Trickle penumpang akhir pekan Paskah menunjukkan dampak Covid yang menghancurkan pada industri transportasi jarak jauh

Trickle penumpang akhir pekan Paskah menunjukkan dampak Covid yang menghancurkan pada industri transportasi jarak jauh


Oleh Don Makatile 41m yang lalu

Bagikan artikel ini:

Dengan berlalunya hari-hari selama pembatasan perjalanan Covid-19, roda perlahan-lahan keluar dari industri transportasi jarak jauh.

Pandemi virus korona mendatangkan malapetaka dan industri harus bergumul dengan kesulitan yang sebelumnya tak terlihat, mulai dari pemilik armada yang kehilangan bus yang pembayaran bulanannya tidak dapat mereka layani lagi, hingga harus bersaing dengan jumlah penumpang yang menyusut.

Biasanya akhir pekan liburan Paskah seperti yang sekarang akan melihat taksi yang menuju Lesotho di Rumah Sakit Chris Hani Baragwanath peringkat choc-a-bloc dengan warga negara Mountain Kingdom mengejar tumpangan pulang.

Namun pada hari Kamis, hanya satu minibus, yang telah memuat sejak jam 8 pagi, masih belum terisi hingga tiga perempat dari kapasitasnya hampir empat jam kemudian.

“Seperti yang Anda lihat,” kata ketua Asosiasi Taksi Kopanang Basotho di Bara, Jacob Madonsela, sambil menunjuk tanpa daya, “tidak ada orang. Sebelum Covid, hampir tidak ada ruang untuk berdiri di sekitar sini. “

“Itu hanya rasa lapar,” katanya.

Dia menambahkan: “Desember lebih baik.”

Tarif dari peringkat ini ke empat pos perbatasan ke Lesotho – Maseru, Wepener, Ficksburg dan Butha-Buthe – adalah R280. Untuk Mosotho biasa, perjalanan pulang Paskah telah menarik biaya lain, R300 untuk tes Covid-19.

Madonsela menyesali segudang alasan asosiasinya melihat penurunan jumlah penumpang, yang utamanya adalah “media sosial, yang memicu banyak informasi yang salah tentang pembukaan dan penutupan perbatasan di Lesotho”.

Akibatnya, kata Madonsela, orang-orang yang biasanya pulang pada hari Jumat Agung, memilih untuk tetap bekerja di Afrika Selatan.

Di dalam taksi yang berjuang untuk menarik lebih banyak penumpang, salah satunya, seorang wanita keibuan, mengatakan dia akan pulang ke Hlotse di Leribe. Dia tidak mau menyebutkan namanya “tidak di koran”, tapi dia bilang dia harus pulang “sekarang dan di hari Natal” hanya untuk memastikan semuanya baik-baik saja. “Ini rumah saya,” katanya, “Saya hanya harus memastikan semuanya masih baik-baik saja di sana.”

Digaungkan oleh sesama penumpang, dia menceritakan kisah tentang bagaimana mereka yang tidak mampu membayar biaya R300 untuk izin Covid-19 menghadapi tantangan dari otoritas imigrasi di perbatasan. Ini adalah kisah yang mengerikan.

Pangkat Lintas Batas Armada Afrika di Newtown, pusat kota Joburg, adalah komunitasnya sendiri. Ini memiliki kedai makanan, hotel, dan penuh dengan pedagang dari segala jenis barang yang diinginkan oleh pelancong jarak jauh untuk bepergian.

Semua jenis pembelian dimuat di bus untuk tujuan di seberang perbatasan ke – kebanyakan – Zimbabwe.

Sebelum ‘normal baru’, pangkat itu melihat armada dari sekitar 800 perusahaan bus. Saat ini terdapat 34 operator bus yang menggunakan fasilitas yang ramai. Banyak pemilik kendaraannya telah diambil alih oleh bank karena gagal memenuhi pembayaran bulanan mereka, kata selentingan di sini.

Mereka yang bertanggung jawab atas Armada Afrika membual bahwa ini adalah satu-satunya yang diakui oleh Departemen Transportasi dan Kota Johannesburg (CoJ).

Edson Munyai menjalankan Graca Luxury Coaches, yang melayani kota Harare, Mutare, dan Gokwe di Zimbabwe. “Bus penuh,” kata Munyai ketika ditanya bagaimana keadaan sebelum virus menyerang. “Sekarang buruk. Tidak ada yang baik. ”

Dari jadwal padat tujuh bus, dia sekarang beruntung melihat satu bus berangkat ke Zimbabwe dalam seminggu. Armadanya terdiri dari bus mewah berkapasitas 65 dan 70 tempat duduk, “tetapi kami hanya dapat membawa 15 atau bahkan 10 orang dalam satu perjalanan.”

“Kami membayar lebih banyak uang untuk mengangkut orang. Asuransi sudah habis. Di perbatasan mereka membuka setiap item untuk memeriksanya. “

Barang-barang yang dibawa dalam perjalanan ini berkisar dari perabot rumah tangga, bahan bangunan hingga suku cadang mobil. Pedagang Zimbabwe yang membeli perbekalan mereka di Joburg juga menambah variasi stok barang yang dibawa ke bus, kebanyakan selimut dan pernak-pernik.

Seperti pesaing mereka, Pelatih Mewah Munenzwa menagih R600 perjalanan dari sini ke sisi lain Jembatan Beit. Manajer Shepherd Mudadi mengatakan armada mereka juga melayani rute Cape Town.

“Kami melihat semakin sedikit penumpang,” katanya sedih. Dia menghitung pengeluaran mereka, mulai dari solar hingga biaya tol (R1 100 sekali jalan di Afrika Selatan) dan R1 800 untuk perjalanan pulang-pergi di jalan-jalan Zimbabwe.

“Pulang kampung tidak masalah,” Mudadi berbagi pengalaman tentang tarifnya. “Kembali ke Afrika Selatan itu menjadi masalah. Orang tidak memiliki izin untuk memasuki negara itu. “

Akibatnya, banyak bus yang mengangkut banyak orang ke Zimbabwe hanya melakukan pemulangan dan, menurut Anna Maphoto dan Susan Ndobe dari Mzansi Express, “bus kembali dengan kosong ke Afrika Selatan”.

Baik Ndobe dan Maphoto mengecam rasa sakit yang sama dari banyak karyawan yang terkena dampak – gaji yang berkurang, penghematan, dan penyewa yang gagal memenuhi sewa bulanan mereka.

Mzansi Express pernah mengerahkan dua bus dalam satu rute ke Bulawayo dan Harare. “Tidak lagi,” kata Maphoto, “beberapa bus telah diambil alih.”

“Kami sibuk setiap hari dalam seminggu,” katanya. Sekarang, tampaknya, mereka senang melihat sedikit penumpang dalam sehari.

Andries Shiluvani adalah ketua Asosiasi Pedagang: “Ada 34 pedagang formal,” katanya.

Kiosnya sendiri ditutup: “Tidak ada pelanggan untuk dijual.”

Beruntung bagi Shiluvani dan pedagang lainnya, Perusahaan Properti Johannesburg (JPC) telah memberlakukan moratorium sewa. “Itu R1 100,” kata ketua. “Setidaknya kita bisa bernapas lega sekarang karena JPC telah menghentikan pembayaran sewa, untuk saat ini.”

[email protected]

The Sunday Independent


Posted By : Keluaran HK