Tarif pelabuhan SA ditetapkan untuk tetap tidak berubah untuk tahun 2021/22

Tarif pelabuhan SA ditetapkan untuk tetap tidak berubah untuk tahun 2021/22


Oleh Diberikan Majola 2 jam yang lalu

Bagikan artikel ini:

DURBAN – Regulator PELABUHAN Afrika Selatan telah memilih untuk tidak menaikkan tarif rata-rata untuk tahun keuangan 2021/22 untuk membantu memerangi industri maritim di tengah gangguan Covid-19 yang telah melanda ekonomi SA yang sedang sakit.

Pada akhir Juli, Otoritas Pelabuhan Nasional (NPA) mengajukan permohonan kepada Regulator Pelabuhan dalam hal bagian dari Undang-Undang Pelabuhan Nasional untuk persetujuan tarif untuk layanan dan fasilitas yang ditawarkannya dengan kenaikan rata-rata 19,74 persen untuk periode April. 1 Tahun 2021 sampai dengan 31 Maret 2022 bersama dengan tarif indikatif sebesar -0,29 persen untuk periode April 2022 sampai dengan Maret 2023 dan -7,86 persen untuk periode April 2023 sampai dengan 31 Maret 2024.

Regulator mengatakan dalam melakukan penilaian, pihaknya melihat sejumlah volume kargo dan faktor-faktor terkait pasar, termasuk prospek inflasi serta biaya utang, persyaratan operasional dan arus kas NPA. Selain itu, Regulator Pelabuhan mengatakan menyadari buruknya iklim ekonomi di negara tersebut, baik dari tantangan struktural mendasar yang dihadapi SA, serta dampak yang lebih mendesak dari pandemi Covid-19 pada sistem pelabuhan.

“Oleh karena itu, keputusan tersebut diambil sejalan dengan seruan Presiden Cyril Ramaphosa kepada semua pemain peran untuk berkontribusi pada pemulihan ekonomi Afrika Selatan sebagai hal yang mendesak. Dalam hal ini, Regulator Pelabuhan berpendapat bahwa kenaikan tarif keseluruhan 0 persen serta penurunan iuran kargo peti kemas yang bias ekspor akan menjadi kepentingan terbaik untuk menstimulasi manufaktur lokal, penerima manfaat dan penciptaan lapangan kerja, ”kata Pelabuhan Ketua komite pengaturan regulator, Dr Victor Munyama.

Munyama mengatakan kemarin bahwa Regulator Pelabuhan telah menyimpulkan bahwa kenaikan tarif rata-rata yang sesuai secara keseluruhan untuk tahun 2021/22 adalah 0 persen. “Secara khusus, layanan kelautan dan tarif terkait (Bagian 1 hingga 8 dari Buku Tarif, tidak termasuk Bagian 7 yang mengatur tentang bea kargo) akan meningkat sebesar 5 persen. Iuran kargo ekspor peti kemas (penuh) turun 10 persen, bea kargo impor peti kemas (penuh) turun 3 persen, iuran kargo ekspor batu bara naik 5 persen, iuran kargo ekspor magnetit naik 5 persen dan semua tarif lainnya tetap tidak berubah, ”kata Munyama.

Selain perubahan tarif 0 persen yang diizinkan selama tahun tarif 2021/2022, insentif untuk kapal berbendera Afrika Selatan (di tahun terakhir) dipertahankan dan akan ditinjau kembali dalam proses penerapan tarif berikutnya. Khusus untuk tahun tarif 2021/22, dan bertujuan untuk mengurangi biaya melakukan bisnis bagi para pendatang ke sistem pelabuhan, semua biaya lisensi akan dikurangi hingga 30 persen, regulator meminta NPA untuk mengembangkan dan memperkenalkan sistem untuk menargetkan dan mendukung pemegang izin usaha kecil menengah, usaha mikro, terutama usaha perorangan dan usaha milik dan / atau yang dikelola oleh perempuan dan perempuan yang secara historis kurang beruntung.

Penurunan lebih lanjut dalam diskon yang ada untuk kapal kerja non-kargo untuk tahun tarif 2021/22 dimasukkan dalam Catatan Keputusan dengan kapal jangka pendek yang menggunakan bunker, air atau toko yang menerima diskon 60 persen. Kapal penumpang dan beberapa kapal kecil akan mendapat diskon naik 35 persen dari sebelumnya 25 persen. Untuk tahun tarif 2020/21, regulator menyetujui pendapatan sebesar R11.97 miliar terhadap R13.569 miliar yang diajukan oleh NPA.

Mengakui keputusan regulator, kepala eksekutif NPA Pepi Silinga mengatakan bahwa mereka mengakui instrumen positif yang diterapkan untuk mendukung ekonomi yang relatif tertekan, dengan demikian, mengakui keharusan nasional.

“Kita perlu menyadari kesulitan yang dialami industri maritim pada masa lalu. Dan khususnya kebutuhan untuk menurunkan hambatan masuk untuk pintu masuk baru dan keharusan nasional untuk transformasi ekonomi. Penurunan yang cukup mengkhawatirkan pada tingkat belanja modal dan bagaimana hal tersebut mengganggu kapasitas generasi mendatang untuk menggunakan industri maritim sebagai agen katalitik bagi pembangunan ekonomi, ”ujarnya.

LAPORAN BISNIS


Posted By : https://airtogel.com/