Tidak ada akhir yang terlihat bagi penumpang Metrorail sebagai layanan jalur pusat hanya untuk dipulihkan pada akhir 2021

Tidak ada akhir yang terlihat bagi penumpang Metrorail sebagai layanan jalur pusat hanya untuk dipulihkan pada akhir 2021


Oleh Bulelwa Payi 25 Okt 2020

Bagikan artikel ini:

Cape Town – Layanan Jalur Pusat Metrorail di Western Cape sekarang diharapkan pulih pada akhir 2021, kata operator kereta komuter.

Ini terjadi di tengah seruan agar layanan itu dinyatakan sebagai “krisis”.

Minggu ini, Metrorail meluncurkan dua set kereta baru, yang dijuluki “Kereta Rakyat” yang akan diluncurkan di jalur Southern dan Cape Flats.

Langkah itu juga dilakukan setelah Menteri Transportasi Fikile Mbalula secara resmi meluncurkan Pusat Kontrol Lalu Lintas Kereta Api di provinsi itu pada 16 Oktober saat negara itu menandai Bulan Angkutan.

Pusat tersebut diharapkan dapat meningkatkan efisiensi dalam pengelolaan angkutan kereta api di provinsi tersebut.

Mbalula juga mengatakan kepada media bahwa pekerjaan sedang dilakukan untuk mengembalikan jalur tersibuk di provinsi itu, jalur tengah, kembali ke jalurnya.

Badan Kereta Api Penumpang Afrika Selatan (Prasa) menyuntikkan lebih dari R1 miliar untuk memperbaiki jalur tersebut, tambahnya.

Jalur sentral telah ditutup selama lebih dari setahun – pertama karena vandalisme dan sekarang akibat peraturan lockdown – yang tidak mencegah pencurian kabel yang sedang berlangsung.

Pelaksana tugas Regional Manager Metrorail, Raymond Maseko mengatakan, pra-lockdown, dan saat ini hanya ada 26 set kereta yang menjalankan layanan tersebut.

“Dalam keadaan normal, kami membutuhkan 33 set kereta untuk menjalankan Central Line. Secara keseluruhan, kami membutuhkan minimal 90 set kereta, dengan tabel waktu. Ini juga tergantung kondisi infrastruktur kita, ketersediaan set kereta dan personelnya, mengingat belum semua karyawan diizinkan kembali bekerja, ”kata Maseko.

Dia mencatat bahwa “porsi yang signifikan” dari infrastruktur kelistrikan termasuk saluran udara, tiang massa, sub-stasiun, rel dan beberapa stasiun dirusak “tidak dapat diperbaiki” atau dihilangkan seluruhnya oleh pengacau.

Selain itu, sambungan listrik ilegal, masuk ke cadangan rel, pembuangan limbah ke rel oleh permukiman informal di sepanjang bagian rute, perang geng sporadis dan protes pengiriman layanan yang sering membuat tidak mungkin memulihkan layanan tanpa intervensi besar, kata Maseko. Dia mengatakan dampak hilangnya 45% dari operasi kawasan itu sekitar R170-juta pada tahun anggaran lalu.

Maseko mengatakan personel layanan perlindungan dikerahkan di stasiun operasi untuk melindungi aset dan infrastruktur kereta api.

“Kami menggunakan tiga lapis pengamanan yaitu penjaga fisik, kamera CCTV dan drone, serta penegak hukum,” tambahnya.

Para ahli telah memperingatkan kesengsaraan yang menimpa layanan kereta penumpang akan membutuhkan lebih dari uang.

Mantan walikota Cape Town dan kepala eksekutif Western Cape

Kemitraan Pembangunan Ekonomi Andrew Boraine mengatakan layanan Metrorail telah menurun selama bertahun-tahun dan ini memiliki efek “menghancurkan”, terutama pada masyarakat miskin dan rentan, pada pekerjaan dan mata pencaharian, dan pada kinerja ekonomi wilayah kota Cape Town secara keseluruhan.

“Krisis layanan Metrorail adalah yang pertama dan terpenting, masalah tata kelola, dan bukan hanya masalah teknis, keuangan, keselamatan, atau perencanaan. Sangat sedikit kepercayaan bahwa pemerintah nasional akan dapat menyelesaikan masalah sendiri – kami telah menonton film itu selama hampir 15 tahun, ”kata Boraine.

Dia mengatakan layanan itu harus dinyatakan sebagai krisis.

Boraine mengatakan semua bidang pemerintahan – nasional, provinsi, Kota dan pemerintah kota yang berdekatan perlu menyadari bahwa tidak ada satu lembaga pemerintah sendiri yang dapat menyelesaikan masalah layanan kereta api yang kompleks.

“Mereka perlu bekerja sama terlepas dari mandat kelembagaan dan teritorial serta perbedaan hukum dan politik,” tambahnya.

Dia mengatakan akan membutuhkan sekitar minimal lima tahun upaya yang konsisten untuk mengembalikan sistem ke standar minimum yang disyaratkan dari sistem transportasi umum yang layak dan berkelanjutan.

Presiden Kamar Dagang dan Industri, Janine Myburgh, mengatakan masalah utamanya adalah pembukaan Jalur Sentral.

“Kemitraan swasta-publik akan menjadi pilihan yang lebih baik daripada menyerahkannya kepada Pemerintah Nasional. Layanan harus dijalankan oleh orang-orang yang tinggal di Cape Town. Dengan kata lain, ini membutuhkan manajemen langsung. Yang terpenting, sistem tersebut membutuhkan kebijakan publik yang efisien yang akan membuat perjalanan aman, dan menghentikan pencurian infrastruktur yang merajalela, ”katanya.

Argus akhir pekan


Posted By : Data SDY