Wanita lebih mungkin terluka dalam tabrakan, dan itu bisa jadi tergantung pada pilihan mobil

Wanita lebih mungkin terluka dalam tabrakan, dan itu bisa jadi tergantung pada pilihan mobil


Oleh Reporter Staf 45m yang lalu

Bagikan artikel ini:

ARLINGTON, VIRGINIA – Menurut penelitian baru dari AS, wanita jauh lebih mungkin mengalami cedera serius dalam kecelakaan mobil dibandingkan pria, dan ini bukan karena perbedaan fisik.

Menurut Institut Asuransi untuk Keamanan Jalan Raya, peningkatan risiko yang dihadapi wanita sebagian besar disebabkan oleh jenis mobil yang mereka kendarai serta keadaan di sekitar kecelakaan mereka.

Meskipun laki-laki terlibat dalam kecelakaan yang lebih fatal daripada perempuan, pada basis per-kecelakaan perempuan 20-28 persen lebih mungkin dibandingkan laki-laki untuk terbunuh dan 37-73 persen lebih mungkin untuk terluka parah setelah disesuaikan dengan kecepatan dan faktor lainnya. Namun, ketika peneliti IIHS membatasi perbandingan pada tabrakan serupa, mereka menemukan bahwa perbedaan tersebut sebagian besar hilang dan bahwa peningkatan kelaikan tabrakan telah memberikan manfaat yang kurang lebih sama kepada pria dan wanita.

“Studi kami menunjukkan bahwa program uji tabrak saat ini telah membantu wanita sebanyak pria,” kata wakil presiden riset kendaraan IIHS Jessica Jermakian.

“Meski begitu, kami menemukan bahwa wanita secara substansial lebih mungkin menderita cedera kaki, yang memerlukan penyelidikan lebih lanjut.”

Angka-angka tersebut menunjukkan bahwa wanita lebih sering mengendarai mobil yang lebih kecil dan lebih ringan dan bahwa mereka lebih mungkin daripada pria untuk mengemudikan kendaraan yang tertabrak dalam tabrakan samping dan depan ke belakang, tambah Jermakian.

Menurut IIHS, salah satu penjelasan tentang tingkat cedera perempuan yang lebih tinggi bisa jadi adalah pilihan kendaraan. Pria dan wanita menabrak MPV dan SUV dalam proporsi yang hampir sama. Namun, sekitar 70 persen wanita mengalami kecelakaan mobil, dibandingkan dengan sekitar 60 persen pria. Lebih dari 20 persen pria jatuh di pick-up (AKA bakkies), dibandingkan dengan kurang dari 5 persen wanita. Dalam kelas kendaraan, laki-laki juga cenderung mengalami kecelakaan dengan kendaraan yang lebih berat, yang menawarkan perlindungan lebih saat tabrakan.

Dalam analisis data terpisah dari Sistem Pelaporan Analisis Kematian Federal, para peneliti juga menemukan bahwa dalam kecelakaan dua kendaraan depan-ke-belakang dan depan-ke-samping, pria lebih cenderung mengemudikan kendaraan yang menyerang. Karena pengemudi kendaraan yang mogok memiliki risiko cedera yang lebih rendah daripada kendaraan yang tertabrak dalam kecelakaan semacam itu, hal ini juga dapat menjelaskan beberapa perbedaan hasil tabrakan untuk pria dan wanita.

Apakah diperlukan crash test dummies yang lebih baik?

Baru-baru ini, ketidaksesuaian dalam risiko cedera untuk pria dan wanita telah mendorong seruan untuk boneka tes kecelakaan baru yang lebih mencerminkan bagaimana tubuh wanita bereaksi terhadap kekuatan tabrakan dan perubahan lain pada program uji tabrak. Dengan studi baru ini, IIHS berusaha untuk menjelaskan lebih lanjut tentang masalah ini dan untuk melihat jenis perubahan apa pada program pengujian kendaraannya yang mungkin diperlukan.

Para peneliti menganalisis cedera pria dan wanita dalam kecelakaan derek depan dan samping yang dilaporkan polisi dari 1998 hingga 2015, dengan mengingat bahwa hasil tersebut berlaku untuk AS dan bukan Afrika Selatan.

Dalam tabrakan depan, para peneliti menemukan wanita tiga kali lebih mungkin mengalami cedera sedang seperti patah tulang atau gegar otak dan dua kali lebih mungkin menderita cedera serius seperti paru-paru yang roboh atau cedera otak traumatis.

Dalam tabrakan samping, kemungkinan cedera sedang hampir sama untuk pria dan wanita, sementara wanita sekitar 50 persen lebih mungkin untuk mengalami cedera serius, tetapi tidak satu pun dari hasil tersebut yang signifikan secara statistik.

Untuk menentukan seberapa banyak perbedaan yang disebabkan oleh perbedaan fisik antara pria dan wanita, para peneliti kemudian mengulangi analisis tersebut dengan serangkaian tabrakan depan yang “kompatibel”. Bagian ini terbatas pada kecelakaan satu kendaraan dan kecelakaan dua kendaraan di mana kendaraan memiliki ukuran atau berat yang sama atau konfigurasi tabrakan sedemikian rupa sehingga perbedaan ukuran atau berat tidak akan berperan besar. Untuk lebih mengurangi perbedaan antara kecelakaan, hanya tabrakan dengan penyebaran kantung udara depan yang disertakan.

IOL Motoring


Posted By : Result SGP