-Mei lalu.

Maskapai penerbangan semakin jengkel dengan penolakan pemerintah untuk membatalkan karantina untuk pengujian Covid-19 pra-penerbangan. Ketika Inggris menambahkan persyaratan pengujian di atas karantina, CEO Ryanair Michael O’Leary mengecam “tindakan buruk lainnya”.

“Apa yang dilakukannya adalah menghancurkan semua kepercayaan dalam pemesanan,” katanya kepada BBC, Jumat.

Langkah serupa oleh Kanada, Jerman dan Jepang telah menuai kecaman dari industri.

“Pemerintah ini tidak tertarik untuk mengelola pendekatan yang seimbang terhadap risiko,” kata Direktur Jenderal IATA Alexandre de Juniac pada hari Selasa.

“Situasi industri masih dalam bahaya – bahkan memburuk selama periode liburan akhir tahun.”


Posted By : Joker123